T- 130 RS dostal jen odpružení z levné řady Fox Performance. RS tedy bohužel není ta úroveň výbavy, po které bychom sáhli my, byť samotný 130 mm rám je opravdu vynikající. Má položenou 67- stupňovou hlavu a dlouhočizný 467 mm reach.

Je určen pouze pro použití s jednopilou a zadní oska je v Boost šířce, díky čemuž má zadní stavba jen 420 mm. Bike je tak obratný, aniž by ukrojil z výborné stability předku. Ložiska v čepech mají doživotní záruku, sedlová objímka je zabudovaná a zadní náboj je legendární Hope Pro 4.

Kokpit vlastní značky v 760 mm šířce a 50 mm délce je přesně takový, jaký bychom zvolili my, a širší 29 mm ráfky jdou ruku v ruce s nejnovějšími trendy v oblasti kol. Výsledkem je kolo, které působí v rukou sebevědomě, dravě a zábavně.

Těžší kola, širší pláště a celková hmotnost téměř 14 kilo se však až tak nekamarádí s akcelerací. Na našem testovacím kousku také výrazně drhlo lanko zadního přehazovače, a tak jsme si moc neužili z jinak přesného a hladkého direct mount přehazovače Shimano XT.

Jediným skutečným zabijákem potenciálu jsou však vidlice a tlumič Fox z řady Performance. Na malých nerovnostech chodí necitlivě, při velkých nárazech se občas zahltí už v půlce zdvihu a jindy jím přeletí až příliš rychle. Zkusili jsme v nich trochu snížit tlak, přidat pár vložek ke zvýšení progresivity a odfouknout i pláště na nebezpečně nízký tlak. Pomohlo to, ale zároveň skresalo schopnost kola udržet si setrvačnost v rozbitých pasážích.

Dobrou zprávou je, že za lepší kolo si vlastně ani nemusíte připlatit. Levnější model T- 130S má přesněji řadící pohon SRAM GX, výjimečně tuhou vidlici RockShox Yari a lépe zatlumený tlumič Monarch.