Specialized představil hliníkovou verzi elektrokola Turbo Levo 4
Specialized rozšiřuje nabídku čerstvě aktualizovaného modelu Turbo Levo 4 o dvě nové hliníkové verze, které přinášejí výrazně výhodnější cenu v porovnání s karbonovými modely.
Americká značka představila dvojici nových elektrokol s hliníkovým rámem, které si zachovávají stejný motor 3.1, baterii i geometrii jako nedávno uvedený karbonový Turbo Levo 4.
Novinky jsou však osazeny o něco dostupnějšími komponenty, což má podle výrobce zpřístupnit model širšímu okruhu jezdců bez citelného kompromisu ve výkonu.
Základní model Levo 4 využívá odpružení Marzocchi, zatímco verze Levo 4 Comp je vybavena vidlicí Fox 38 Rhythm a tlumičem Fox Float GENIE, který byl vyvinut ve spolupráci s Foxem a poprvé se objevil na modelu Stumpjumper 15.
Ceny startují na 5 999 eurech za model Turbo Levo 4 Alloy, zatímco verze Levo 4 Alloy Comp vyjde na 6 999 eur. (Ceny pro mezinárodní trhy budou oznámeny později.)
Pro srovnání, karbonová verze Levo 4 Comp začíná na ceně 7 999 eur. Vzhledem k tomu, že testovaný model S- Works Levo 4 získal hodnocení 4,5 hvězdičky z 5, očekávání od nových hliníkových verzí jsou poměrně vysoká.
I nové hliníkové verze Leva 4 pohání osvědčený motor 3.1, který již známe z karbonových modelů. Přestože nemá takový okamžitý záběr jako špičkové S- Works provedení, v porovnání s konkurencí si stále drží silnou pozici.
Zachována zůstala i baterie s kapacitou 840 Wh, ke které lze připojit volitelný 280 Wh Range Extender. Specialized uvádí, že kombinace obou baterií poskytne průměrný dojezd kolem 5,3 hodiny.
Celý systém ovládá displej Mastermind TCU integrovaný v horní rámové trubce. Jezdci mohou přes něj přepínat režimy asistence, sledovat výkon či odhadovaný dojezd.
Geometrie z karbonových modelů se přenesla i do hliníkové verze včetně možnosti přizpůsobení. Hlavový úhel je v základu 64,5 stupně, ale díky výměnným miskám v hlavovém složení jej lze upravit o stupeň na obě strany. Rám je navíc kompatibilní s 29- palcovým zadním kolem i mullet nastavením se zadním 27,5- palcovým.
Jediný zásadní rozdíl spočívá v materiálu rámu. Namísto karbonu FACT používá Specialized svou prémiovou slitinu M5 Alloy. Výhodou je, že výrobce dokázal zachovat také vnitřní úložný prostor v dolní rámové trubce, kde se nachází známý SWAT box na nářadí či náhradní duši.
O odpružení se nadále stará 160 mm vidlice a 150 mm zdvihu vzadu. Model Levo 4 Alloy Comp je navíc vybaven stejnou technologií tlumiče GENIE, jakou najdeme iu karbonových verzí.
Systém GENIE využívá dvoukomorovou vzduchovou pružinu, která má plošší průběhovou křivku a připomíná chování ocelové pružiny.
Během prvních 70% zdvihu jsou otevřeny obě komory. V poslední třetině se však vnitřní pásek přesune, uzavře otvor do vnější komory a objem se výrazně sníží, čímž vznikne progresivní nárůst odporu přesně tam, kde jej nejvíc potřebujete.
Specifikace a ceny modelů Specialized Levo 4 Alloy
Specialized Levo 4 Alloy
• Vidlice : Marzocchi Bomber Z1, zdvih 160 mm
• Tlumič : Marzocchi Bomber Inline
• Motor : Specialized 3.1
• Pohon : SRAM Eagle 70 T- Type
• Brzdy : SRAM DB8 Stealth
• Kola : Roval Traverse DH Alloy
• Cena : 5 999 eur
Specialized Levo 4 Alloy Comp
• Vidlice : Fox 38 Rhythm, zdvih 160 mm
• Tlumič : Fox Float Genie Performance Elite
• Motor : Specialized 3.1
• Pohon : SRAM Eagle 90 T- Type
• Brzdy : SRAM Maven Bronze
• Kola : Roval Traverse DH Alloy
• Cena : 6 999 eur
