Pogačar, Armstrong, Sagan, dopingové kontroly i kolo Shimano. Těchto 21 článků z Tour de France 2026 nejvíce zaujalo čtenáře Bikeru
Tour de France 2026 přinesla dominantní páté vítězství Tadeje Pogačara, rekordní výkony v legendárních stoupáních, dramatické pády i množství zajímavostí ze zákulisí největšího cyklistického závodu na světě.
Velkou pozornost poutala kola a technické inovace, ale i finanční odměny, kontroverzní noční dopingové kontroly či vzpomínky na Petra Sagana a Lance Armstronga.
Mimořádný zájem o dění na Tour se projevil iv návštěvnosti portálu Biker a v červenci 2026 jsme zaznamenali historicky nejvyšší návštěvnost našeho webu.
Podívali jsme se proto na statistiky a vybrali 21 nejčtenějších článků z Tour de France 2026.
21. Bylo to mistrovské dílo. Ego muselo jít stranou. Český mistr Mathias Vacek jde po skvělém výkonu do bílého dresu na Tour de France
Mathias Vacek patřil mezi hlavní strůjce dominantního triumfu týmu Lidl- Trek ve čtvrté etapě Tour de France 2026.
Český mistr spolu s Quinnem Simmonsem odvedli velké množství práce pro Madse Pedersena, který po 178 kilometrech v úniku suverénně vyhrál sprint vedoucí skupiny.
Vaček se vzdal vlastních ambicí, pomohl svému lídrovi a po závěrečném rozběhu sprintu obsadil desáté místo. Díky výkonu v úniku se zároveň posunul na třetí místo celkového pořadí a oblékl se do bílého dresu.
"Bylo to mistrovské dílo. Jako tým jsme předvedli úžasný výkon a všechno vyšlo perfektně. Lépe se to asi ani nedalo," řekl Vacek.
20. Soud povolil noční dopingové kontroly Pogačara a Vingegaarda. Zákon vyžaduje vážná podezření
Noční dopingové kontroly Tadeje Pogačara a Jonase Vingegaarda během Tour de France 2026 nebyly běžnou součástí testovacího programu.
Kontroloři navštívili Vingegaarda přibližně ve dvě hodiny ráno. K Pogačarovi přišli asi o tři hodiny později. Zásah se uskutečnil na žádost Mezinárodní testovací agentury a předem jej povolil francouzský soudce.
Francouzský zákon umožňuje podobnou kontrolu pouze v případě, že existují vážná a navzájem se podporující podezření z porušení antidopingových pravidel a zároveň hrozí ztráta případných důkazů.
Rozhodnutí soudu však samo o sobě neznamená, že se Pogačar nebo Vingegaard dopustili porušení pravidel. Agentura ani francouzské úřady nezveřejnily důvody, které vedly k nočním kontrolám právě těchto dvou závodníků.
19. 5 cviků, které dělá Taděj Pogačar v posilovně. Nevypadají náročně, ale pomáhají mu vyhrávat na Tour de France
Taděj Pogačar nechodí do posilovny proto, aby získal velké svaly. Jeho trénink je zaměřen na vlastnosti, které dokáže využít přímo na kole.
Většinu času věnuje cvikům na jedné noze, práci se středem těla, stabilitě pánve, koordinaci a výbušnému pohybu. I jednoduché cviky si stěžuje odporovými gumami, kladkami nebo světelnými terči.
V jeho tréninku se objevují výbušné bulharské dřepy, plank na jedné noze, boční úkroky i boční plank s rotací. Cílem je co nejefektivněji přenést sílu do pedálů a udržet stabilní pozici i ve velké únavě.
Moderní cyklistika už totiž není jen o silných nohou a vysokém výkonu. Špičkový závodník musí dokázat využít každý watt bez zbytečných pohybů a pohotově reagovat na změny tempa či situaci v pelotonu.
18. Taděj Pogačar přepsal historii Alpe d'Huez. Rekord Marca Pantaniho překonal o více než minutu
Tadej Pogačar předvedl v 19. etapě Tour de France 2026 výkon, jaký Alpe d'Huez dosud nezažilo.
Legendární stoupání zvládl za 35 minut a 27 vteřin. Rekord Marca Pantaniho z roku 1995 překonal o jednu minutu a 13 vteřin.
Pogačar zaútočil krátce poté, co jeho týmoví kolegové nasadili na úpatí stoupání vysoké tempo. Většinu práce odvedl Felix Großschartner a později mu pomohl i Adam Yates, který čekal na lídra po původním úniku.
Slovinec v závěru dostihl Richarda Carapaze a Lennyho Martineze. Přibližně 800 metrů před cílem opět zrychlil, soupeře definitivně odpoutal a kromě etapového vítězství získal i nový rekord jednoho z nejslavnějších stoupání světa.
17. Do cíle přijel 45 minut za Pogačarem. Jaký výkon musel podat nejpomalejší jezdec v horské etapě Tour de France přes Tourmalet?
Tadej Pogačar zvládl 186 kilometrů dlouhou horskou etapu přes Tourmalet za 4:32:07 hodiny. Jako poslední přijel do cíle Lewis Askey z týmu NSN Cycling se ztrátou 45 minut.
Ani jezdci na konci výsledkové listiny však nemají v nejtěžších horských etapách snadný den. Jejich cílem je zůstat v časovém limitu, šetřit síly a přežít stoupání, která více vyhovují lehkým vrchařům.
Askey dosáhl průměrného výkonu 272 wattů, což při jeho hmotnosti představuje 3,6 wattu na kilogram. Jeho normalizovaný výkon dosáhl až 310 wattů.
Během více než šesti hodin překonal přes 4 000 výškových metrů, dosáhl průměrné rychlosti 34,8 km/ha spálil přibližně 6 044 kalorií. I poslední jezdec etapy tak podal výkon, který zůstává pro většinu rekreačních cyklistů nepředstavitelný.
16. Od nelakovaných rámů po odhazování lahví. 9 způsobů, jak jezdci na Tour de France šetří každý gram
Profesionální cyklisté a jejich mechanici zkoušejí před nejtěžšími horskými etapami všechny dostupné možnosti, jak snížit hmotnost kol.
Jezdci používají lehčí kola s nižším profilem, časovkářské pláště, jednodušší košíky na láhve i speciální komponenty od výrobců jako Carbon- Ti. Na kolech se objevují také díly vyrobené pomocí 3D tisku.
Některé týmy šetří desítky gramů použitím rámů s minimálním množstvím laku nebo zcela nelakovaného karbonu. Před závěrečnými stoupáními jezdci odhazují i láhve, jelikož půl litru vody přidává kole přibližně 500 gramů.
Největší úsporu může přinést výměna celého kola. Aerodynamický model určený pro rovinatější etapy tehdy nahradí lehčí stroj připravený speciálně do hor.
15. Co dělají závodníci na Tour de France, když potřebují jet na velkou potřebu?
Profesionální cyklisté se během etap Tour de France snaží velké potřebě za každou cenu vyhnout. Vysoké tempo a komplikace spojené se zastavením způsobují, že návštěva toalety je uprostřed závodu téměř nerealizovatelná.
Jezdec by musel vypadnout ze zadní části pelotonu, zastavit, najít si místo mimo dohled diváků a následně dohánět skupinu. Cyklisté proto návštěvu toalety před startem plánují velmi důsledně.
Přesto se v historii profesionální cyklistiky objevilo několik nepříjemných případů. Tom Dumoulin musel během Giro d'Italia 2017 zastavit u cesty v růžovém dresu. Matteo Jorgenson si na Paříž- Roubaix odskočil do lesa a Mathieu van der Poel využil přerušení mistrovství světa v Glasgowě k návštěvě toalety v domě u trati.
Van der Poel později přiznal, že bez pomoci jeho obyvatel by v závodě nedokázal pokračovat. Za několik hodin se stal mistrem světa.
14. Jak Peter Sagan na větru rozbil peloton a dosáhl legendárního vítězství v souboji s Chrisem Froomem na Tour de France 2016
Jedenáctá etapa Tour de France 2016 měla být klidnou tranzitní jízdou zakončenou hromadným sprintem. Peter Sagan ji však proměnil v jeden z nejpamátnějších dnů své kariéry.
Přibližně deset kilometrů před cílem využil silný boční vítr a spolu s Maciejem Bodnarem vystupňoval tempo v čele pelotonu. Ke dvojici týmu Tinkoff se přidali Chris Froome a Geraint Thomas z týmu Sky.
Silná čtveřice si rychle vytvořila náskok před pelotonem. Thomas později ztratil kontakt ao vítězství se rozhodovalo mezi Saganem, Bodnarem a Froomem.
Lídr Tour začal sprintovat jako první, ale Sagan okamžitě zareagoval a bez větších problémů ho předstihl. Dosáhl tak výjimečného vítězství po neplánovaném útoku, při kterém zelený dres unikl spolu se žlutým.
13. I takto vypadají nohy cyklisty po dvou týdnech na Tour de France. Čím je to způsobeno?
Po dvou týdnech na Tour de France mohou nohy profesionálních cyklistů vypadat jako z učebnice anatomie. Výrazně na nich vystupují žíly a pod kůží vidět jednotlivé svaly i šlachy.
Takový vzhled je výsledkem kombinace extrémní fyzické zátěže, velmi nízkého podílu tělesného tuku a zvýšeného prokrvení svalů.
Jezdci během nejtěžších etap spálí šest až osm tisíc kalorií. Tělo si proto navzdory vysokému příjmu energie postupně bere část paliva iz tukových zásob. Úbytek podkožního tuku ještě více zvýrazní svaly a žíly.
Svou roli hrají také mírná dehydratace, dlouhodobé napětí svalů a genetika. Někteří cyklisté mají přirozeně tenčí kůži nebo viditelnější žilní síť, proto jsou mezi nimi výrazné rozdíly.
12. Největší změnu udělali ve výživě. Tadej Pogačar vysvětlil, co stojí za jeho dominancí na Tour de France
Po dalším dominantním výkonu na Tour de France Tadej Pogačar podrobně vysvětlil, co se změnilo od let 2022 a 2023, kdy ho v celkovém pořadí dokázal zdolat Jonas Vingegaard.
Porážky přinutily slovinského cyklistu i celý tým UAE Emirates- XRG analyzovat trénink, regeneraci a přípravu do nejmenších detailů. Jednu z největších změn udělali ve výživě.
Tým dnes podstatně přesněji plánuje příjem energie a tekutin i ochlazování organismu. Pogačar uvedl, že během horkých etap dokáže udržovat nižší tělesnou teplotu a už se mu nestává, že by uprostřed dne dostal úpal.
Změnil se i jeho přístup k tréninku. Bývalý týmový kolega George Bennett připomněl, že Pogačar už v mládí disponoval mimořádným talentem, ale po porážce na Col du Granon začal trénovat podstatně systematičtěji. „Granon vzbudil šelmu,“ shrnul Bennett.
11. "Všem ukázal, kdo je šéf. Neporazili bychom ho, i kdyby se spojily všechny týmy." Po Tourmaletu zavládla v pelotonu bezmocnost
První velká horská etapa Tour de France 2026 měla prověřit favority na celkové vítězství. Namísto vyrovnaného souboje však přinesla absolutní dominanci Tadeje Pogačara a týmu UAE Emirates- XRG.
Pogačar zaútočil na Tourmaletu 43 kilometrů před cílem. Jonas Vingegaard ani nikdo z dalších soupeřů nedokázal odpovědět. Slovinec zvítězil s náskokem 2:38 minuty a oblékl se do žlutého dresu.
Reakce z pelotonu ukázaly, jak silný dojem jeho výkon zanechal. Valentin Paret- Peintre prohlásil, že Pogačar všem ukázal, kdo je šéf. Ilan Van Wilder zase přiznal, že nedokáže pochopit, jak může být někdo až tak dominantní.
Sportovní ředitel Red Bull- Bora- Hansgrohe Patxi Vila zašel ještě dál. "Myslím si, že i kdyby se spojily všechny týmy, Pogačara by nebylo možné porazit. Je šílené, co dokáže na kole, "řekl.
10. „Vám všem, kdo jste bučeli, dává nám to jen více síly,“ vzkázal Tadej Pogačar po vítězství na Tour de France
Tadej Pogačar ovládl 10. etapu Tour de France 2026 po rozhodujícím útoku ve stoupání Col de Pertus. Slovinský lídr nastoupil 15,5 kilometru před cílem a v Le Lioran získal další přesvědčivé vítězství.
Po etapě reagoval i na diváky, kteří během závodu bučeli na jezdce UAE Emirates- XRG. Odkázal jim, že podobné projevy dodávají týmu ještě více sil.
Pogačar přitom během posledních deseti kilometrů neznal svůj náskok. Tým zkoušel nové vysílačky, přes které v hlučných davech fanoušků nic neslyšel. Přesto zvítězil s náskokem 32 vteřin před Remcem Evenepoelem.
9. Lance Armstrong popsal, jak je možné, že se vyhnul pozitivním výsledkům na doping
Lance Armstrong přišel v roce 2012 pro doping o všech sedm titulů z Tour de France. Navzdory dlouhodobému užívání zakázaných látek však během kariéry neměl pozitivní výsledek dopingového testu.
Američan vysvětlil, že rozhodující byl krátký poločas rozpadu EPO. Látka podle něj opouštěla tělo velmi rychle, takže užívání bylo možné načasovat tak, aby ji kontroloři ve vzorcích nenašli.
„Byl jsem testován 500- krát a nikdy jsem neselhal v testu na doping. To není lež. Test se nedal obejít. Když jsem se vymočil do sklenice a oni testovali moč ve sklenici, prošlo to,“ řekl Armstrong.
8. Belgického cyklistu po etapě na Tour de France srazilo auto, řidič jej později obvinil z nehody
Xandra Meurisseho z týmu Pinarello- Q36.5 srazilo po etapě Tour de France zezadu auto. K nehodě došlo během přesunu belgického cyklisty k týmovému autobusu.
Meurisse utrpěl několik odřenin a poranění kolen. Jeho kolo bylo po nárazu zcela zničeno. Řidič jej později kontaktoval prostřednictvím Instagramu a tvrdil, že nehodu zavinil samotný cyklista.
"Po nehodě mi dokonce napsal na Instagramu, že to byla moje vina. Měli tu drzost. Hodně to vypovídá o tom, jací jsou to lidé," řekl Meurisse, který navzdory incidentu pokračoval v Tour de France.
7. VIDEO | Rubio narazil tváří do auta týmu UAE poté, co fanoušek zablokoval cestu na Alpe d'Huez
Výstup na Alpe d'Huez přinesl kromě rekordního výkonu Tadeje Pogačara i mimořádně nebezpečné situace způsobené davy fanoušků.
Nejvážnější z nich skončila tvrdou srážkou Einera Rubia. Řidič týmového auta UAE musel prudce zabrzdit před fanouškem, který vjel do cesty. Kolumbijec jel těsně za vozidlem, na zpomalení nedokázal zareagovat a tváří narazil do jeho zadní části.
Rubio musel po nehodě odstoupit z Tour de France. Incident opět ukázal, jak vážné následky může mít nezodpovědné chování fanoušků v nejrušnějších horských úsecích.
6. Kola na Tour de France 2026 od nejlevnějšího po nejdražší: Nejvyšší cenu překvapivě nemá Colnago Tadeja Pogačara
Porovnali jsme ceny 32 silničních modelů, které používaly týmy na Tour de France 2026. Nejdražším kolem nebylo Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara, ale MMR Aelion SLR týmu Caja Rural- Seguros RGA.
Jeho cena dosahuje 16 422 eur. Zajímavostí je, že španělský tým nepatří do nejvyšší kategorie World Tour a na Tour de France startoval na základě pozvánky organizátorů.
Nejlevnějším modelem se známou cenou byl Van Rysel RCR- F za 7 999 eur. Nové prototypy Cube Litening Aero by měly stát méně, výrobce však jejich cenu zatím nezveřejnil.
5. Novinář, který pomohl odhalit Armstrongův doping, obhajuje Tadeje Pogačara: Je výjimečný, nejlepší v historii a podle mě i čistý
David Walsh patřil mezi první novináře, kteří veřejně zpochybňovali Lance Armstronga. Na odhalování jeho dopingového systému pracoval dávno předtím, než se americký cyklista přiznal.
Při Taději Pogačarovi však stejné pochybnosti nemá. Slovince označil za nejlepšího cyklistu, jakého během více než čtyř desetiletí při Tour de France viděl.
"Těm, kteří pochybují, jak může být tak dobrý, říkám: Dejte mi důvod, který není založen pouze na pocitu. Dejte mi vážný důkaz, který stojí za prověření," uvedl Walsh.
Podle irského novináře u Pogačara neexistují konkrétní svědectví ani důvěryhodné indicie, které provázely největší dopingové případy minulosti.
4. „Dobře ví, jaký je skutečný rekord Tour de France.“ Lance Armstrong tvrdí, že Tadej Pogačar nemíří jen na páté vítězství
Tadej Pogačar získal na Tour de France 2026 páté celkové vítězství a vyrovnal rekord Jacquese Anquetila, Eddyho Merckxe, Bernarda Hinaulta a Miguela Induraina.
Podle Lance Armstronga však Slovinec nevnímá pět triumfů jako konečnou hranici. Američan je přesvědčen, že Pogačar přemýšlí i nad jeho sedmi vítězstvími z let 1999 až 2005, které byly později vymazány pro doping.
"Pak budeme všude číst, že vyrovnal historický rekord a zařadil se do této vybrané společnosti. Jenže víte co? On sám tomu vůbec nevěří. Dobře ví, jaký je skutečný rekord," řekl Armstrong.
3. Kolik peněz vydělal Taděj Pogačar na Tour de France 2026? Prohlédněte si kompletní přehled odměn
Tadej Pogačar ovládl Tour de France 2026 i ve finančním pořadí. Za páté celkové vítězství, pět etapových triumfů a další výsledky získal prémie ve výši 611 980 eur.
Slovinec si tak připsal zhruba 26,6 procenta z celkového balíku 2 300 600 eur. Jeho odměny byly více než dvakrát vyšší než částka druhého nejúspěšnějšího jezdce Remca Evenepoela.
UAE Emirates- XRG získal rekordních 832 750 eur, tedy více než 36 procent všech dostupných prémií. Žádnému týmu se v historii Tour nepodařilo během jednoho ročníku vydělat víc.
2. Kolik reálně stojí Colnago Y1Rs Tadeje Pogačara z Tour de France? Spočítali jsme ceny všech komponentů
Komerční verze modelu Colnago Y1Rs s řazením Shimano Dura- Ace a koly ENVE stojí 16 200 eur. Kolo Tadeja Pogačara však obsahuje řadu specializovaných komponentů a úprav.
Pokud by se všechny díly kupovaly samostatně, výsledná cena by dosáhla 19 647 eur. Ve výbavě nechybí převodníky Carbon- Ti, keramické aerodynamické středové složení Bikone, sedlo Fizik vyrobené na míru ani speciální šrouby.
Pogačar má během Tour de France k dispozici až sedm jízdních kol se stejnou specifikací. Jejich celková hodnota tak dosahuje přibližně 137 529 eur, a to bez časovkářských kol, náhradních kol a dalšího vybavení.
1. Nechce na něj nasednout žádný jezdec. Kolo neutrálního servisu Shimano má desetiletý rám i teleskopickou sedlovku
Nejčtenějším článkem z Tour de France 2026 byl detailní pohled na modrá kola neutrálního servisu Shimano.
Kola jsou připravena zasáhnout v situaci, kdy jezdci technický problém znemožní pokračovat na vlastním stroji a jeho týmové auto je příliš daleko. Profesionálové se však jízdě na nich snaží za každou cenu vyhnout.
Shimano používá více než desetiletý rám Canyon Ultimate CF SLX. Kola jsou vybavena teleskopickou sedlovkou, která umožňuje rychlou úpravu výšky sedla, komponenty Shimano Dura- Ace a koly Dura- Ace C50.
Kolo ve velikosti M vážilo 8,03 kilogramu, přibližně o kilogram více než průměrná hmotnost sedmi závodních kol odvážených na startu Tour.
I Taděj Pogačar na něm během Paříž- Roubaix 2026 absolvoval přibližně pět kilometrů. Jízdu popsal jako velmi nepohodlnou a kolo přirovnal k kolečku. Přesto mu umožnil pokračovat v závodě, dokud ho nedojelo týmové auto s náhradním Colnagem.
