Mytí vapkou, vysoký tlak v pláštích i prášek z rybích kostí v duších. Vyvracíme 6 technických mýtů v cyklistice
Pokud jezdíte na kole už nějaký ten rok, je dost pravděpodobné, že jste se setkali s různými mechanickými mýty, které šíří zklamaní jezdci nebo mechanici s alobalovou čepicí na hlavě.
Často jsou podávány jako dobře míněné rady, které vám mají ušetřit čas a peníze, prodloužit životnost komponent nebo zlepšit výkon. Jen málokteré z nich však obstojí při bližším pohledu.
Vybrali jsme proto některé z největších mýtů, které v cyklistice kolují dodnes.
1. Skladování kola na nejmenším pastorku
Tento mýtus je pravděpodobně starý téměř jako samotný přehazovač.
Někteří cyklisté věří, že pokud plánujete kolo odložit na delší dobu, měli byste jej nechat v nejmenším pastorku, protože se tím sníží napětí pružiny a prodlouží se životnost přehazovače.
Stejná úvaha se týká i řadícího lanka, které má být u většího pastorku více napnuté.
Takhle však moderní přehazovače ani lanka nefungují. Hlavní pružina v přehazovači je neustále pod napětím a během své životnosti projde nespočtem stlačení a uvolnění, aniž by ztratila svou sílu.
Stejně tak se řadící lanka nenatahují. Objeví-li se vůle, je to spíše důsledek usazování bowdenů nebo toho, že si lanko postupně vytváří drobné drážky uvnitř vedení.
Tento mýtus pravděpodobně vznikl z doporučení uvolňovat momentové klíče, aby se předešlo dlouhodobému poškození jejich vnitřní pružiny.
2. Černé špice jsou méně odolné než stříbrné
Byly časy, kdy byly všechny špice stříbrné a černé se začaly masově používat až v posledních dvou desetiletích.
Není zcela jasné, kde tento mýtus vznikl, ale někteří jezdci jsou dodnes přesvědčeni, že černé špice jsou méně pevné než jejich stříbrné verze.
Základem tohoto omylu je nepochopení způsobu, jakým černé špice získávají svoji barvu.
Mnozí se domnívají, že jsou eloxovány a že tento proces vytvrzuje povrch špiců, čímž je činí náchylnějšími k praskání pod zátěží.
Ve skutečnosti jsou však černé špice často upraveny černým oxidovým povlakem, který nemá žádný vliv na jejich pevnost.
I při eloxovaných špicích má obětovaná povrchová vrstva hloubku jen několika mikrometrů, takže pevnost ovlivňuje jen minimálně.
3. Duše jsou plněny rozdrcenými rybími kostmi
Pokud jste někdy vypustili vzduch z duše, určitě jste si všimli typického rybího zápachu a bílého prášku uvnitř.
Dlouhá léta se tradovalo, že výrobci duší využívají málo využívaný vedlejší produkt, rybí kosti, které rozdrtí na prášek a používají jej uvnitř gumy, aby se zabránilo slepování.
Po důkladném prověření však tuto fámu vyvrátili samotní výrobci, když čtyři největší producenti duší potvrdili, že jde jen o starou drby.
Bílý prášek je obyčejný mastek a ne žádná rybí alternativa.
4. Zrání galusek je činí rychlejšími
I když galusky postupně ustupují do pozadí, mnozí je stále považují za něco výjimečného, možná i proto, že jsou opředeny jistou dávkou tajemství a legendami.
Stále se najdou jezdci, kteří tvrdí, že neexistuje lepší pocit z jízdy než na galuskách a vzpomínají na hodiny strávené v dílně při lepení, šití a opravách.
Jedním z přetrvávajících mýtů je však přesvědčení, že galusky je třeba nechat dozrát, aby podávaly lepší výkon.
Tento názor má částečný základ v realitě, jelikož jde o snahu vytvrdit novou gumu a snížit lepivost dezénu, čímž se má snížit valivý odpor.
Často se také tvrdí, že tím roste odolnost proti defektům.
Přestože mnozí nechávali galusky natažené na starých kolech ve snaze dosáhnout maximální efektivity, ve skutečnosti to může výkon spíše zhoršit.
Jak guma stárne a tvrdne, ztrácí přilnavost, což znamená menší kontrolu a nižší rychlost v zatáčkách.
5. Vyšší tlak znamená vyšší rychlost
Díky nástupu širších plášťů se tento mýtus postupně vytrácí, ale stále existuje mnoho jezdců, kteří věří, že tvrdší plášť je automaticky rychlejší.
Pokud byste jezdili po dokonale hladkém povrchu, pak ano, vyšší tlak by pravděpodobně snížil valivý odpor.
V reálných podmínkách je však plášť, který se dokáže přizpůsobit nerovnému povrchu, efektivnější než ten, který po něm jen odskakuje.
Přečtěte si také
6. Nikdy nemyjte kolo vapkou
Mnozí varují před používáním tlakových čističů na kolo a přestože je na místě jistá opatrnost, neznamená to, že byste se jí měli zcela vyhýbat.
Obavy spočívají v tom, že silný proud vody si najde cestu do citlivých ložisek, protlačí se přes těsnění a vyplaví mazivo, které je pro jejich správnou funkci nezbytné.
Toto riziko sice existuje, ale kolo lze mýt tlakovou myčkou i bezpečně, aniž byste riskovali předčasné opotřebování ložisek.
Přečtěte si také
