Specialized reaguje na konkurenci zvýšením výkonu motoru modelu Levo 4
Značka Specialized zpřístupnila bezplatnou aktualizaci softwaru přes internet, která zvyšuje maximální výkon i točivý moment motoru 3.1 osazeného v modelu Turbo Levo 4.
Verze S Works Levo 4 nově nabízí nárůst výkonu o 130 wattů na hodnotu 850 wattů, přičemž točivý moment zůstává na úrovni 111 Nm.
Ostatní modely bez označení S Works, které měly v základu nižší výkon i točivý moment, se posouvají z původních 666 wattů a 101 Nm na 810 wattů a 105 Nm.
V prostředí, kde se výrobci předbíhají v číslech výkonu a točivého momentu, tedy při 100 Nm a 750 wattech od Bosch či 120 Nm a 1000 wattů od DJI, působí tento krok jako snaha udržet motory Specialized co nejvíce konkurenceschopné.
Kromě samotného navýšení výkonu přibudou během přibližně 30 minut trvající aktualizace i další čtyři funkce.
První je nové nastavení MicroTune, které přizpůsobuje výkon motoru přímo výkonu jezdce. Systém má přesně kopírovat vstup jezdce, takže pokud dodá do pedálů 100 wattů, motor poskytne stejných 100 wattů podpory.
Podle značky se jedná o řešení navržené s cílem nabídnout jezdci maximální kontrolu a zároveň zvýšit efektivitu jízdy.
Přepracována byla i charakteristika vypínání podpory při dosažení rychlostního limitu asistence. Přechod má být plynulejší, jelikož výkon se nyní postupně snižuje ještě před dosažením omezovače rychlosti, což má jízdnímu kolu dodat přirozenější projev v terénu.
Úpravy se týkají i funkce Overrun, tedy krátkého doběhu motoru po zastavení šlapání. Ten má být nově ostřejší a citlivější, aby jezdci usnadnil překonávání schodů, kořenů, skal či jiných překážek.
Režim asistované chůze nově nabízí tři rychlostní stupně, takže si jezdec může nastavit tempo posunu kola dle vlastního kroku.
Specialized zároveň zdůrazňuje význam bezdrátových aktualizací dostupných prostřednictvím mobilní aplikace značky.
Marco Sonderegger, vedoucí vývoje technologie Turbo, k tomu uvedl: „Díky aktualizacím přes internet se z každého modelu Turbo stává živý a neustále se vyvíjející stroj, který se časem zlepšuje."
"Jednoduchou aktualizací softwaru z pohodlí domova získají jezdci vyšší výkon, kultivovanější projev a více možností přizpůsobení."
Značka zároveň dodává, že tento milník představuje začátek nové éry a zajišťuje, aby kola využívala nejpokročilejší software, jaký kdy Specialized vytvořil.
Závody výrobců pohonů
Bezplatné aktualizace přes internet nejsou novinkou. Nedávné zvýšení na 100 Nm a 750 wattů od Bosch bylo distribuováno pro motory Performance Line CX páté generace prostřednictvím aplikace Flow.
I nejnovější navýšení na 120 Nm a 1000 wattů od DJI přišlo formou aktualizace v aplikaci, čímž se motor Avinox dostal na špičku mezi velkými výrobci z hlediska papírových parametrů.
U elektrokol však nejde jen o samotná čísla.
Stejně důležitý je způsob, jakým je výkon dodáván, a také poměr podpory, tedy koliknásobně motor násobí výkon jezdce.
Motor Bosch páté generace rozhodně netrpí nedostatkem výkonu ani točivého momentu, ale jeho poměr podpory 1 ku 4, tedy 400 procent, může v přímém srovnání působit méně výrazně než hodnota 1 ku 8, tedy 800 procent, kterou nabízí Avinox.
Pokud jezdec vyvine 100 wattů, Bosch mu může přidat maximálně 400 wattů, což znamená celkový výkon 500 wattů. V případě Avinoxu může stejných 100 wattů přinést až 800 wattů od motoru, tedy celkem 900 wattů.
Jak ukázal nedávný přímý test mezi systémy Bosch a Avinox, právě vysoký poměr podpory je důvodem, proč motor DJI vyniká v různých situacích.
Specialized však své poměry podpory nezveřejňuje stejným způsobem jako Bosch či DJI, což ztěžuje přímé srovnání.
Značka místo toho uvádí podporu a výkon v procentech, nikoli jako konkrétní násobitel výkonu jezdce.
Není tedy známo, jaký vstup jezdce je potřebný k dosažení maximálních 850 nebo 810 wattů špičkového výkonu motoru Turbo 3.1.
Zda nejnovější aktualizace přiblíží jízdní projev Leva k tomu, co nabízí motor DJI, ukáží až první reálná srovnání v terénu.
