Neko Mulally vyhrál sjezd na Sea Otter Classic s 32palcovým předním kolem. Je to budoucnost trailových kol?
Sjezdař Neko Mulally vyhrál sjezd Sea Otter Classic 2026. Závodil na upraveném kole značky Frameworks s 32- palcovým předním a 29- palcovým zadním kolem.
Tato konfigurace si získala označení mega- mullet a díky Mullalymu už nejde jen odvážný nápad, ale koncept, který se osvědčil i v závodě.
Cíl je jasný. Vpředu využít lepší průchodnost terénem, kterou přináší větší průměr, a vzadu si ponechat praktické výhody rámu navrženého pro dnes již dobře etablovaný 29- palcový rozměr.
Víme také, že 32- palcová kola se naplno hlásí o slovo iv cross- country. První vítězství na akci kategorie UCI Elite přišlo po nejrychlejším čase ve třetí etapě Cape Epic 2026.
Pokud ovšem nejezdíte XC a hledáte co nejlepší trailový bike, možná je právě mega mullet řešením, které dává největší smysl.
Výhody mega- mulletu
Kola s kombinovanou velikostí kol jsou postavena na větším předním a menším zadním kole, aby využila přednosti obou rozměrů.
Větší zadní kolo bývá zpravidla slabší, poddajnější a zároveň náročnější na zakomponování do rámu, zvláště pokud jde o celoodpružené kolo.
Právě proto může konfigurace mega- mullet, tedy 32- palcové kolo vpředu a konzervativnější 29- palcový rozměr vzadu, působit jako ideální kompromis, který spojuje to nejlepší z obou světů.
Přesně takto nad tím zřejmě uvažoval i Neko Mulally, když skládal kolo na legendární sjezd v rámci Sea Otter Classic.
Jeho upravený Frameworks mega- mullet kombinoval 29- palcové zadní kolo s 32- palcovým předním, které bylo osazeno v upside- down vidlici Fox Podium se sníženým zdvihem 103 mm.
Kratší zadní tlumič pomohl vyvážit zdvih zadní stavby a zároveň zachovat geometrii, jakou Neko potřeboval.
Mulally přitom na této akci dlouhodobě patří mezi nejrychlejší. Rychlá, hladká a šlapavá trať mu očividně sedí, protože v letech 2021 a 2025 skončil druhý av roce 2024 třetí. Otázka tedy zní, jestli mu právě mega- mullet nepřinesl v roce 2026 rozhodující výhodu.
Vhodné i pro trailová kola
Trailová kola mají v porovnání s cross- country modely více zdvihu a položenější geometrii. Právě v XC se přitom letos dá očekávat větší nástup jízdních kol postavených kompletně na 32- palcových kolech.
Zdá se, že právě kola s kratším zdvihem jsou pro větší průměr kol přirozenějším řešením. U trailového kola s 32- palcovými koly vpředu i vzadu je však situace podstatně komplikovanější.
Zakomponovat obrovské zadní kolo do hardtailu nebo rámu s kratším zdvihem je jedna věc. Pokud však roste zdvih i šířka plášťů, celý problém se výrazně komplikuje.
Do hry vstupuje nedostatek prostoru, náročnější ladění geometrie, možná poddajnost konstrukce i to, jak se na takovém kole pohybuje samotný jezdec.
Právě zde může dávat smysl snazší a tužší 29- palcové zadní kolo.
Pokud výrobce vychází ze stávajícího rámu s ověřenou geometrií, funkční kinematikou odpružení a dostatečným prostorem pro jezdce, doplní jej o 32- palcové přední kolo, může získat více výhod většího průměru bez části konstrukčních kompromisů, které by jinak museli inženýři řešit.
32- palcové kolo má větší styčnou plochu s povrchem a přes nerovnosti by mělo procházet plynuleji. Navíc přední kolo ve srovnání se zadním nemusí nést takové zatížení, takže nevýhody spojené s větším rozměrem by vpředu nemusely být až tak výrazné.
Historie a vývoj mulletu
29- palcová kola se v enduru začala prosazovat na začátku minulé dekády a do sjezdu naplno vstoupila v roce 2017.
Jezdci i výrobci se velmi rychle snažili využít výhod větších kol. Jenže sjezdová kola potřebují přibližně 200 mm zdvihu zadní stavby a zároveň i dost místa nad zadním kolem, aby jezdec mohl v náročných pasážích pracovat s tělem tak, jak vysoké rychlosti vyžadují.
Jednoduše řečeno, jezdec potřebuje nad zadním kolem dostatek prostoru, aby při vysoké kompresi odpružení neškrtal zadkem o plášť.
I proto vznikl původní mullet. Tedy řešení, které kombinovalo lepší průchodnost terénem a větší styčnou plochu 29- palcového předního kola s menším 27,5- palcovým zadním, které se jednoduše integrovalo do rámu a zároveň nechávalo více místa pro pohyb jezdce.
Toto řešení dostalo s jistou dávkou humoru přezdívku mullet, podle účesu, který se zvykne popisovat jako „Biznis vpředu, párty vzadu“.
Méně hravě se označuje také jako mixed wheel size, tedy kombinovaná velikost kol, případně zkratkou MX, kterou používají například značky jako Santa Cruz. Odkazuje tím na motokros, kde je větší přední a menší zadní kolo běžným řešením.
Přestože některá sjezdová, enduro a také elektrická horská kola dnes jezdí na 29- palcových kolech vpředu i vzadu, stále existuje řada modelů, které staví na mullet konfiguraci, například i nový Cannondale Bad Habit.
Mnohá trailová kola však, podobně jako všechny XC modely, zůstávají u 29- palcových kolech na obou koncích. Větší přední kolo zde přináší více trakcí a lepší průchodnost přes nerovnosti.
Mega- mullet tedy má své výhody. Co by však mohlo bránit tomu, aby se trailová kola s touto konfigurací rozšířila ve větším?
32- palcová kola i vidlice jsou těžší a zároveň poddajnější, což omezuje, jak agresivně lze přední kolo zatížit v zatáčce.
Aby se ohýbání omezilo, je možné přidat materiál, ale výsledkem bude ještě vyšší hmotnost. Pokud se naopak materiál ubere, hmotnost klesne, ale konstrukce bude ještě poddajnější.
Problémem je i samotné prostorové řešení. Mulally musel u vidlice Fox Podium, která má běžně zdvih 160 nebo 170 mm, snížit zdvih až na 103 mm, aby se do ní 32- palcové přední kolo vůbec vešlo.
A pokud by se výrobci pokusili osadit 32- palcové přední kolo do stávajících rámů pro 29- palcová kola, bez dalších úprav by se velmi pravděpodobně rozhodila geometrie. Výsledkem by byl položenější příď, vyšší střed a další změny, které by bylo třeba kompenzovat.
Další brzdou je zatím slabá dostupnost komponent.
Mulally i tým Frameworks podporuje Continental. Jelikož však Continental zatím 32- palcový plášť nenabízí, musel Mulally při svém vítězství na Sea Otter sáhnout po lehkém plášti od jiné značky, který navíc vůbec nebyl určen ke sjezdu.
Kde se dnes dá koupit mega- mullet kolo
Zatím se do této konfigurace pustilo jen málo výrobců. Mezi první však patří americký Frameworks, který vyrábí rámy na míru, a britský Starling.
Třeba ale říci, že Mulallyho vítězné kolo od Frameworks není sériový mega- mullet model. Ve skutečnosti jde o upravený rám Frameworks Enduro pro rok 2026 se zdvihem 172 mm, původně určený pro 27,5- palcová kola. Dostal kratší tlumič a vzadu 29- palcové kolo.
Vpředu byl osazen upravenou vidlicí Fox Podium pro 29- palcová kola, jejíž zdvih snížily na 103 mm, aby se do ní 32- palcové kolo vůbec vešlo.
Starling na to šel jinak. Postavil reálná jezditelná kola na základě 29- palcového rámu, ale s geometrií a vidlicí navrženou tak, aby bez problémů fungovaly s 32- palcovým předním kolem.
Konkrétně se jedná o modely Beady Little Eye se zdvihem 90 mm a Big Bird se zdvihem 120 mm. Oba mají ocelový rám a jednoduché jednočepové odpružení bez přepákování.
Starling používá obrácenou vidlici Intend Samurai, která je vyvinuta přímo pro 32- palcová kola a již lze běžně koupit. Postupně se přidávají i další výrobci, kteří přijíždějí s vidlicemi pro XC a dokonce i pro trailová kola.
Také tato kola ukazují, že mega mullet není jen teoretická úvaha, ale řešení, které může fungovat iv praxi.
