Jak se v indonéské továrně Polygon vyrábí 1000 kol denně
Polygon patří mezi významné výrobce kol se sídlem v Indonésii a postupně rozšiřuje svůj vliv na globálním trhu. Jeho kola jsou dostupná nejen v Asii, ale také v Evropě a USA, kde se prodávají prostřednictvím prodejců jako Go Outdoors a Bikesonline.
Tato značka vyrábí kola od roku 1989 a nabízí kompletní portfolio. V jeho nabídce jsou silniční a horská kola, gravel a BMX modely, ale také elektrokola, městská kola či dětská verze.
Na rozdíl od mnoha známějších značek Polygon neoutsourcuje výrobu. Všechny hliníkové a ocelové rámy vznikají ve vlastní špičkově vybavené fabrice v Indonésii.
Díky tomu má značka pod kontrolou celý proces od návrhu až po finální produkt a dokáže zajistit nejvyšší kvalitu.
Mnohé výrobní kroky jsou automatizované. Například výřezy pro vedení kabeláže realizují robotické stroje. Svářeči v Polygon fabrice procházejí dlouholetým školením, které trvá minimálně šest let, aby dosáhli požadované úrovně preciznosti.
Polygon se zároveň snaží minimalizovat svůj ekologický dopad. Omezuje používání plastů, dbá na recyklovatelnost materiálů a část spotřebované elektřiny získává ze solárních panelů.
Podívejme se nyní na jednotlivé kroky, které vedou ke vzniku kol této značky.
Výroba rámu
Prvním krokem je řezání rámových trubek na požadované rozměry a jejich tvarování. Polygon pro tento proces používá lasery, díky kterým je řezání přesnější a rychlejší než u běžných technik.
Po naříznutí se jednotlivé trubky spárují a opracují tak, aby měly jednotný tvar a mohly se snadno svařit. Tento proces zahrnuje také zkosení hran, které usnadňuje svařování.
Jelikož řezání zanechává na povrchu oxidaci, která by mohla negativně ovlivnit kvalitu svarů, trubky se důkladně čistí a suší. Následně se na ně připojují další komponenty, jako jsou úchyty pro vedení kabeláže.
V tomto stadiu ještě rám není sestaven. Trubky procházejí dalším čištěním, aby se odstranily veškeré nečistoty, které by mohly ovlivnit kvalitu svařování.
Teprve poté se přistupuje k samotnému svařování, přičemž přední a zadní trojúhelník rámu se nejprve montují samostatně. Během tohoto procesu se upravuje geometrie předního trojúhelníku, protože svařování může způsobit mírné deformace.
Když jsou oba trojúhelníky spojeny, rám se vizuálně kontroluje, aby se zachytily případné nedostatky. Následně se všechny rámy podrobí tepelné úpravě.
Nejprve se ponoří do nádrže s kapalinou o teplotě 535 °C na 45 minut, aby se stabilizovala jejich struktura. Potom se rychle ochladí v elektrolytickém roztoku při pokojové teplotě a jejich geometrie se opět kontroluje a dolaďuje.
Po tomto procesu následuje další tepelný cyklus, který zvyšuje pevnost a tuhost rámu. Rámy se umístí do pece o teplotě 200 °C, kde setrvají čtyři hodiny.
V dalším kroku se přesně opracují otvory pro ložiska a závity. Polygon při tomto procesu využívá CNC stroje, které zajišťují dokonalé zarovnání pivotových bodů celoodpružených rámů.
Před lakováním projde každý rám finální kontrolou. Následně se ošetří fosfátováním, které jej chrání před korozí a prodlužuje jeho životnost. Náhodně vybrané rámy navíc procházejí dodatečnými testy, aby se ověřilo, že splňují přísné výrobní normy Polygonu.
Lakování rámu
V tomto bodě je surový rám připraven k lakování. Polygon i při tomto procesu dbá na maximální přesnost a kvalitu. Lakovna se nachází přímo nad montážní halou a celý proces probíhá v několika fázích.
Před samotným lakováním se provádí další vizuální kontrola. Citlivé části, jako jsou patky a závity na košík na láhev, se zakryjí, aby se zabránilo jejich znečištění. Rám se následně důkladně očistí od prachu a jiných nečistot.
Jako první se nanáší základní vrstva barvy, která se poté vytvrdí v peci. Po vytvrzení se základní vrstva přebrousí a nanese se několik vrstev barvy.
U modelů s přechodovými barevnými odstíny se tyto aplikují ručně, aby byl výsledný efekt dokonalý. Potom rám opět putuje do pece, kde barva vytvrdne.
Následně se aplikují vodotransferové nálepky s logem a grafickými prvky. Poslední vrstvou je průhledný ochranný lak, který zajišťuje dlouhou životnost barvy. Rám opět projde kontrolou a naposledy se vloží do pece pro finální vytvrzení.
Na závěr se na rám aplikuje výrobní číslo a přidá se štítek s názvem kola a jeho velikostí.
Montáž kompletního kola
Po lakování přichází na řadu finální montáž. Polygon si vyrábí i vlastní kola, přičemž ráfky se ohýbají z extrudovaných hliníkových profilů, následně se svařují a vrtají pro uchycení špiců a ventilu.
Kola se skládají ručně, ale napnutí špiců zajišťuje automatizovaný systém. Další stroj pak kontroluje, zda je kolo dokonale vycentrováno. Kola, která projdou kontrolou, dostanou ochrannou pásku na ráfek, duši a plášť, čímž jsou připravena k montáži na kolo.
Na montážní lince se jednotlivé komponenty postupně přidávají k rámu. Montují se převody, řídítka, sedla a další části, dokud není kolo kompletně sestaveno. Potom se pečlivě zabalí do krabice.
Ani zde však proces nekončí. Každé kolo projde dodatečnou kontrolou týmu Polygon Probuild, který může v případě potřeby upravit nastavení, například přehodit brzdy z levé na pravou stranu podle trhu, kam je kolo určeno.
Elektrokola procházejí ještě důkladnějším testováním. Každý z nich se v Polygon fabrice zkušebny převeze, aby se ověřilo, že všechny systémy fungují správně. Baterie se skladují v chlazené místnosti, aby se předešlo jejich přehřívání.
Je vidět, že Polygon vyrábí kola s maximální péčí a nabízí zajímavou alternativu ke známějším značkám.
To, že má značka celý výrobní proces pod vlastní kontrolou, umožňuje nejen efektivní výrobu, ale také důslednou kontrolu nad každým detailem.
