„Eurobike je mrtvý, působí prázdně.“ Největší evropský cyklistický veletrh je v krizi
Eurobike je v krizi. Ročník 2026 minulý víkend skončil s polovičním počtem vystavovatelů i návštěvníků v porovnání s minulým rokem a nad největším evropským cyklistickým veletrhem tak může viset velký otazník.
Během letošního veletrhu navíc přišla zpráva, že po ročníku 2027 přejde Eurobike na dvouletý cyklus. Objevují se proto obavy, zda se po přestávce v roce 2028 vůbec ještě vrátí.
Když jsme letos kráčeli k výstavišti, řada při vstupu byla první den kratší, než jsem ji kdy zažil.
Zatímco v minulých letech zabíral Eurobike velkou část dostupných prostor frankfurtského výstaviště, letošní akce se vešla do tří hal.
Stačil jeden okruh po Messu a bylo zřejmé, jak výrazně se za jediný rok veletrh zmenšil.
Shimano, dlouholetá stálice Eurobiku, patřilo mezi velké vystavovatele, kteří svou účast v roce 2026 výrazně omezili.
Poté, co se značka předtím z veletrhu úplně stáhla, byla tentokrát jen ve vnější testovací zóně.
Už minulý rok zároveň Eurobiku odepřely podporu dvě z nejvlivnějších německých cyklistických obchodních organizací.
Mluvili jsme i se zakladatelem značky No. 6 Racing Wheels Kenem Gohem, který byl ve svém hodnocení naprosto jednoznačný.
„Je mrtvý,“ řekl Goh.
„Možná tu bylo během prvních dvou dnů rušno, ale teď to tady působí prázdně.“
Stejný názor měli mnozí vystavovatelé, se kterými jsme si na veletrhu povídali. Obecný pocit byl takový, že tam prostě nebylo dost lidí, přestože smysluplné obchodní schůzky se stále daly absolvovat.
Jedním z viditelných rozdílů mezi ročníky 2025 a 2026 bylo i to, že bezpečnostní služba uzavřela pohyblivé stezky mezi halami 11 a 12.
Návštěvníky tak směřovala přes hlavní halu, což mohlo být pokusem vytvořit dojem větší návštěvnosti.
Přesto byly davy řidší než kdykoli předtím. Výjimkou byly jen obrovské stánky značek Avinox a Gobao, které si získaly největší pozornost díky svým motorům pro elektrokola s technologií eCVT.
Menší veletrh však má také své výhody. Nové technologie se hledaly jednodušší a jednodušší bylo i povídat si se zástupci značek, protože o fotografie a čas na rozhovor bojovalo méně lidí.
Pro některé vystavovatele byl veletrh přesto úspěšný.
Komunikační manažerka značky Amflow Brittany Huckaby nám řekla: "Pro nás to bylo opravdu velmi dobré. Měli jsme mnoho setkání a bylo fajn vidět, že se cyklistický průmysl setkává na jednom místě."
Zatímco vystavovatelé jako Avinox a Gobao, který zaujal motorem s výkonem 1 500 wattů a řešením připomínajícím převodovku, využili akci k posílení své pozice na evropském trhu, tradiční značky poutaly pozornost spíše tím, že chyběly.
Podle Susanne Puello, výkonné ředitelky a spolumajitelky Raymon Bicycles, však nepřítomnost etablovaných značek vytvořila příležitost.
„Jelikož několik velkých hráčů na trhu chybělo, mohli jsme platformu využít naplno a představit naše inovace i strategii širokému odbornému publiku,“ řekla.
Canyon byl jednou z velkých cyklistických značek, které se k Eurobiku 2026 přihlásily.
Akci využil k představení nového silničního kola Aeroad CFR a zároveň ukázal svou vizi budoucnosti prostřednictvím rozsáhlé expozice konceptů.
„Na Eurobike jsme přišli proto, abychom se setkali s našimi zákazníky, cyklistickým odvětvím i širším světem, ukázali naše inovace a globálně sdíleli náš příběh,“ řekl zakladatel a výkonný předseda Canyonu Roman Arnold v tiskové zprávě Eurobiku.
"Eurobike 2026 výrazně překonal naše očekávání. Posílili jsme důležitou součást identity značky Canyon a jsme velmi spokojeni se vším, čeho se nám podařilo dosáhnout, "dodala značka.
Výsledky ročníku 2026 obhajoval také Philipp Ferger, výkonný ředitel společnosti Fairnamic, která veletrh pořádá.
"Mezinárodní profil našich návštěvníků byl mimořádně silný. Přibližně dvě třetiny přišly z Evropy a jedna třetina z dalších světových trhů," řekl.
"Zároveň se výrazně zlepšila kvalita návštěvníků. Až 71 % tvořili lidé na řídících pozicích, zatímco v roce 2025 to bylo 58 %."
Realita je taková, že Eurobike má pro část cyklistického byznysu stále hodnotu. Zůstává jedním z mála míst, kde se značky, distributoři, prodejci a média z celého odvětví mohou během několika dní setkat osobně.
Pro začínající firmy s produkty, které chtějí uvést na trh, a se vztahy, které potřebují budovat, tato příležitost stále existuje, i když jsou davy menší než kdysi.
Zda to však bude stačit k zajištění dlouhodobé budoucnosti veletrhu, je už jiná otázka. A ta budoucnost rozhodně nepůsobí světlo.
Cyklistický průmysl se změnil. Značky stále častěji upřednostňují vlastní představení produktů, digitální marketing a celoroční uvádění novinek před tradičním veletržním modelem navázaným na modelový rok.
Eurobike už prostě nemá takovou přitažlivost jako kdysi. Pamatujeme si ještě na časy, kdy se za verzí veletrhu ve Friedrichshafenu ke břehům Bodamského jezera přesouvalo celé cyklistické odvětví.
Přechod Eurobiku na dvouletý cyklus může organizátorům přinést prostor k odpočinku a čas na znovuvymyšlení celé akce.
V mnoha ohledech je to ovšem jen jednoduché přiznání, že starý vzorec už nefunguje. Veletrh dostal varování.
V roce 2027 bude Eurobike zároveň čelit konkurenci v podobě nového Cologne Bike Show, který je naplánován na 6. až 8. září, tedy krátce po termínu Eurobiku od 1. do 4. září.
Podle organizátorů již účast potvrdila řada klíčových hráčů z odvětví včetně všech velkých maloobchodních sdružení.
To by mohlo být pro Eurobike posledním hřebíkem do rakve.
Následující dva roky ukáží, zda se Eurobike dokáže přizpůsobit, nebo zda byly letošní prázdné haly pohledem do jeho budoucnosti.
Eurobike 2026 v číslech
• 800 vystavovatelů ze 44 zemí (2025: 1 500 vystavovatelů)
• 15 130 odborných návštěvníků (2025: 31 270)
• 8 970 veřejných návštěvníků během Eurobike Festival Day (2025: 30 420 během dvou dnů)
