Šest způsobů, jak zlepšit výkon kotoučových brzd
Pokud jsou brzdy správně seřízeny a pravidelně udržovány, nejenže vás spolehlivě zastaví v potřebné chvíli, ale dodají vám jistotu, abyste mohli jezdit na maximum.
Jak zajistit, aby fungovaly vždy na 100 %?
Přinášíme vám šest ověřených tipů, jak zlepšit a udržet výkon vašich hydraulických kotoučových brzd.
1. Nastavení třmenů
Při nastavení kotoučových brzd máte určitou kontrolu nad tím, jak budou fungovat. Všechny moderní kotoučové brzdy umožňují boční nastavení třmenu.
Tento je obvykle připevněn pomocí 5mm imbusového klíče, T25 Torx klíče nebo někdy i 4mm imbusu.
Existuje několik způsobů, jak správně nastavit polohu třmenu. Cílem je, aby se při otáčení kola brzdový kotouč nedotýkal destiček a aby destičky rovnoměrně přiléhaly k disku z obou stran.
Nejběžnějším trikem je zmáčknout brzdovou páčku a druhou rukou zároveň dotáhnout šrouby. Tento způsob zarovná třmen do správné pozice, nevýhodou ale je, že občas není úplně přesný.
Po dotažení se na třmen podívejte z vrchu a roztočte kolo. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že se kotouč dotýká destiček, povolte jeden ze šroubů a pokuste se polohu doladit.
Tento postup opakujte, dokud se kotouč nebude otáčet bez tření.
2. Nastavení páček
Začněte nastavením sklonu brzdových páček na řídítkách tak, abyste měli při jízdě pohodlnou pozici zápěstí a prstů.
Páčky by měly být snadno dostupné a ruka by měla být při jejich držení v přirozené poloze.
Dále můžete nastavit vzdálenost páčky od řidítek. Některé páčky mají pevné nastavení, ale většina moderních modelů umožňuje upravit dosah pomocí šroubu nebo kolečka.
To vám umožní přizpůsobit páčku tak, abyste na ni pohodlně a bezpečně dosáhli.
Toto nastavení je velmi individuální a závisí na různých faktorech, jako jsou velikost rukou, šířka řídítek či délka kola.
Kromě toho můžete doladit i bod záběru, nazývaný také „travel adjust“. Tento mechanismus předtlakuje brzdovou kapalinu v systému a umožňuje měnit vzdálenost, kterou páčka ujede, než začne brzdit.
Jedná se o jemné doladění, které vám pomůže přizpůsobit přední a zadní brzdu tak, aby fungovaly stejně.
Důležité je, abyste při nastavení vždy nechali dostatek prostoru mezi páčkou a řídítky. Tím zajistíte, že brzda bude fungovat efektivně a páčka se při stlačení nedotkne rukojeti.
3. Vyrovnávání kotoučů
Ohnuté brzdové kotouče mohou způsobit tření, i když brzda není stlačená. Proto je důležité, aby byly kotouče co nejrovnější.
Při mírných ohybech můžete kotouč jemně narovnat rukama. Při větších poškozeních, například po nárazu, bude třeba použít speciální nástroj.
Ideálním pomocníkem je nástroj pro narovnávání kotoučů, ale pokud jej nemáte, můžete použít nastavitelný klíč. Dříve však důkladně očistěte všechny mastnoty z nářadí i kotoučů pomocí čističe brzd.
Ohnutou část naleznete tak, že pomalu roztočíte kolo a najdete bod, kde se dotýká kotouč destiček.
Když lokalizujete problémové místo, otočte jej dále od třmenu a jemně ho ohněte požadovaným směrem.
Postupujte opatrně– k narovnání není nutná velká síla. Tento prostup opakujte, dokud kotouč nebude dokonale rovný.
Je to časově náročná práce, takže trpělivost je na místě. Šálek dobré kávy nebo čaje většinou v tomto procesu hodně pomůže.
4. Oprava zaseknutých pístů
Písty v hydraulickém třmenu se mohou zasekávat v důsledku nečistot, kontaminace nebo poškození na těsněních či samotných pístech.
Důsledkem je, že aby se písty pohnuly, je potřebná různá síla. Kvůli tomu pak destičky netlačí na kotouč rovnoměrně a najednou, jak by měly.
Rychlý způsob, jak problém vyřešit, je vyjmout kolo z kola a několikrát jemně stlačit brzdovou páčku.
Dávejte však pozor, aby se destičky zcela nezavřely, protože jejich opětovné roztažení může být komplikované. Stačí, aby se destičky začaly mírně přibližovat k sobě.
Potom použijte nástroj pro roztažení brzdových destiček nebo, pokud jej nemáte, plastovou montpáku.
Jemně roztáhněte destičky do původní polohy. Tento postup opakujte několikrát, aby se písty uvolnily. Nasaďte kolo zpět a zkontrolujte, zda se brzdy zlepšily.
Pokud problém přetrvává, přejděte na „plán B“. Vyjměte kolo i brzdové destičky a znovu jemně stiskněte páčku.
Dávejte pozor, aby písty nevyšly zcela ze třmenu, protože jejich nasazení zpět je velmi náročné a v nejhorším případě můžete poškodit celý třmen.
Když písty mírně vykouknou, naneste na jejich vnější zakřivenou část, která přiléhá k těsnění, malé množství brzdové kapaliny.
K rozetření použijte čistou papírovou utěrku. Potom vložte staré nepoužitelné destičky (které pravděpodobně znečistíte brzdovou kapalinou) a jemně je zatlačte zpět do třmenu.
Po tomto kroku důkladně očistěte veškerou nadbytečnou kapalinu a následně vložte čisté, nepoškozené destičky a zkontrolujte, zda se problém vyřešil.
5. Odstranění kontaminace
Kontaminované brzdové destičky nebo kotouče mohou výrazně snížit účinnost brzd. Destičky ztratí schopnost správně přiléhat na kotouč a nedokážou vytvořit potřebné tření pro účinné brzdění.
Pokud vaše brzdy nepříjemně pískají a jejich výkon klesá, i když je páčka při stlačení pevná, je to pravděpodobně znak kontaminace.
V takovém případě je nejlepší vyměnit brzdové destičky a důkladně vyčistit kotouče. K čištění použijte speciální čistič na kotoučové brzdy a následně je opláchněte vodou.
Pamatujte, že čistič pouze uvolní nečistoty, ale neodstraní je úplně, proto je opláchnutí vodou důležitý krok.
Máte-li omezený rozpočet a nemůžete si dovolit okamžitě vyměnit destičky, existuje nouzové řešení.
Uchopte destičky kleštěmi a použijte plynový hořák nebo plynový sporák pro vypálení kontaminace. Měli byste vidět, jak nečistoty bublají a odpařují se.
Při tomto postupu buďte opatrní a chraňte se před plamenem.
Někteří lidé tvrdí, že podobný efekt dosáhnete vypečením destiček v troubě, ale tato metoda kvůli výrazně nižší teplotě nebývá tak účinná.
6. Odvzdušnění brzd
Odvzdušnění brzd je pokročilejší úkon, ale pokud jsou vaše brzdy „měkké“ a mají „špongiovitý“ chod, je to často způsobeno vzduchem v brzdovém systému.
Vzduch se může do systému dostat přes těsnění a narušit tak jeho správnou funkci. To lze vysvětlit jednoduše. Brzdová kapalina je nestlačitelná, zatímco vzduch stlačitelný je.
Pokud je v hadičkách jen kapalina, páčky budou působit pevně a přesně. Pokud je tam však také vzduch, páčky budou působit měkce a brzdění nebude dostatečně efektivní.
Odvzdušnění brzd, ať už se jedná o SRAM nebo Shimano, může být náročné. S vhodnými nástroji a potřebnými znalostmi by to však mělo být zvládnutelné i pro zručného domácího mechanika.
