32palcová kola mohou být pro cyklistický průmysl zbytečným rizikem
Autorem příspěvku je Robin Weaver, britský bývalý závodník a technický šéfredaktor portálu BikeRadar a časopisu MBUK.
Právě když se cyklistický byznys po náročném období konečně začíná vzpamatovávat, může nový standard 32- palcových kol celý tento obrat zbytečně narušit.
Jsem za vše, co v závodě přináší vyšší výkon. Baví mě technika, baví mě vývoj a baví mě i představa, že nová komponenta dokáže jezdcům a závodníkům přinést reálnou výhodu.
A je mi jasné i to, proč vznikají kola, která pojmou obrovské 32- palcová kola. Lidé, kteří je vyvíjejí, to dělají s jediným cílem. Pomoci závodníkům vyhrávat. A to je naprosto legitimní.
Jenže právě teď, když má odvětví za sebou mimořádně těžká léta a konečně se znovu dostává do lepší kondice, nabízí se otázka, zda je rozumné přicházet s dalším novým standardem a riskovat, že se tento pozitivní vývoj zase zadrhne.
Opravdu to nemůže počkat rok nebo dva? Podle mě by mělo.
Chtělo by to trochu trpělivosti
Podle Bicycle Association se britský cyklistický trh v roce 2025 opět vrátil k růstu. Stalo se tak poté, co po covidovém vrcholu v roce 2020 praskla cyklová bublina.
To je výborná zpráva a důvod k radosti.
Je to přesně ten typ momentu, kterého by se mělo celé odvětví držet zuby nehty a udělat vše pro to, aby se tento nový, pozitivnější směr udržel.
I proto si myslím, že s 32- palcovými koly by bylo rozumnější na chvíli počkat. Trh dnes potřebuje zejména stabilitu.
Z pohledu závodníků nový rozměr kol dává smysl. Pokud někdo hledá každou jednu možnou výhodu, je logické, že se dívá i tímto směrem. To chápu.
No tlačit na trh něco tak nového, navíc ve chvíli, kdy je to celé teprve v plenkách, vypadá jako zbytečné riziko. A upřímně, trochu také jako způsob, jak si odvětví může samo podrazit nohy.
Proč vytvářet poptávku po něčem tak odlišném právě v době, kdy mají mnohé značky připravené k prodeji celé zásoby výborných kol? Jízdních kol na 29- palcových kolech. Nemůže to způsobit, že ty budou najednou působit zastaralé?
Jak jsem již řekl, technické stránce této logiky rozumím. Inženýři mají za úkol postavit co nejrychlejší kolo a bylo by zvláštní, kdyby nezkoumali všechny možnosti, které se nabízejí.
Jenže jako celé odvětví bychom si možná měli na chvíli vydechnout, přijmout fakt, že situace je konečně o něco lepší a nejprve ji ještě více stabilizovat. Teprve potom se můžeme vrhnout na další velkou novinku. Možná to vidím příliš jednoduše, ale přesně tak to na mě působí.
Nechme značky prodávat je skvělé 29- palcové cross- country kola, ze kterých je několik úplných novinek.
Nenuťme obchody, aby držely na skladě další verze ráfků, špic, vidlic a plášťů. A zbytečně nekomplikujme rozhodování jezdcům ve chvíli, kdy to ještě lze udržet relativně jednoduché.
A netlačme výrobce do zrychleného vývoje jen proto, aby měli ve své nabídce nebo na startu i kolo s 32- palcovými koly.
To neznamená, že je třeba brzdit pokrok
Možná to po tom všem zní, jako bych byl zbytečně negativní, ale tak tomu není.
Jako fanoušek závodu miluji sledovat nejlepší jezdce světa na tom nejrychlejším a nejnovějším, co aktuálně existuje.
A není náhoda, že se o 32- palcových kolech začíná mluvit jako o další velké věci v cross- country. A vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby jejich možnosti chtěli otestovat i ambiciózní jezdci z endura či downhillu.
Důvod je jednoduchý. Větší průměr pomáhá takovým kolům snáze projíždět rozbitý terén a ve hře může být i více gripu. A ten se vždy hodí.
Od lidí z branže, kteří na 32- palcových kolech již jezdili, jsem slyšel několik zajímavých postřehů. A je zcela zjevné, že tento koncept má v sobě velký potenciál.
Felix Stehli vyhrál etapu na Cape Epic na kole značky Stoll s 32- palcovými koly, zatímco jeho týmový kolega Marc Pritzen jezdil na 29- kách.
A je téměř jisté, že když se v květnu rozjede cross- country Světový pohár UCI 2026, na startu bude spousta prototypů s velkými koly.
Nikdy bych neřekl, že to jednou jako fanoušek MTB technologií vyslovím, ale opravdu by se nedalo tento nový rozměr kol na rok či dva odložit a dopřát cyklistickému odvětví čas, aby se po těžkém období pořádně postavilo na nohy?
Jsem poslední, kdo by chtěl, aby závodníky brzdila technika. Ale v zájmu celého cyklistického byznysu a lidí, kteří v něm dělají, by možná stálo za to ještě chvíli s velkými koly počkat.
