Continental rozšířil nabídku aerodynamických předních plášťů Aero 111 o nový model o šířce 32 mm. Model Aero 111 byl dosud dostupný pouze v šířkách 26 a 29 mm.

Continental jej vyvinul ve spolupráci se značkami Swiss Side a DT Swiss. Na vybraných výkonných kolech těchto výrobců se prodává již namontovaný. Ve verzi o šířce 26 mm patří také do sériové výbavy některých kol Canyon Aeroad.

Jedná se o plášť určený výhradně na přední kolo. Jeho dezén obsahuje štěrbiny, které fungují jako generátory vírů. Podle výrobce oddalují odtržení proudění vzduchu od pláště a kola, čímž snižují aerodynamický odpor a zároveň zlepšují chování kola při bočním větru.

Na zadním kole se obvykle kombinuje s pláštěm Continental Grand Prix 5000 S TR, který je v současnosti dostupný v šířkách až do 35 mm.

Při představení pláště Aero 111 v červenci 2024 Continental tvrdil, že může být až o 18 wattů rychlejší než Grand Prix 5000 S TR. Používalo ho několik týmů na Tour de France, které jezdí na pláštích Continental. Mnozí závodníci včetně Tadeje Pogačara však vpředu i vzadu upřednostňují GP 5000 TT TR, zejména pro jeho nižší hmotnost a menší valivý odpor.

"Aero 111 již ukázal výhody pokročilého řízení proudění vzduchu. Nová šířka nám však umožňuje přinést stejné aerodynamické výhody a technologie zlepšující chování při bočním větru i moderním silničním cyklistům, kteří nechtějí dělat kompromisy v oblasti pohodlí," uvedla Hannah Ferle, produktová manažerka silničních plášťů Continental.

Při vývoji modelu Aero 111 Continental tvrdil, že plášť dosahuje výrazně lepších aerodynamických vlastností než konkurenční produkty při větších úhlech náběhu větru. Stabilnější a menší boční síly působící na přední kolo a plášť měly zároveň zlepšit ovladatelnost kola.

Širší pláště si získávají stále větší oblibu zejména mezi rekreačními cyklisty a jsou kompatibilní s mnoha moderními rámy. Rozšíření nabídky modelu Aero 111 proto dává smysl. Cyklisté mohou spojit jeho aerodynamické výhody s vyšším komfortem jízdy.

Verze o šířce 32 mm má stejných 48 štěrbin vytvářejících viry jako užší modely. Continental tvrdí, že navzdory větší čelní ploše zůstává stejně odolná a rychlá.

Continental není jedinou značkou, která nabízí aerodynamický plášť. Pirelli při představení modelu P Zero Race TLR SL R začátkem roku 2026 tvrdilo, že se jedná o aerodynamicky nejefektivnější plášť na trhu. Aktuálně se prodává v šířkách 28 a 30 mm, přičemž verze o šířce 32 mm má přijít později v tomto roce.

Také Cadex v únoru představil aerodynamický plášť s jednoduchým názvem Cadex Aero. Dostupný je v šířkách 28 a 30 mm. Schwalbe zase nabízí dvojici plášťů Pro One Aero, které jsou navrženy speciálně pro přední a zadní kolo. Prodávají se pouze v šířce 28 mm.

Continental nedávno představil limitovanou edici pláště Aero 111 k Tour de France. Verze o šířce 29 mm obdržela hnědé bočnice, nový 32 mm model však bude dostupný pouze v černém provedení. Plášť používá stejnou směs BlackChili a ochrannou vrstvu Vectran jako výkonnostní modely Grand Prix 5000. Stejně jako ostatní šířky je připraven k bezdušovému použití a při dodržení pravidel ETRTO je kompatibilní is ráfky bez patkových háků.

Continental uvádí u pláště Aero 111 o šířce 32 mm hmotnost 310 gramů. Verze o šířce 29 mm váží 280 gramů a nejužší 26 mm model má 250 gramů. Doporučená maloobchodní cena novinky je 128,95 eura.