Test: Specialized Tarmac SL7 Pro – Ultegra Di2
Verdikt: Tuhý závodní aero univerzál, který je rychlý na rovinách i v kopcích. Třeba si však za něj připlatit.
Plusy
- spojení aero a lehkého kola
- dost místa pro široké gumy
- skvělá odezva rámu při agresivnější jízdě
- vysoké ráfky jsou na rovinách citelně rychlé
- praktický aero kokpit
Minusy
- vysoká cena
- nemá možnost bezduší
"Je to jako bychom kombinovali útočná stoupání Juliana Alaphilppa a agresivní sílu Petra Sagana v jednom jezdci bez třísel. Jediné rozhodnutí je na vás– kdy zaútočit.“ Takto definuje Specialized svou novou vlajkovou loď jízdních kol– nový Tarmac SL7.
Rám
Na první pohled může Specialized Tarmac SL7 připomínat vzhledem aero speciál Venge. A to nejen kvůli změněnému profilu trubek, ale také kvůli zcela novému aerodynamicky tvarovanému integrovanému kokpitu.
Specialized tvrdí, že nový Tarmac SL7 je o 45 vteřin rychlejší na vzdálenosti 40 km ve srovnání s předchozím SL6. Předpokládáme, že jde o srovnání při velmi vysokém výkonu, kterého běžný člověk nemá šanci dosáhnout.
Trubky jsou aerodynamičtější– sedlová trubka, sedlové vzpěry, hlavová trubka i vidlice. I když se může zdát, že nový Tarmac je vyloženě závodní speciál, je mnohem univerzálnější. V rámu je prostor až pro 32 mm široké pneumatiky a je kompatibilní s řazením pro jednopřevodníky, takže se z něj dá poskládat i docela slušný gravel.
Kromě toho má šroubovaný střed, což ocení všichni, co si servisují kola sami. Rám nového Specialized Tarmac SL7 je složen z karbonu FACT 12r a váží 800 gramů (velikost 56), což je stejná hmotnost jako předchozí SL6. Pro srovnání, hmotnost rámu S- Works Venge je 960 gramů.
Komponenty
Elektronické řazení Ultegra Di2- spolehlivá klasika, které není co vyčítat. Nový Tarmac má integrovaný aerodynamicky tvarovaný kokpit, který je však stále praktický a výška řídítek lze nastavit, aniž by bylo nutné odpojovat brzdové hadice.
V představci je zároveň integrován i držák pro cyklopočítač s adaptéry pro Wahoo, Garmin, Polar, Cateye a Bryton. Kabely jsou téměř neviditelné az řídítek předcházejí spodem představce přímo do hlavové trubky. Nový představec má dokonce o 45 gramů méně než na předchozím Tarmacu.
Kokpit je integrován a řídítka jsou extrémně ploská, avšak řídítka s představcem nejsou spojena, jsou to dva oddělené kusy, takže pokud preferujete klasický kulatý profil řídítek, lze je bez problémů vyměnit. Pro zvýšení aerodynamiky přidávají i zcela nová lehká karbonová kola Roval Rapide, která jsou rozdílná vpředu a vzadu.
Přední má výšku 51mm a vnější šířku ve středu až 35 mm. Zadní má výšku 60mm a šířku 30mm. K překvapení mnoha, nejsou uzpůsobeny pro bezdušové pláště ani galusky. 26 mm pláště mají jsou v širokých ráfcích ve skutečnosti širší.
Za kolo s krásnou tmavou červenou barvou si však pořádně připlatíte a faktem je, že v podobné výbavě lze pořídit i levnější kola.
Jízda
Nový Tarmac se chová na cestách jako čistokrevný závodník, i když oproti předešlým modelům je celkově univerzálnější. Už při prvních zašlápnutích je slyšet zvuk rychlosti, který dělají karbonová kola s vysokými ráfky.
Pláště vypadají sice na předním kole trochu směšné, protože ráfek má ve středu 35 mm, ale je třeba uznat, že to funguje. Na rovině je citelné, že vysoké ráfky se skvěle valí a máte pocit, že sedíte na aero kole. Ploská řídítka mají ve vrchní části malou perforaci, takže se pohodlně drží i nahoře a zároveň nekloužou ani když se na ně položíte předloktím.
Geometrie je dělaná pro závodníky, takže rám je velmi tuhý a má skvělou odezvu při agresivnějším zrychlení. Při rychlém nástupu do sprintu na rovině, ale i při pořádném přišlápnutí do pedálů do kopce, reaguje perfektně.
Ve sjezdech je stabilní, v prudkých zatáčkách obratný a pohodlně lze složit i na vrchní trubku rámu. Toto kolo si prostě ptá rychlost úplně všude. Jelikož jde o závodní kolo, není třeba od něj očekávat velké pohodlí a povrch pod koly je dost cítit. Je však skvělé, že do rámu se vejdou až 32 mm gumy, což by z něj velmi rychle udělalo mnohem pohodlnější kolo.
Specifikace
- Rám Tarmac SL7 FACT, karbonový
- Řazení Shimano Ultegra Di2
- Brzdy Shimano Ultegra R8070
- Kola Roval Rapide CL 51 mm (vpředu) / 61 mm (vzadu),
- Pláště S- Works Turbo 26 mm
- Řídítka/představec S- Works Aerofly II / integrovaný S- Works
- Sedlovka/sedlo karbonová S- Works / Body Geometry Power Pro
- Hmotnost 7,3 kg (54)
- www.specialized.com
Vaše komentáre