Jak vyčistit řetěz na kole v osmi jednoduchých krocích
Udržovat řetěz čistý je jedním z nejdůležitějších úkolů při péči o kolo. Pravidelným čištěním snižujete opotřebení, zlepšujete chod pohonu a zároveň projevujete svůj vztah ke kolu.
Zejména během chladnějších a deštivých měsíců, kdy se na cestách hromadí sůl, špína a jemný písek, je řetěz vystaven většímu riziku koroze a mechanického poškození. Pokud se o řetěz staráte, prodloužíte jeho životnost a zároveň ušetříte, protože jej nebudete muset měnit tak často.
Chcete-li se naučit, jak o řetěz správně pečovat, připravili jsme pro vás jednoduchý návod v osmi krocích, který vám přinese více tipů, než byste možná čekali.
Nejjednodušší způsob čištění řetězu
Nechcete-li se pouštět do důkladného čištění, řetěz dokážete vyčistit i přímo na kole, rychle a poměrně jednoduše.
- Pokud má vaše kolo kotoučové brzdy, měli byste si chránit brzdový kotouč nebo složit kolo. Pokud kotouč nezakryjete, dbejte na to, abyste odmašťovač aplikovali co nejdál od něj, ideálně tam, kde se řetěz setkává s převodníkem pod řetězovou vzpěrou. Můžete také použít speciální čistící zařízení na řetěz nebo místo kola nasadit držák řetězu, o kterém si povíme více později.
- Nastříkejte na řetěz speciální odmašťovač, přičemž pedálujte dozadu, abyste jím pokryli celou délku řetězu. Používáte-li čistící zařízení, nalijte odmašťovač dovnitř až po rysku maximálního naplnění.
- Odmašťovač vetřete do řetězu kartáčem nebo hadrem. Nejlepší je použít starý hadr nebo kartáč určený pouze k čištění pohonu, abyste si nezamazali zbytek kola. Na ostatní části kola si nechte čistý hadr.
- Nechte odmašťovač působit přibližně pět minut nebo tak dlouho, jak doporučuje výrobce. Tento čas můžete využít k čištění jiných částí kola.
- Potom řetěz opláchněte čistou vodou.
- Řetěz otřete hadrem nebo utěrkou, dokud z ní přestane jít černá špína. Pokud je velmi znečištěná, budete muset proces odmašťování zopakovat.
- Když už z řetězu nejde žádná špína, dobře ji vysušte. Můžete použít suchý hadr nebo, máte-li tu možnost, kompresor. Řetěz nenechávejte schnout přes noc, aby nezačal rezivět.
- Nakonec řetěz promažte. Doporučujeme použít kapací olej místo spreje. Vyhnete se tak riziku, že byste olej dostali na brzdový kotouč nebo třmen. Navíc, když kapáte mazivo po
- jedné kapce na každý článek, máte příležitost si řetěz prohlédnout a zkontrolovat, zda nemá poškozený článek nebo špatně nalisovaný nýt.
Proč je důležité čistit řetěz na kole?
Jason Smith z nezávislého testovacího centra Friction Facts potvrzuje, že špinavý řetěz vede k měřitelné ztrátě účinnosti.
"Přesná čísla závisí na tom, jak moc je řetěz znečištěný, ale průměrné testy ukazují, že špinavý silniční řetěz snižuje efektivitu o přibližně 3 až 5 wattů při výkonu jezdce 250 wattů. To znamená ztrátu asi 1 až 2 procent výkonu," vysvětluje.
„Pokud dobře vyčištěný a namazaný řetěz spotřebuje kolem 7 wattů, i jemný prach, který se na řetěz nalepí po několika zdánlivě čistých silničních jízdách, může způsobit další ztráty asi 3 watty.“
Smith dodává, že čím více nečistot se na řetězu nahromadí, tím větší jsou ztráty: „Po více jízdách bez čištění a promazání může dojít ke ztrátám kolem 5 wattů.
V extrémních případech, například při horské cyklistice nebo cyklokrosu, jsme naměřili, že zablácený řetěz přidává až 12 wattů ztrát oproti čistému základu.“
Když se řetěz správně nečistí a nemaže, zvyšuje se tření v pohyblivých částech každého článku. Při kadenci 95 otáček za minutu a převodníku s 53 zuby dochází k 40 280 pohybům článků za minutu, kdy řetěz přechází přes pohon.
„Při takovém množství pohybů je klíčové, aby se tření v článcích co nejvíce snížilo,“ zdůrazňuje Smith.
Mnozí cyklisté dělají chybu, že před mazáním řetěz neodmastí. Pokud namažete špinavý řetěz, jen na něj přilepíte další nečistoty a efekt nebude velký.
Kromě toho si můžete na noze udělat známou „řetězovou tetovačku“, pokud se během jízdy dotknete špinavého řetězu. Přesto je lepší řetěz před jízdou alespoň namazat, i když je špinavý, než neudělat vůbec nic.
Čističky a vodítka řetězu
Většina značek, které vyrábějí produkty pro údržbu kol, jako Park Tool či Muc- Off, doporučuje používat speciální čističku řetězu.
Tyto čističky obsahují rotující kartáčky, které během otáčení pedálů dozadu rovnoměrně roztírají odmašťovač po řetězu. Zkušenosti ukazují, že všechny fungují velmi podobně, rozdíly jsou zejména v kvalitě zpracování.
Calvin Jones doporučuje jít ještě dál a místo kazety použít takzvané „vodítko řetězu“. Slouží k tomu, aby se odmašťovač nedostal do volnoběžky a ložisek zadního náboje. Tento postup je běžný také u mechaniků týmů WorldTour.
Další výhodou je, že se tak lépe dostanete ke kladkám přehazovače, kde se často usazuje mastnota a špína. Při koupi si dejte pozor, abyste vybrali vodítko řetězu, který pasuje na osu vašeho kola.
"Po použití čističky řetězu s odmašťovačem doporučuji řetěz ještě jednou umýt teplou mýdlovou vodou. Použitím dvou různých čistících prostředků lépe vypláchnete i zbytky nečistot," radí Jones.
Smith souhlasí s Jonesem i Sampsonem, že čistička řetězu je nejlepší volba, pokud řetěz necháváte na kole. Upozorňuje však na jeden problém: „Řetěz v tomto případě není ponořený přímo v čistící tekutině.“
Smith také připomíná, že napnutí řetězu hraje roli: "I když je napnutí jen mírné, díky pružině přehazovače řetěz není volný. Volný řetěz otevírá pohyblivé plochy a umožňuje čisticímu prostředku lépe proniknout dovnitř než napnutý řetěz."
Ať už použijete tvrdý kartáč, čističku řetězu nebo starý vánoční svetr, čištění řetězu je nejlepší dělat venku. Je to špinavá práce a rozhodně není vhodné dělat ji na koberci nebo v interiéru.
Jones také varuje před používáním škodlivých odmašťovačů, jako je nafta, benzen, benzin nebo aceton. Existuje spousta bezpečnějších a šetrnějších přípravků, které řetěz vyčistí stejně dobře.
A určitě se nenechte zlákat k použití vysokotlakého čističe: „Pokud nechcete současně kompletně rozebrat kolo, raději jej nepoužívejte,“ upozorňuje Jones, protože pokud tryskáte nesprávným směrem, voda pod tlakem může vyplavit mazivo z ložisek.
Čištění řetězu mimo kolo
Názory na to, zda je lepší čistit řetěz přímo na kole nebo jej složit, se liší.
Kdysi bylo běžné řetěz složit, vložit jej do nádoby s odmašťovačem a pořádně protřepat. Dnes se tento postup používá mnohem méně. Moderní řetězy jsou přesnější, protože pohony mají více převodů, a proto se přizpůsobily také způsoby jejich údržby.
Pokud je váš řetěz spojen nýtem a ne rychlospojkou, většinou je navržen tak, aby se nasadil pouze jednou a složil až tehdy, když je opotřebovaný.
Calvin Jones z Park Tool k tomu dodává: "Pokud má řetěz spojovací nýt, při každém složení a opětovném spojení vytváříte potenciálně slabé místo. Dokonce i rychlospojku je lepší ponechat na místě. Tyto lepší rychlospojky cvaknou na své místo a opakovaným skládáním a nasazováním se tento efekt ztrácí. Opět tak vytváříte slabý článek."
Pokud má váš řetěz opakovaně použitelnou rychlospojku, můžete jej bez obav složit a vyčistit mimo kolo, bez rizika oslabení spoje.
Pro řetězy, které oficiálně používají nepropojitelné rychlospojky, doporučují výrobci jako Shimano, SRAM nebo Campagnolo při každém nasazení použít novou rychlospojku.
Mnozí cyklisté však tyto jednorázové rychlospojky používají opakovaně, i když to výrobci nedoporučují.
Jak vyčistit řetěz mimo kola
Pokud máte řetěz s opakovaně použitelnou rychlospojkou a nemusíte se trápit s nýtovačem, patříte k menšině, ale zároveň máte možnost řetěz složit a pořádně jej vyčistit v odmašťovací lázni.
Jason Smith doporučuje čištění řetězu mimo kolo. "Doporučujeme řetěz složit, abyste jej mohli důkladně vyčistit. Rychlospojka, jako například Wippermann Connex Link, usnadňuje její složení."
"Nejúčinnějším způsobem čištění je vložit řetěz do jednoduchého a cenově dostupného ultrazvukového čističe," vysvětluje.
"Ultrazvukové vlny skvěle odstraní špínu a drobné nečistoty zevnitř článků řetězu. Pokud nemáte ultrazvukový čistič, můžete řetěz vložit do uzavíratelné nádoby s čistícím prostředkem a pořádně jí potřást, "doporučuje Smith.
Z našich zkušeností víme, že ultrazvukový čistič dokáže řetěz velmi dobře vyčistit a co je nejdůležitější, zbavit i odolných nečistot ve válečcích. Pokud je však řetěz velmi špinavý, často je zapotřebí více pětiminutových cyklů, dokud je zcela čistý.
Pokud na to nemáte čas, důkladné předrhnutí řetězu kartáčem přinese téměř stejný výsledek a řetěz budete mít zpět na kole mnohem rychleji.
Chcete-li proces v ultrazvukovém čističi urychlit, nejprve řetěz pročistěte kartáčem, abyste jej navrátili lesk, a poté jej vložte do ultrazvukového čističe.
Po skončení opláchněte řetěz čistou vodou a vysušte jej vzduchem z kompresoru. Takto dosáhnete skutečně zářivě čistého řetězu.
Cokoli děláte, nenechávejte řetěz v čisticím prostředku namočený delší dobu, například několik dní. Existují případy, kdy odmašťovač způsobil korozi kovu nebo povrchové trhlinky.
Může být řetěz příliš čistý?
Někteří cyklisté se obávají, že příliš důkladné čištění řetězu může odstranit těžko nahraditelné tovární mazivo z jeho nitra. I když je důležité, aby byl řetěz správně namazán, riziko, že byste jej „pročistili“, je velmi malé.
„Nemyslíme si, že řetěz může být příliš čistý, pokud jej po čištění správně promažete,“ říká Smith. „Když jsme v rámci Friction Facts připravovali řetězy pro optimalizaci [proces UltraFast Optimization, ktorý odkúpila firma CeramicSpeed] , úplně jsme je odmastili silnými rozpouštědly, abychom dosáhli čistého kovového povrchu před aplikací maziva.“
Na stejnou otázku odpověděl Calvin Jones stručně: „Ne, ale v určitém momentě už čistíte jen pro zábavu.“
Když je řetěz čistý, Smith varuje, abyste příliš dlouho neotáleli s nanesením maziva: „Tím snížíte riziko oxidace suchého řetězu.“
A co tovární mazivo? Je lepší než běžně dostupná maziva?
„Vyvrátili jsme tvrzení, že běžná maziva neproniknou do řetězu tak hluboko jako tovární,“ vysvětluje Smith. „Na základě měření poklesu tření během testů trvá méně než minutu, než kapací mazivo pronikne dovnitř rotujícího řetězu.“
Smith dodává, že provedl řadu testů na řetězech s továrním i běžným mazivem: "Některá tovární maziva jsou rychlejší než jiná, dokonce jsme zaznamenali rozdíl až pět wattů mezi nejrychlejšími a nejpomalejšími běžnými mazivy. Nikdy jsme však nenaměřili, že by tovární mazivo překonalo nejlépe.
Mazání řetězu
"Součástí celého procesu čištění je i opětovné mazání. Vybrat si kvalitní mazivo s vysokou účinností je nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak snížit tření v pohonu," doporučuje Smith.
Některé produkty slibují, že jsou čistič i mazivo v jednom, ale zjistili jsme, že jsou příliš řídké na to, aby řetěz chránily během delších jízd. Postup je však stejný při jakémkoli mazivu– nadbytečné mazivo je třeba setřít.
Smith s tímto přístupem souhlasí a dodává: „Je lepší natřít i špinavý řetěz, než jej nenechat namazaný vůbec.“
"Jezdec by měl řetěz promazat před každou jízdou, i kdyby mazal přes špinavý řetěz. Z hlediska účinnosti je lepší mazat špinavý řetěz než neudělat nic," říká Smith.
Pokud k tomu přidáte ještě přetažení řetězu přes čistý hadr, vyhnete se mnoha problémům, které způsobuje špinavý řetěz.
Pro ty, co se chtějí o údržbu starat co nejméně, má Jones jednoduchou radu: "Používejte méně oleje při mazání. Namočte řetěz co nejméně. Použijte kapací mazivo a dejte kapku na každý nýt, na každý článek přes váleček. Stříkání maziva sice dostane olej i dovnitř, ale i na boční plochy řetězu, které pak více.
„Trvá to sice déle, než přejdete každý nýt, ale zároveň si řetěz lépe prohlédnete a můžete odhalit slabá místa, například zdeformovanou nebo ohnutou bočnici, špatně nalisovaný nýt nebo tuhý článek,“ dodává Jones.
Nejlínější způsob, jak se zbavit špinavého řetězu, je jednoduše jej vyměnit. Jones doporučuje před každým čištěním zkontrolovat opotřebení řetězu. Nemá smysl ztrácet čas čištěním řetězu, který je již na výměnu.
Když řetěz vykazuje známky opotřebování, starý pastorek a kliky sejmeme z kola a pořádně je vyčistíme v čističce součástek. Tak připravíme pohon na příchod nového řetězu.
Voskování řetězu
Voskovat řetěz ponořením do roztátého vosku je další možností pro ty nejnáročnější cyklisty. Tento postup spočívá v tom, že řetěz celý ponoříte do hrnce s roztátým voskem.
Navoskovaný řetěz velmi dobře odolává nečistotám, které zvyšují opotřebení, a patří mezi nejúčinnější způsoby, jak snížit tření v pohonu.
Je však třeba počítat s tím, že voskování řetězu tímto způsobem vyžaduje více práce a času. I proto je tato metoda předmětem diskusí i mezi mechaniky na Tour de France, kteří neustále hledají způsoby, jak ušetřit každý watt.
Podrobný návod k voskování řetězu připravil technický redaktor Simon von Bromley. 
