To nejpodstatnější na elektrokole není motor. Toto je důvod
Autorem příspěvku je Alex Evans, britský bývalý závodník, technický redaktor portálu BikeRadar a časopisu MBUK.
Testování dvou nejsilnějších motorů na trhu mě přesvědčilo, že u elektrokola není nejdůležitější samotný motor.
Bosch Performance Line CX Gen 5 a DJI Avinox M1 jsou dnes vrcholem nabídky. Mají obrovský točivý moment, vysoký výkon a přirozený pocit z jízdy.
Vyšlapat technický, prudký a dlouhý kopec patří mezi nejuspokojivější momenty horské cyklistiky. A v tempu a stylu, který umožňuje eMTB, je to ještě lepší.
Přestože motor přebírá velkou část práce při pohonu, zbytek kola toho dělá mnohem víc, než si možná uvědomujeme. Pečuje o trakci, komfort, plynulost, umožňuje vybírat ideální stopy a udržuje jízdu příjemnou.
Motor může mít kolikkoli výkonu a může pracovat s maximální jemností, ale pokud je osazen do špatného rámu, vše je marné.
Pohled do minulosti
Stačí se vrátit jen 8 let dozadu, aby to bylo naprosto jasné.
Ano, i motory byly tehdy horší, ale rozdíl mezi tehdejšími 75 Nm a dnešními 100 Nm je nic v porovnání s tím, jak moc pokročil samotný design jízdních kol.
Aniž bychom jmenovali konkrétní značky, skvělým příkladem kompromisů minulosti je Scott E- Genius z roku 2017.
Pokud na chvíli odignorujeme externí baterii, jeho geometrie vysloveně brzdila výkon.
Velikost L měla reach 441 mm, tedy o více než 40 mm méně než dnešní průměr u podobných kol a hlavový úhel 67,5 stupně, což by dnes vyvolalo rozpaky iu jezdců cross country.
A pak je zde zadní stavba o délce 490 mm, která zcela rozbila poměr mezi přední a zadní částí kola.
Ani kdybychom na tento rám namontovali současný DJI Avinox, jízdní vlastnosti by se zásadně nezlepšily.
Ano, zvládl by rychleji vyjet kopec a dlouhá zadní stavba by prakticky znemožnila nadzvedávání předního kola.
Ale jako celek by to kolo nebylo lepší ani do kopce, ani po rovině, ani z kopce, ačkoli by měl nejlepší motor, jaký dnes existuje.
Moderní zázraky
V cyklistických debatách často slyšet větu „dnes je těžké udělat špatné kolo“.
Obecně to platí. Opravdu je těžké vyrobit vysloveně špatné kolo, ale stejně obtížné je vyrobit výjimečné.
Skvělým příkladem je DJI Amflow. Není na něm nic vysloveně špatného, geometrie je bez kontroverzí, odpružení funguje spolehlivě a předvídatelně a rám působí čistě a kvalitně.
No když se na něm vezete, kromě nádherného motoru mu chybí jiskra, osobnost, něco, co vás nadchne.
Přímé srovnání Amflow a Pivot Shuttle AM to jen potvrdilo.
Pivot byl plynulý, výborně zatáčel, prudce zrychloval a působil hodný své vysoké ceny. Jízda na něm byla poutavá a zábavná ať už do kopce, po rovině nebo z kopce.
A přestože měl slabší motor, bylo to právě toto kolo, na které jsem se těšil víc.
Co z toho vyplývá?
Vybrat správný motor je důležité, věřte, že s Boschem nebo DJI lze jen těžko šlápnout vedle, ale ještě důležitější je vybrat správné kolo.
Před pár lety většina značek přešla na Bosch. Výsledkem je, že dnes má tento německý motor ve své nabídce téměř každý velký výrobce. A bude to ještě výraznější.
Motory Avinox se postupně objevují i na kolech mimo značku DJI Amflow. Nabídka pro zákazníky nikdy nebyla širší.
Proto si nejprve vyberte kolo a zkuste se na něm odvézt. I když má ideální čísla geometrie a správný zdvih, pořád to nezaručuje, že bude zábavný a živý.
Teprve když si vyberete konkrétní model, myslete na motor.
DJI sice nabízí úžasných 1000 W špičkového výkonu, ale ani ten nedokáže zachránit kolo, které je v jiných oblastech slabší.
