Whyte T130 je klasický trail bike se 130mm zdvihu se zábavným charakterem, který se od roku 2016 postupně vyvinul v moderně schopné kolo, které má rád rychlost a náročný terén.

T130 si udržuje 130mm vzadu, které se přenášejí přes čtyřramenný systém horst link. Vpředu se zdvih posunul o 10mm s novou vidlicí RockShox Pike RC.

Zdá se nám, že většina kol této kategorie již přestala koketovat s menšími koly a pevně se zaměřila na velikost 29 ". Whyte se drží menších, ale s 2.6" širokými plášti Maxxis navlečených na širokých ráfech RaceFace ARC má pohodlný objem i přilnavost. Rozhodně nám nepřipadalo, že by oproti soupeřům s velkými koly T130 ztrácel rychlost.

Na maximální rychlost zrychluje lehce, jelikož Whyte má dost progresivní čísla geometrie. Dosah 480mm (velikost L) je jedna z nejdelších pro tento typ kola, navíc v kombinaci s hlavovým úhlem 65.5 stupně, který posouvá kolo daleko před řidítka.

Nízký střed šlapání se nachází 330mm nad zemí. S tak širokým rozchodem lze kolu důvěřovat i na volném povrchu a ve vysokých rychlostech. Navažte se dopředu na ruce, spusťte paty na pedálech a dokážete vytvořit kvanta gripu a projíždět zatáčkami jako kolejnicemi horské dráhy.

Plášť High Roller II 2.6" na předním kole má zaoblený profil a dobrý přechod mezi střední a okrajovou řadou špuntů, díky čemuž se dobře předvídavě naklání. Na 2.6" pláště nejsou široké, jako některé jiné značky, takže si udržují stabilitu a tvar při agresivním zatáčení.

Tomu, aby při svých ostatních rozměrech T130 nezatáčelo jako sáňky, pomáhá krátký 35mm představec a krátké 430mm řetězové vzpěry, se kterými zadní kolo ochotněji přeskakuje mezi zatáčkami.

S decentními schopnostmi odolávat houpání při šlapání a rychlým pláštěm Rekon vzadu, Whyte skutečně není hlemýžď a výborně reaguje na přišlápnutí a výbušná zrychlení mezi překážkami. Toto navíc podtrhuje velmi rychlá volnoběžka s jemným dělením zkracující odmlku mezi otočením pedálu a záběrem kola.

Zadní odpružení i přes relativně krátké 130mm zdvihu nabízí posezení jako na gauči. Při rychlých opakovaných nárazech schodovitého terénu nebo vybrzděných jam bike parku samozřejmě neizoluje terén od jezdce, ale k tomu jsou vyhrazena jiná kola. T130 je kolo, které s jezdcem komunikuje o tom co se nachází pod dezénem plášťů.

Zadní kolo se pohybuje tlumičem RockShox Deluxe a ten má spolu s přepákováním dostatečnou sílu při konci zdvihu, aby odolal velkým dopadům a překážkám, ke kterým vás kolo neustále vyzývá.

Výšlap na vrchol hory nebo opakovaný návrat ke kratším trailům je bezproblémový, jelikož při běžných záběrech nohou zůstává zadek kola klidný a stabilní. Na delších a rovných lesních cestách má smysl hrát si s páčkou uzamykání komprese, ale myslím si, že příjemné šlapání může z velké části i strmý sedlový úhel.

S karbonovým předním trojúhelníkem, hliníkovou zadní stavbou a decentním osazením, reprezentuje toto kolo zlatou střední cestu mezi prémiovými značkami a online prodejci. Pike RC je skvělá vidlice i bez dražšího tlumení RCT3 a tlumič zadního odpružení Deluxe RT má dvě polohy uzamykání komprese.

Z rukou SRAM- u také pochází převodová souprava GX Eagle a brzdy Guide RS s vnitřním systémem SwingLink, který zlepšuje chod a výkon brzd. Kola RaceFace AR 30 zůstala během testování celá a rovná. Jejich široké ráfky dobře podpírají bočnice plášťů a dodávají jízdě stabilitu.

Zbytek komponent Whyte je slušných své úkoly si plní. A nakonec sedlovka KS Lev Integra, kterou končíme s osazením. Na ní mi vadí relativně rozměrná páčka, která však nemá dostatek síly k tomu, aby kabel hladce zatahala, když začne časem v bovdenu tuhnout.

T130 se vyvinul ve výjimečně schopný trail bike, který máloco zaskočí a při trailovém ježdění své limity dává znát jen zřídka. Obrácenou stranou posouvání vlastností je minimální ztráta pohodlí. Je znát, že nejde o výletové, ale sportovně zaměřené kolo. Také se možná ztratila trochu jeho zábavného charakteru a ustoupila soustředěnosti na rychlost a kontrolu.

To je ovšem cesta, kterou se momentálně ubírá většina jezdců a téměř celý jízdní kolo. Síla T130 je však stále v jeho univerzálnosti. Ani výšlapy dlouhých jízd na něm nejsou prací a při sjezdech se největší pravděpodobností lekne rychlosti a terénu pilot spíše než kolo.

Více informací na webu www.whyte.sk