Jsou to už tři roky, co Trek představil karbonovou Émondu SLR. V té době šlo údajně o nejlehčí sériově vyráběné kolo na světě. Émonda s přívlastkem ALR je jeho dostupnější duralová verze, která se na svou luxusní sestru podobá víc, než si možná myslíte.

Na rámu najdete vše, co by mělo moderní kovové kolo mít. V oblastech klíčových pro komfort jsou trubky subtilní. Tenké vzpěry zadní stavby i 27,2mm sedlovka slibují poddajnost. Lisovací press- fit střed možná příliš nepotěší vašeho mechanika, ale přispívá k tuhé oblasti středu. Tuhost narůstá i směrem dopředu k hlavové trubce, která má ve spodní části masivní 1,5- palcové ložisko. Kabeláž je vedena výsostně externě a nám to nijak nevadí. Uvítali bychom však otvory pro uchycení blatníků.

V každém bodě setkávání trubek jsou svary pěkně zahlazené a celková kvalita stavby je na vynikající úrovni. Barva sice nezahraje do noty extravagantnějším jedincům, ale perleťová povrchová úprava vypadá zejména na přímém slunci opravdu luxusně. Bonusem je několik reflexních prvků včetně šedého loga. Bezpečnost nade vše! Pokud však přece jen u vás nad ní vítězí výrazné barvy, dostupná je také matná červená verze.

Sada Tiagra od Shimana je u kol této cenové kategorie skoro povinností a rozhodně vítanou. Její lesklá tmavě šedá povrchová úprava velmi připomíná Ultegru a velmi blízko má i projev řazení. Nejcitelnější rozdíl je v brzdách– čelisti sice jsou tužší než u levnějších brzd na mnoha konkurentech a brzdí dobře, ale gumičky jsou primitivními kousky z jednoho kusu.

Jak se na Trek patří, všechny zbývající komponenty si na starost vzala vlastní značka Bontrager. Všechny jsou kvalitní, ale vzhledem asi příliš nezaujmou. Sedlo Montrose možná bude pro některé jezdce příliš měkké, ale alespoň má velký výřez pro zmírnění tlaku na perineum. Kola jsou z těch jednodušších, ale zároveň nabízejí kompatibilitu s bezdušáky. Ty si ovšem budete muset dokoupit.

Bontrager DuoTrap je senzor kadence, který se instaluje přímo do zadní stavby.

Hlavním prodejním argumentem pro ALR však budou jízdní vlastnosti. Ty jsou téměř dokonale vyladěny. Pokud si Émondu zvolíte jako první silniční kolo vůbec, nebudete chápat, jak ztuha a živě pod nohama působí. Pokud naopak přesednete z exotičtějšího modelu, udělá na vás dojem, jak dobře se dokáže chovat kolo s takovou cenovkou.

Dokonce is poskrovnějším setem kol dokáže Émonda ocenit agresivní styl ze sedla. Nenajdete zde žádné z prospekulovaných vynálezů Treku pohlcujících nerovnosti a není tak poddajná jako plnohodnotné vytrvalostní kolo, ale stále drsný povrch zvládá s citelnou hladkostí. Zároveň je to kolo, které vás posmeluje přenést celou váhu na vnější pedál a vyříznout co nejužší stopu přes zatáčku. Má dostatečně závodní charakter na to, abyste na ni připnuli startovací číslo, ale není tak úzce zaměřena, aby si ji nováček nedokázal vychutnat.

Tato úroveň výbavy je podle nás na 95 procent stejně dobrá jako verze osazená Ultegrou. Je sice o něco těžší a brzdy jsou o něco horší, ale jízdní vlastnosti jsou identické a cena podstatně nižší.

Více informací na webu www.bajkula.sk