Kolik reálně stojí Colnago Y1Rs Tadeje Pogačara z Tour de France? Spočítali jsme ceny všech komponentů
Závodní kolo Tadeje Pogačara je již téměř stejně známé jako samotný slovinský šampion.
Stroj mistra světa na Tour de France spojuje jeden z nejrychlejších rámů v profesionálním pelotonu s důkladně vybranou kombinací sériových komponentů a specializovaných úprav.
Komerční verze modelu Colnago Y1Rs v bílém provedení, s řazením Shimano Dura- Ace a koly ENVE stojí 16 200 eur.
Pokud byste si chtěli všechny díly koupit samostatně, dostali byste se na ohromující částku 19 647 eur.
Velkou část ceny přirozeně tvoří rámová souprava Colnago Y1Rs a kola ENVE SES 4.5 Pro.
Právě množství specializovaných úprav, od převodníků Carbon- Ti až po aerodynamické středové složení však ukazuje, do jakých detailů Pogačar a UAE Emirates- XRG zacházejí při hledání dalších výkonnostních zlepšení.
Pogačarovo kolo na Tour de France 2026 váží 7,25 kg, což je téměř o půl kila více, než je minimální limit UCI (6,8 kg).
Přečtěte si také
Rámová sada Colnago Y1Rs: 7 211 eur
Nejdražší samostatnou položkou celého kola je rámová souprava Colnago Y1Rs Dark Series, která se prodává za 7 211 eur.
Součástí balení je integrovaný kokpit Colnago CCY1, specifické hlavové složení, sedlovka, objímka sedlovky i všechny potřebné šrouby, podložky a standardní pevné osy.
Pogačar závodí na odlehčené verzi rámu Dark Series doplněné o duhové detaily. Nejedná se tedy o standardní černý rám ani o týmové barevné provedení UAE, které je zákazníkům dostupné v podobě kompletního kola.
Přečtěte si také
Sada Shimano Dura- Ace Di2 R9200: 3 903 eur
Sada Shimano Dura- Ace Di2 R9200 přidává k celkové ceně kola dalších 3 903 eur, díky čemuž je třetí nejdražší položkou.
Cena zahrnuje přehazovačku, přesmykač, bezdrátové řadící páky, hydraulické brzdové třmeny, brzdové hadice, kotouče, kazetu s rozsahem 11 až 34 zubů, řetěz i všechny drobné díly potřebné ke zkompletování pohonu a brzdového systému.
Součástí sady jsou také 170 mm kliky bez měřiče výkonu. Pogačar však používá 165 mm kliky s měřičem výkonu Shimano, přičemž tato kombinace prozatím není běžně dostupná jako součást kompletní sady.
V tomto případě přichází na řadu logika běžného zákazníka. Nákup všech dílů samostatně by si pravděpodobně vyžádal více času, úsilí i peněz, než by byla většina lidí ochotna investovat.
Jednodušší je proto koupit celou sadu a nepoužité komponenty následně prodat, čímž lze malou část nákladů získat zpět.
Přečtěte si také
Kliky Shimano Dura- Ace s měřičem výkonu a délkou 165 mm: 1 299 eur
Kliky Shimano Dura- Ace R9200- P s měřičem výkonu a délkou 165 mm, které musí nahradit původní kliky dodávané se sadou, stojí 1 299 eur.
Kratší kliky se během posledních sezón staly jedním z nejvýraznějších trendů ve výbavě profesionálních cyklistů. Pogačar a více dalších jezdců vyměnili tradiční délky 170 nebo 172,5 mm za kratší kliky. Poskytují více prostoru při šlapání v agresivní aerodynamické poloze a mohou omezit přílišné uzavírání úhlu v bedrech.
Integrovaný oboustranný měřič výkonu Shimano zároveň poskytuje údaje, ze kterých vychází prakticky každá část moderního tréninku a závodění.
Přestože se jedná pouze o teoretický výpočet, při stavbě vlastní repliky Pogačarova kola byste si v případě potřeby 170 mm nebo delších klik mohli rovnou koupit vhodné kliky s měřičem výkonu. Tímto způsobem byste mohli část nákladů ušetřit.
Přečtěte si také
Kola ENVE SES 4.5 Pro: 4 598 eur
Sada kol ENVE SES 4.5 Pro stojí pozoruhodných 4 598 eur, díky čemuž jde o druhý nejdražší komponent na kole.
Přední kolo stojí 2 049 eur, zadní 2 549 eur.
Cena zahrnuje lehké náboje ENVE Innerdrive Pro i ventily určené pro bezdušové pláště.
Náboje používají keramická ložiska ENVE a ráfky mají vnitřní šířku 23,5 mm. Disponují také minimálně 0,5 mm vysokým patkovým hákem, který vyžaduje norma ETRTO, aby se mohly považovat za ráfky s patkovým hákem.
Samotná rámová souprava a kola tak stojí téměř 12- tisíc eur, což je vyšší částka než cena mnoha kompletních jízdních kol nejvyšší kategorie.
Přečtěte si také
Pláště Continental Grand Prix 5000 TT TR: 234 eur za pár
Na kolech jsou obuty pláště Continental Grand Prix 5000 TT TR. U prodejců je sice lze nalézt levněji, doporučená maloobchodní cena jednoho kusu je 117 eur.
Chcete-li sestavit Y1Rs přesně podle Pogačarovy specifikace, potřebujete pláště o šířce 28 mm. Právě ty mají představovat optimální kombinaci s ráfky ENVE.
Model TT TR byl původně navržen jako časovkářský plášť, postupně se však stal dominantní volbou týmů podporovaných značkou Continental. Lehčí konstrukce a nízký valivý odpor z něj činí jeden z nejrychlejších silničních plášťů připravených k bezdušovému použití.
Tyto vlastnosti jsou teoreticky vykoupeny slabší ochranou proti defektům a nižší životností. Profesionální jezdci však mají k dispozici týmová vozidla, takže případný defekt dokážou vyřešit podstatně jednodušší.
Přečtěte si také
Komponenty Carbon- Ti: 675 eur
Jednou z nejvýraznějších zajímavostí Pogačarova kola je množství použitých komponentů Carbon- Ti.
Hlavními úpravami jsou vnější 55 zubový převodník X CarboRing EVO za 275 eur a vnitřní 40 zubový převodník X CarboRing za 186 eur.
Mají karbonové tělo spojené s vnějšími hliníkovými zuby. Carbon- Ti tvrdí, že nabízejí nižší hmotnost, přičemž si zachovávají tuhost a kvalitu řazení vyžadovanou na úrovni WorldTour.
Dobrou zprávou je, že pokud nedokážete šlapat takové těžké převody, Carbon- Ti vyrábí i menší verze určené pro běžné smrtelníky.
Na Pogačarově kole najdeme také šrouby kladek přehazovačky, šrouby košíků na láhve, přední a zadní pevnou osu a univerzální patku přehazovačky od Carbon- Ti.
Jednotlivě nejde o mimořádně drahé díly, dohromady však přidávají dalších 214,21 eura oproti standardním komponentům dodávaným s rámem a sadou.
Po výměně zároveň zůstanou nevyužity standardní převodníky Shimano, původní kliky i několik menších dílů.
Přečtěte si také
Keramické aerodynamické středové složení Bikone Road: 346 eur
Dalším specializovaným komponentem je keramické aerodynamické středové složení Bikone Road.
Středové složení stojí 346,12 eura a používá vyhlazené misky, které mají ve srovnání s běžným provedením přinést malé aerodynamické zlepšení. K montáži jsou zapotřebí specifické nástroje, výrobce je však dodává přímo v balení.
Součástí jsou také keramická ložiska, která mají mírně snižovat ztráty způsobené třením.
Přečtěte si také
Pedály Shimano Dura- Ace PD R9100 SPD SL: 255 eur
Pogačar používá oblíbené pedály Shimano Dura Ace PD R9100 SPD SL, které se prodávají za 255 eur.
V porovnání s jinými komponenty na kole možná nepůsobí tak výrazným dojmem, ale vlajkové pedály Shimano jsou v profesionální silniční cyklistice dlouhodobě velmi populární.
Vděčí za to nízké hmotnosti, pevnému uchycení tretry, několika možnostem boční vůle kufrů a dobré pověsti z hlediska spolehlivosti.
Sedlo Fizik Vento Argo Adaptive R1 na míru: 586 eur
Sedla vytvořená pomocí 3D tisku se v posledních letech výrazně rozšířila a Pogačar používá jedno z technologicky nejpokročilejších řešení.
Jeho sedlo vychází z modelu Fizik Vento Argo Adaptive R1 s karbonovými ližinami. Sériovou verzi si můžete pořídit za 299 eur, Pogačar však používá sedlo vyrobené na míru prostřednictvím programu Fizik One To One.
V rámci tohoto procesu se zmapuje rozložení tlaku jezdce a následně se vytvoří struktura sedla, která poskytuje oporu a tlumení přesně na místech, kde je potřebuje.
Jedná se o součást celkového nastavení Pogačarova posedu, tato služba je však dostupná i veřejnosti. U sedla úrovně R1 s karbonovými lyžinami stojí 586 eur.
Přečtěte si také
Cyklopočítač Wahoo Elemnt Bolt 3 a držák Hinloopen Rocket: 476 eur
V otvoru kokpitu ve tvaru písmene V je umístěn držák Hinloopen Rocket vyrobený pomocí 3D tisku, který stojí 147 eur.
I na poměry držáků cyklopočítačů jde o drahý komponent. Byl však navržen tak, aby ve spojení s řídítky CCY1 snižoval aerodynamický odpor.
Na jednom z Pogačarových náhradních kol jsme během letošního Grand Départ v Barceloně viděli stříbrný držák vytištěný pomocí 3D tisku. Během Tour de France 2026 však Pogačar i ostatní jezdci UAE Emirates- XRG používali držák Hinloopen.
Pogačar jezdí is cyklopočítačem Wahoo Elemnt Bolt 3, jehož cena je 329 eur. Jedná se o nejmenší cyklopočítač v nabídce značky Wahoo, obsahuje však všechny výkonnostní funkce, které potřebuje během závodu.
Přečtěte si také
Karbonové košíky Elite Leggero Carbon: 64 eur
Pogačarovo kolo ostatně používá dvojici karbonových košíků na láhve Elite Leggero.
Tato volba je zajímavá, neboť Colnago vyrábí specifické košíky pro spodní i sedlovou rámovou trubku. Tvarem plynule navazují na profil rámu a zároveň jsou kompatibilní se standardními kulatými lahvemi.
Košíky Elite Leggero však váží pouhých 13 gramů za kus. Viditelně mohutnější košíky Colnago váží 50 a 32 gramů.
Výhodou je, že košíky Colnago nejsou součástí rámové soupravy Y1Rs, takže by vám po jejich výměně nezůstaly nepoužité specifické díly. Jeden košík Elite Leggero stojí pouhých 32 eur, takže dva košíky Colnago vyjdou na 64 eur.
Přečtěte si také
A teď tuto částku vynásobte sedmi
Pogačar je pro UAE Emirates- XRG naprosto klíčovým jezdcem a tým nechce, aby musel v důležitých momentech přemýšlet nad nastavením kola. Během Tour de France má proto k dispozici až sedm jízdních kol.
Každý z nich je poskládaný podle stejné specifikace, od výšky sedla až po titanové šrouby. Pokud musí Pogačar během etapy přesednout na náhradní kolo, ztratí pouze čas potřebný k jeho výměně a může okamžitě pokračovat na dokonale známém stroji.
Jelikož jedno kolo stojí 19 647 eura, celková hodnota sedmi exemplářů dosahuje až 137 529 eur. A to stále není konečná částka.
Připočítat je třeba časovkářská kola, náhradní kola připravená na týmových vozidlech i množství plášťů a dalších komponent spotřebovaných během tří týdnů závodění.
Zajímavé přitom je, že většinu Pogačarova kola si může koupit kdokoli. Rám, kola, elektronická sada i specializované středové složení jsou běžně dostupné produkty.
Jedinou zásadní součástí Pogačarovy výbavy, kterou si pořídit nemůžete, zůstávají jeho nohy.
Jak jsme vypočítali cenu Pogačarova kola
Určit cenu profesionálního závodního kola nebývá jednoduché, jelikož týmy často používají prototypy nebo komponenty vyrobené na míru.
Pogačary Colnago Y1Rs z Tour de France 2026 je však naštěstí postaven téměř výlučně z produktů, které si může běžně koupit i veřejnost.
Ceny jsme získávali především z internetových stránek výrobců. Tam, kde to nebylo možné, jsme použili doporučené maloobchodní ceny au některých komponentů jsme zohlednili i logiku běžného zákazníka.
Například sada Shimano Dura- Ace Di2 R9200, která tvoří většinu Pogačarova pohonu, se zřídka kupuje po jednotlivých dílech, přestože Shimano ji takovýmto způsobem oficiálně prodává. Prodejci obvykle komponenty spojí do kompletní sady a na základě jejich součtu určí výslednou doporučenou cenu.
Vzhledem k praktické stránce nákupu by si většina zákazníků pravděpodobně vybrala kompletní sadu a teprve následně by vyměnila konkrétní komponenty podle Pogačarovy specifikace.
Při výpočtu jsme použili doporučené maloobchodní ceny, některé díly se však u prodejců dají najít levněji. Do výsledné částky jsme nezapočítali cenu práce za sestavení kola, drobný montážní materiál, pastu, maziva ani náklady na dopravu.
