Yeti představil své první lehké elektrokolo MTe s motorem TQ
Yeti představil své první lehké elektrokolo, jehož základem je zcela nový motor TQ HPR60.
Ten posouvá hranice toho, co dnes znamená středně zdvihový e- bike a nabízí vyšší točivý moment i výkon než starší model HPR50.
Nový motor poskytuje až 60 Nm točivého momentu a maximální výkon 350 wattů.
Právě díky této pohonné jednotce se značce Yeti podařilo vytvořit kolo s důrazem na nízkou hmotnost, kvalitní projev a precizní ovládání.
Nejvyšší model T4 s udávanou hmotností pouhých 17,5 kg patří k nejlehčím elektrokolům se 145 mm zadního zdvihu.
Kapacita baterie se liší podle verze. Dvě ze tří konfigurací dostaly 580Wh baterii, ale nejlehčí model MTe T4 spoléhá jen na 290 Wh. Ideální řešení pro ty, kdo si potrpí na co nejnižší hmotnost.
Otázkou však zůstává, jestli to bude stačit. Zejména vezmeme-li v úvahu, že většina verzí MTe váží kolem 19,6 až 20 kg.
To je prakticky stejná hmotnost, jakou má plnohodnotný e- bike DJI Amflow PL Carbon s mnohem výkonnější baterií. Nebudou jezdci čekat od MTe přece jen víc?
Detailnější pohled na motor a baterii modelu Yeti MTe
Cílem nového MTe není ohromovat extrémním výkonem, ale nabídnout co nejlepší jízdní kvalitu a ovladatelnost, kterou doplňuje nenápadná, ale citelná asistence.
Yeti proto spolupracoval se značkou TQ a postavil celý rám kolem jejich nejnovějšího motoru HPR60.
Ten posouvá možnosti o úroveň výš. Oproti starší verzi přináší nárůst točivého momentu z 50 na 60 Nm a až o 17 % vyšší maximální výkon, který se aktuálně dostal na úroveň 350 wattů.
TQ zároveň slibuje tišší provoz, lepší chlazení a vylepšený integrovaný barevný displej.
S hmotností pouhých 1,9 kg jde o kompaktní a lehký motor, který neomezuje designéry rámů při tvorbě moderních, čistých linek.
Režimy motoru zůstaly nezměněny. Jezdec si může přepínat mezi režimy „eco“, „mid“ a „high“ pomocí nenápadného ovladače na řídítkách.
Nechybí ani režim chůze a mobilní aplikace, přes kterou lze chování pohonu doladit podle vlastních preferencí.
TQ tvrdí, že motor má optimalizovanou křivku výkonu napříč širokým spektrem kadence, což znamená, že podpora zůstává plynulá bez ohledu na to, jak rychle točíte pedály.
Yeti nabízí model MTe ve třech verzích. Dvě z nich jsou vybaveny velkokapacitní 580Wh baterií, zatímco nejlehčí model obdržel kompaktní 290Wh baterii.
Kdo by chtěl ještě více výdrže, může si připlatit za přídavnou 160Wh baterii (range extender).
Baterie jsou odnímatelné a výrobce myslel také na bezpečnost. Do rámu lze ukrýt AirTag pro případnou lokalizaci kola.
Pro srovnání, jednotka DJI Avinox, která je sice o něco těžší (o více než 600 gramů), dokáže vyvinout až 120 Nm a neuvěřitelných 1 000 wattů výkonu.
Rám a odpružení
Zadní odpružení s 145 mm zdvihu zajišťuje u modelu MTe ověřený systém Sixfinity, který Yeti používá i na svých dalších celoodpružených modelech.
Tentokrát však obdržel několik vylepšení, která umožňují doladit jeho charakter.
Pomocí otočných vložek (flip chipů) v dolní části tlumiče si jezdec může nastavit progresivitu zdvihu podle preferencí.
Pružení lze nastavovat od měkčího nastavení s 14% progresivitou až po tvrdší, odolnější proti dorazu s 25%.
Takový rozsah nastavení umožňuje upravit charakter odpružení podle stylu jízdy i náročnosti terénu.
Yeti zároveň uvádí, že hodnoty anti- squat (odolnost odpružení vůči pohybům při šlapání) jsou ještě vyšší než u modelu 160E s plnohodnotným motorem.
To znamená, že MTe je při šlapání živější, efektivnější a zábavnější.
Anti- rise (tendence zadního odpružení natáhnout se při brzdění) byl vyladěn tak, aby zachoval geometrii, aktivitu pružení a zároveň poskytl dostatečnou trakci zadního kola.
Aby byl karbonový rám odolný iz dlouhodobého hlediska, Yeti do nejvíce namáhaných míst přidal vrstvy materiálu Vectran, což je speciální výkonné vlákno připomínající kevlar.
Výsledkem je lepší odolnost vůči nárazům bez navýšení hmotnosti.
Geometrie modelu Yeti MTe
Yeti nabízí nový MTe ve čtyřech velikostech od S po XL. Dosahy (reach) se pohybují od 430 do 505 milimetrů a všechny velikosti jsou navrženy pro použití s přední vidlicí se zdvihem 160 milimetrů.
Úhly hlavové trubky mají konzistentních 64 stupňů bez ohledu na velikost rámu. Sedlové trubky jsou strmé, se sklonem 77 stupňů, což podporuje efektivní pozici při šlapání do kopce.
Délka řetězových vzpěr je stejná u všech velikostí a dosahuje 449 milimetrů. Středové složení je umístěno nízko, pouhých 342 milimetrů nad zemí, což pomáhá stabilitě a ovladatelnosti v zatáčkách.
Součástí rámu jsou i otočné vložky, které umožňují výměnu zadního 29- palcového kola za 27,5- palcové beze změny geometrie nebo proporcí kola.
První dojmy z modelu Yeti MTe T3 X0 Transmission
Na modelu MTe jsme měli možnost jezdit přibližně půl dne, a to na domácích trailech, které známe nazpaměť.
Distributor ve Spojeném království nám bohužel neposkytl správnou velikost (medium), a tak jsme jezdili na rámu velikosti large.
To sice mírně omezilo naše hodnocení geometrie, ale vlastnosti motoru a odpružení jsme si ověřili dostatečně.
Hladký a schopný
Již od prvních metrů je jasné, že Yeti věnovalo velkou pozornost jízdnímu projevu a ovladatelnosti. Přestože jde o kolo o hmotnosti 20 kilogramů, jen málokdy si to uvědomíte jako nevýhodu.
Pocitově se MTe chová jako klasické enduro kolo se skvělou trakcí a výbornou prací odpružení.
Pomoc motoru je velmi jemná a nenápadná, v porovnání s výkonnými e- bikami působí přirozeně.
Mnoha z nás připomněla pocit návratu z výškového tréninkového kempu. Výkonnost jakoby vyskočila o úroveň výš.
Jako u jiných lehčích e- bicích, i tady je zážitek z jízdy výrazně odlišný oproti modelům s velkou baterií a silným motorem. Není to nevýhoda, pokud právě takový charakter jízdy hledáte.
Motor nereaguje okamžitě na každé šlápnutí jako například jednotka DJI Avinox, ale pomoc přichází dostatečně rychle na to, abychom zvládli i poslední záblesky síly při technických výjezdech.
Pozitivem je i tichý chod motoru, který je asi nejtišší ze všech, jaké jsme dosud vyzkoušeli. To ještě více přispívá k přirozenému pocitu z jízdy.
V rozbitých úsecích, kde se často brzdí, zůstává kolo stabilní a snadno čitelné.
Zdvih 145 mm na zadním kole pracuje s velkou jistotou. Nabízí dostatek gripu v rovnějších i kluzkých zatáčkách, ale zároveň má rezervy na větší nárazy a dopady.
Výrazně tomu pomáhá také přední vidlice Fox 36 nové generace, která působí hladší a citlivější než předchozí verze. Příď a hýždě kola tak spolupracují ve velmi dobré harmonii.
Budete chtít víc?
Odpovědět na tuto otázku není jednoduché. V době, kdy nejvíce pozornosti poutá motor s téměř dvojnásobným točivým momentem a téměř trojnásobným výkonem, může být pro některé obtížné přesvědčit se na kolo jako MTe s novým motorem TQ.
Ještě složitější to bude tehdy, jezdíme-li v partě, kde všichni ostatní používají plnohodnotné výkonné e- biky. V takovém případě se rozdíly mohou ukázat dříve, než bychom chtěli.
Na druhé straně, pokud hledáte kolo, které nám pomůže při výšlapech, ale zároveň odmítáte dělat kompromisy v ovladatelnosti a jízdním projevu, právě kola jako MTe by měla být na našem seznamu.
Počítat však musíte s tím, že vás to nebude stát málo.
Přehled modelové řady Yeti MTe
Yeti připravil tři různé verze modelu MTe, které sdílejí stejný motor TQ HPR60, ale liší se velikostí baterie, výbavou pohonu a brzdami značky SRAM.
Všechny verze jsou vybaveny bezdrátovou teleskopickou sedlovkou RockShox Reverb AXS.
Modely Yeti MTe jsou dostupné i na Slovensku av Česku prostřednictvím sítě prodejců společnosti ZOOKEE sro .
Yeti MTe C2 Eagle 90 Transmission
- Rám : karbonový, zdvih 145 mm
- Motor : TQ HPR60
- Baterie : 580 Wh
- Vidlice : Fox 36 Performance, zdvih 160 mm
- Tlumič : Fox Float X Performance
- Pohon : SRAM Eagle 90 Transmission
- Brzdy : SRAM Maven Bronze
- Pláž : Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft vpředu, Schwalbe Albert Trail Pro 2.5 Radial Soft vzadu
- Hmotnost : 20,09 kg
- Cena : 10 150 eur
Yeti MTe T3 X0 Transmission
- Rám : karbonový, zdvih 145 mm
- Motor : TQ HPR60
- Baterie : 580 Wh
- Vidlice : Fox 36 Factory GRIP X2, zdvih 160 mm
- Tlumič : Fox Float X Factory
- Pohon : SRAM X0 Eagle AXS Transmission
- Brzdy : SRAM Maven Silver
- Pláž : Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft vpředu, Schwalbe Albert Trail Pro 2.5 Radial Soft vzadu
- Hmotnost : 19,64 kg
- Cena : 12 500 eur
Yeti MTe T4 XX Transmission
- Rám : karbonový, zdvih 145 mm
- Motor : TQ HPR60
- Baterie : 290 Wh
- Vidlice : Fox 36 Factory GRIP X, zdvih 160 mm
- Tlumič : Fox DPS Factory
- Pohon : SRAM XX Eagle AXS Transmission
- Brzdy : SRAM Motive Ultimate
- Pláště : Maxxis Minion DHF EXO vpředu, Maxxis Minion DHR II EXO vzadu
- Hmotnost : 17,5 kg
- Cena : 13 700 eur
