Test: Citroen C5 Aircross SUV Hybrid | Auto pro bikera

Sync User1. 10. 2026 17:51 Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu

C5 Aircross jsme testovali již minulý rok a už tehdy na nás učinil dojem mimořádným komfortem na rozbitých cestách i extravagantním designem.

Tentokrát jsme však do testu dostali plug- in hybridní verzi, která z něj činí nejen prostornou víkendovku, ale i ekonomického každodenního makače.

Vše podřízeno komfortu

Titul SUV je zde třeba brát trochu s rezervou– ačkoli auta z této kategorie připomíná tvarem, rozměry i vyšší světlou výškou, v nabídce je jen s pohonem předních kol, a proto od něj žádné velké výkony mimo zpevněné silnice nečekejte.

Co ovšem čekat můžete, je maximální zpříjemnění pobytu uvnitř. Odpružení je nádherně měkké a díky hydraulickým dorazem vás ani po trefení rozměrného výtluku nečeká tvrdá rána, volant se otáčí téměř bez námahy, a když vybijete baterii plug- in hybridní motorizace s dojezdem do 50 km, se kterou jsme ho testovali my, dovnitř stále nepronikne téměř žádný hluk benzinového motoru.

S tím samozřejmě souvisí i řízení, které činí vše pro to, aby řidiče co nejvíce odizolovalo od silnice. Pokud však nehledáte jezdecké zážitky, těšit se můžete na spotřebu pouhých 1,6 l/100 km– ta samozřejmě platí jen na té první stovce.

Široký, ale trochu nízký

Interiér Aircrossu je tak jako exteriér plný extravagantních prvků, ty však naštěstí nijak neukrajují z komfortu. Naleznete zde rozmístěných množství úložných prostor a sedačky jsou krásně pohodlné.

Vzadu je komfortu a prostoru také více než dost, záleží však na tom, koho do druhé řady tří plnohodnotných sedadel posadíte. Interiér je vzadu opravdu široký a na krátké vzdálenosti se vedle sebe vejdou i tři dospělí lidé.

Problém však představuje střecha, která výrazně ukrajuje z místa na hlavu na bočních sedadlech, a příliš mnoho místa není ani na kolena. Proto jsou zadní sedadla vhodná především pro děti.

Tak či onak se však každé z nich dá samostatně posouvat dopředu a dozadu i sklopit téměř do roviny– ačkoli kvůli tomu budete muset přejít k zadním dveřím.

Jeden z nejobjemnějších

To otevírá nové možnosti konfigurace zavazadlového prostoru– problém by tak například neměl být se čtyřmi lidmi a jejich lyžemi uvnitř. Se sportovním náčiním však mohou pomoci také sériově montované střešní nosiče.

My jsme dovnitř zcela bez problémů dostali 29- palcový bike ve velikosti XL s odmontovaným předním kolem. Jeho nakládání usnadní absence nakládací hrany.

Pozor je však třeba i zde dávat na hlavu, protože víko kufru se neotevírá zvlášť vysoko. Kapacita kufru však patří v této třídě k nejlepším.