Test: E-bike Haibike SDURO AllMtn 7.0 2018

Všestranný trailbike se srdcem od Yamahy.

Hodnocení: 3/5

Sync User1. 10. 2026 21:58 Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu

Test: E-bike Haibike SDURO AllMtn 7.0 2018

Verdikt : Plusový trailbike s potenciálem, který momentálně omezuje hmotnost, ovládání a motor od Yamahy.

Haibike má v nabídce více než osm desítek různých e- biků. Linie AllMtn sestává z modelů XDURO poháněných jednotkami Bosch a SDURO s motory Yamaha. Rám je přitom prakticky stejný.

Rám

Jediné rozdíly spočívají v úchytu různých baterií od Bosche a od Yamahy. Na modelu SDURO se baterie vyklápí do strany místo aby do rámu zapadala přímo dolů. Motor tady je o kousek lehčí. Podobně jako na KTM, i zde se tlumič stlačuje dolů a mírně dozadu.

Na Haibiku však naleznete čep umístěný na spodních vzpěrách zadní stavby, což z něj činí čtyřčep. Zadní zdvih je zde 150 mm a dozadu se vejde plášť do rozměru 2,8 palce. Standover rámu je však velmi vysoký.

Komponenty

Motory Yamaha a Bosch jsou pocitem při jízdě i hlukem podobné. Maximální točivý moment motoru Bosch představuje 75 NM, u Yamahy jen 70 NM ve čtyřech nižších módech. V tom nejsilnějším režimu podpory však dokáže dosáhnout až 80 NM. Tady však zvládne maximální kadenci 120 otáček za minutu. Displej integrovaný do představce je malý a zejména na ostrém slunci poněkud obtížně čitelný.

Dvoupřevodníkové kliky FSA vzadu doprovází jen 10- rychlostní kazeta SunRace. Velký 200 mm kotouč vpředu pomáhá čtyřčepovým brzdám Magura efektivně zpomalit tento koráb atakující 24 kilo, ačkoli páčky působí pod prsty poněkud gumově.

Vidlice Fox 34 určená přímo na e- biky je perfektní, tlumič v porovnání s ní jen průměrný. Ráfky široké 40 mm poskytují pěknou oporu vyššímu modelu plášťů Schwalbe, ale kola samotná jsou těžká.

Prečítajte si tiež

Jaký je skutečný rozdíl ve výkonu při jízdě na elektrokole v porovnání klasickým kolem?

Jízda

Motor od Yamahy na nás příliš velký dojem na trailu neudělal. Zatímco ve vyšších módech dokáže pořádně potáhnout, je-li třeba, moment záběru je trhaný a doprovází ho hluboké bručení. Ve většině režimů také přichází zapnutí motoru po otočení klikami později než u ostatních motorů.

To sice pomáhá udržet trakci zadního kola na kluzkých výšlapech, ale pokud v technické pasáži potřebujete co nejrychlejší nástup síly před tím, než ztratíte rovnováhu, je spíše na přítěž. Na akceleraci mají citelně negativní dopad i těžká kola a celková hmotnost kola. Tento Haibike rozhodně funguje lépe při kontinuálním šlapání než při jízdě stylem „brzda– plyn“.

S těžšími převody, vysokými rajdy a vysokým rámem jsou výšlapy do prudkých kopců těžší, než by mohly být. Chcete-li dostat celý kokpit níže, z důvodu integrovaného displeje budete muset seříznout krk vidlice.

Na větší ze dvou pil se rychle dostanete na 25 km/h omezovač a chcete-li vpředu přeřadit, musíte přestat šlapat. Řetěz je naštěstí iz tohoto důvodu zesílený. Pláště jsou poněkud choulostivé na ostré skály a baterie v rozbitých sekcích chrastí stejně jako na ostatní s pohonem Bosch.

Vidlice chodí hladce a kontrolovaně a přestože zadek chodí komparativně tvrdě, jakmile se dostanete do náročnějšího terénu, rozchodí se.

So 68- stupňovým hlavovým úhlem a krátkým reachem je však bike vhodnější pro umírněnější jízdu než pro bombování dolů náročnějším terénem. Máte-li zájem spíše o to, z nabídky bychom zvolili 180mm model XDURO Nduro.

Specifikace

Rám : hydroformovaný 6061 hliníkový
Motor : 250 W Yamaha PW- X, 500 Wh baterie, displej integrovaný do představce
Vidlice : Fox 34 Float Performance GRIP 150 mm
Tlumič : Fox Float Performance EVOL DPS 150 mm
Pohon : Shimano Deore/SLX/XT 2 x 10, kliky Haibike PW, kazeta SunRace CSMS2
Kola : ráfky Rodi TR40, náboje XLC Evo Boost, pláště Schwalbe Nobby Nic Evo SnakeSkin 2,8“
Brzdy : Magura MT5/MT4 (200/180)
Rajdy / Představec : Haibike TheBar 750 mm / Haibike TheStem 55 mm
Sedlovka / Sedlo : XLC AllMtn/Selle Royal Voga
Hmotnost : 23,62 kg