Brembo představilo dlouhoočekávané brzdy GR-PRO. Výkonem i nastavitelností míří na vrchol, stejně tak i cenou
Návrat značky Brembo do segmentu horských kol spojuje sílu, kontrolu, široké možnosti nastavení i výrazné dědictví značky, které nelze přehlédnout.
Během akce Bike Connection Winter jsme měli možnost vyzkoušet snad nejočekávanější MTB brzdy posledních let, model Brembo GR- PRO.
Tyto nápadné brzdy vznikaly několik let a během vývoje je v nasazení na Světovém poháru testoval tým Specialized Gravity, tedy sestava kolem jednoho z nejúspěšnějších sjezdařů světa Loïca Bruniho.
Do světa horské cyklistiky se tak vrací 50 let motoristické tradice, poněkud italského stylu, obrovská dávka výkonu a špičková nastavitelnost. Otázkou však zůstává cena, protože 750 eur za set je částka, která se bude hájit jen těžko.
Detaily nových brzd Brembo GR- PRO
GR- PRO používají pravděpodobně jednu z nejmasivnějších pák, jaké dnes v segmentu výkonnostních MTB brzd naleznete. Dominantním prvkem je velký hlavní válec uchycený na řídítkách pomocí dělené objímky.
Na první pohled je jasné, že Brembo čerpá ze svých zkušeností s motocyklovými brzdami. Větší objem kapaliny přitom nepřináší jen specifický vzhled, ale také stabilnější a konzistentnější chod brzd.
Samotná hliníková brzdová páka je dlouhá. Brembo vysvětluje, že právě to pomáhá zvětšit páku při tištění na malý hlavní píst, což má zlepšit celkovou efektivitu brzdění.
Dlouhá páka má jemnou povrchovou texturu, rovnou hlavní část a na konci krátký, ale účinný zahnutý okraj, který pomáhá držet prst na místě.
Kvůli kombinaci rozměrného těla páky a dlouhé čepele jsme museli objímku posunout poměrně daleko směrem dovnitř od gripů.
Naštěstí, adaptéry Brembo pro řazení a ovládání teleskopické sedlovky jsou dostatečně dlouhé, takže to umí vykompenzovat a na řídítkách pak stačí jen jedna objímka.
Nejvýraznější vlastností modelu GR- PRO jsou však možnosti nastavení.
Dosah páky lze upravit v rozsahu 30 mm, přičemž vroubkované kolečko nabízí při otáčení 40 jasně definovaných kroků.
Kromě toho je k dispozici také široké nastavení bodu záběru, ke kterému se dostanete pomocí 3 mm imbusu. Jedno sice ovlivňuje druhé, ale rozsah nastavení je natolik velký, že si polohu páky i nástup brzdy umíte doladit přesně podle sebe.
Kromě toho lze měnit i poměr mezi chodem páky a pohybem pístů.
Přepínáním mezi režimy Soft, Medium a Hard, tedy S, M a H lze přejít od lehčího chodu páky s jemnějším nástupem až po tužší projev s velmi výrazným a okamžitým záběrem.
V praxi si to lze představit jako přechod od pocitu z brzdy Magura k Shimanu, jen ještě výrazněji na obou koncích spektra.
Brembo tvrdí, že kombinace těchto tří nastavení umožňuje naladit GŘ- PRO tak, aby působily prakticky jako kterékoli jiné MTB brzdy na trhu.
V oceli opletených hadicích proudí nízkoviskózní minerální kapalina. Jedná se o vlastní směs Bremba, kterou značka vyvíjela delší dobu. V motorsportu totiž používá brzdy s kapalinou DOT, zatímco v horské cyklistice dominuje minerální olej.
Podle výrobce se tato kapalina chová stabilněji v teplotních rozsazích typických pro horskou cyklistiku, a právě proto má zajistit konzistentnější výkon.
Nízká viskozita zároveň pomáhá kapalině proudit hadicemi i pestíky s menším odporem, což se pozitivně podepisuje pod cit v páce.
Dvoudílný třmen ze slitiny, jehož design se inspiruje brzdami Brembo pro čtyřkolová vozidla, působí oproti robustní páce výrazně štíhlejší.
Uvnitř pracují čtyři 18mm písty. Jejich hliníkový obal je vyplněn izolačním materiálem z vláknitého polymeru, který přesahuje až za okraj samotného pístu.
Právě tento polymer se dotýká plotýnek a díky svým tepelněizolačním vlastnostem má omezovat přenos tepla do třmenu i do kapaliny.
I samotné plotýnky jsou výsledkem rozsáhlého testování ve spolupráci s týmem Specialized Gravity.
Ze třiceti směsí se do užšího výběru dostaly tři, které následně prověřily i na závodech Světového poháru. Vítězem se nakonec stala semi- metalická směs, která se dostane ik běžným zákazníkům.
K dispozici jsou kotouče o tloušťce 2,3 mm v průměrech 200 a 220 mm. Tvar jejich ramen vychází z motocyklových kotoučů Brembo, takže ne, opravdu nejsou namontovány opačně.
Odvzdušňovací sada je navíc specifická přímo pro tyto brzdy.
Obrovská síla, výborná kontrola
Brzdy GŘ- PRO jsme testovali během několika dní na akci Bike Connection v italském Massa Marittima. Obuté byly na e- biku Mondraker Level, přičemž celková hmotnost jezdce a kola přesahovala 100 kilogramů.
Tratě byly rychlé a zábavné, ale zároveň plné ostrých zatáček a strmých padáků, takže nabízely ideální podmínky pro prověření výkonu i kontroly. Kopce však nebyly natolik dlouhé, aby se brzdy dostaly do opravdu extrémních teplot.
Možnosti nastavení páky patří k nejlepším, s jakými jsme se setkali. Kombinace úpravy vzdálenosti páky od gripu a nastavení bodu záběru velmi usnadňuje doladění přesně podle vlastních preferencí.
Nejvíce nás však zaujalo, jak výrazný vliv má změna poměru mezi chodem páky a pohybem pístů.
V režimu Soft je bod záběru stále jasně citelný, ale nepůsobí tak ostře ani tak digitálně. Páka má při kontaktu plotýnek s kotoučem poměrně dlouhý pracovní chod, což přináší spoustu modulace a velmi dobrý cit.
Právě díky tomu máte nad brzdnou silou výjimečnou kontrolu.
Jemné stlačení jen uhladí rychlost, ale když přitlačíte více, výkon roste plynule, čitelně a bez nepříjemných překvapení až na skutečně působivou úroveň.
Abychom si ověřili, jak dobrá je kontrola v praxi, pustili jsme se do volného, měkkého svahu a scházeli jej co nejpomaleji jen s použitím přední brzdy.
Bez uklouznutí, bez nečekaného smyku, jen přesně dávkovatelná a předvídatelná kontrola.
Po přepnutí do režimu Hard se charakter brzd změní. Páka vyžaduje větší sílu a když plotýnky dosednou na kotouč, výkon nastoupí okamžitě. Pocitově je to blíže k Shimanu než k Maguře.
Ani v tomto nastavení však brzdy nepůsobí neovladatelně. Když si zvyknete na okamžitý nástup síly, stále se dají dobře dávkovat, ale pracovní chod páky při kontaktu s kotoučem je kratší a plný výkon přichází mnohem rychleji.
Režim M, tedy Medium, stojí logicky někde mezi tím a spojuje vlastnosti obou extrémů.
Co se týče samotné síly, ta nás přesvědčila. Její je opravdu hodně, klidně tolik jako u Hayes Dominion, Shimano XTR nebo Hope Tech 4 V4, které jsme jezdili v posledním období. Možná i více než u některých z nich.
Vzhledem k tomu, že tyto brzdy vznikaly pro vícenásobného mistra světa, to nakonec ani nepřekvapí.
Sjezdaři, těžší enduro jezdci i majitelé elektrokol se tedy o nedostatek výkonu bát nemusí.
Několik minusů se však přece jen našlo.
Brzdy nejsou úplně tiché. Při klidnějším přibrzďování se občas ozvalo jemné hučení a po zahřátí se sem tam objevilo i pískání.
Páce by podle nás prospělo také výraznější zdrsnění povrchu, aby prst působil jistěji. Přesně tohle má Shimano zvládnuto velmi dobře.
A pak je zde cena. Ta je prostě vysoká a pro mnohé bude jen stěží obhajitelná.
Sebevědomý návrat do světa horské cyklistiky
Brembo u modelu GR- PRO jasně zúročilo obrovské zkušenosti ze světa motorsportu. Výsledkem jsou brzdy, které patří k nejpůsobivějším, jaké jsme měli možnost vyzkoušet.
Nabízejí obrovskou sílu, přesnou kontrolu a jedno z nejlepších a nejpraktičtějších nastavení pocitu na páce, jaké dnes v této kategorii existuje.
Brembo tvrdí, že si je umíte naladit tak, aby připomínaly jakékoli jiné MTB brzdy na trhu, a tomu se dá věřit.
Otázka však zní jinak. Pokud vám vyhovuje projev Shimano, SRAM nebo Magura, proč si jednoduše nekoupit opět Shimano, SRAM nebo Magura a neušetřit přitom slušnou částku?
Ceny Brembo GR- PRO
- Brzdový set na kolo, pár třmenů, páky, hadice a 2 sady plotýnek: 750 €
- Adaptér na brzdový kotouč, +20 nebo +40: 21 €
- Adaptér na řazení: 799,00 Kč
- Plotýnky: 899 ,-
- Kotouče, 200 mm nebo 220 mm: 1.599,- Kč
- Odvzdušňovací sada: bude upřesněno
- Ceny jsou uvedeny bez DPH
