Test: Specialized Chisel Expert 1X
Verdikt : Bleskově rychlý stroj i přes náročný terén, který však nebude pro ty, co si zakládají na vysokých wattech
Plusy: S tak lehkým kolem je stoupání a akcelerace okamžitá a téměř nevyžaduje námahu. Poddajný rám a kola napomáhají trakci v rozbitém terénu.
Minusy: Ti, co jsou posedlí tuhostí nebudou fanoušky pružného rámu, měkkých kol a přibližného navádění dolů trailem bez teleskopické sedlovky. Kolo spadá pouze do kategorie XC a nikam jinam.
Kupte-li: Pokud preferujete minimalistická a lehká kola.
Specialized bere Cross Country závody velmi vážně a ačkoli většinu pozornosti strhl nový celoodpružený Epic, Chisel je další super rychlý přírůstek do rodiny.
Zajímavé je, že tato rychlost přichází zejména z konstrukčních technologií rámu namísto komponentů a tak vytváří opravdu old- schoolový image rychlého kola.
Je do očí bijící jako tenký a minimálistický je rám. Vrchní trubka přechází ze čtvercového do oblého v jemných křivkách, zatímco okrouhlá spodní trubka směřuje přímo do klasického závitového středu namísto press fitt středu.
Obě zadní vzpěry nemají klasickou příčnou výztuhu a jejich zakřivení přispívá k ohebnosti rámu. Vnitřní vedení řazení a brzdy vychází z malé díry ve spodní trubce. Kola drží šroubovací osy pro spolehlivé spojení a minimální váhu.
Komponenty
Specialized zaodel Chisel do řazení 1×11 GX od sramu. Kliky a převodník jsou však značky RaceFace s integrovaným převodníkem (bez unašeče). Ti, kteří opravdu honí váhu mohou ještě nahradit těžší kazetu PG- 1130 něčím od Shimana nebo SunRace.
Vidlice RockShox Reba 2018 nedostala zamykání z řídítek, ale jednodušší a lehčí páčku přímo na vidlici. Tento konkrétní model má v ceně také brzdy SRAM Level TL. Kromě nejnutnějších komponent nemá Chisel nic navíc a šetření váhy je vidět skoro všude. I přední kolo má pouze 24 špiců.
Na jednom místě naštěstí gramy zbytečně nešetřily, nové ráfky od Specialized mají poctivých 25mm vnitřní šířky, takže jsou vhodné i pro moderní širší pláště a zdůrazňují komfort a trakci. Nová směs GRIPTON na pláštích specialized má velmi poddajnou konstrukci a Fast Trak vzorek má mnohem více přilnavosti než by vás možná napadlo při pohledu na její nízký profil. Trochu zastaralé působí 100mm představec a tenoučká 27.2 mm sedlovka.
Dojmy z jízdy
Poddajný je slovo, které perfektně vystihuje charakter tohoto kola. Nemyslím tím měkce a ústupčivě, ale jako pružina, která vloženou energii vrací zpět. Jízda je podobná titanovým rámům nebo super tenkým ocelovým rámům minulosti.
Celé kolo pod váhou jezdce pracuje již při tvrdém sešlápnutí pedálů. Nejen zadní stavba, ale také přední trojúhelník, pokud zapojujete i ramena a ruce.
Při takovém popisu by mnoho wattově posedlých závodníků kolo okamžitě svrhlo. Možná i standardnější jezdci, pokud by sledovali prohýbání rámu při jízdě zezadu. To ani nemluvíme o až tekutém pocitu v řídítkách a kolech, která si vybírají tak trochu vlastní dráhu namísto té, kterou máte na mysli vy.
Chisel však akceleruje s šokující rychlostí a energii, kterou rám absorbuje při zabrání do pedálu okamžitě vrátí zpět. Prohýbáním rámu, kol a pneumatik kolo najde vždy tu správnou mezeru, kam ustoupit před hrboly tak, aby poskytl jezdci fantastickou přilnavost, se kterou se tužší kola nemohou srovnávat.
To platí iv zatáčkách a díky XC kokpitu a ohybu komponentů je mnohem obtížnější dosáhnout limitů přilnavosti pneumatik a tak můžete létat plnou párou ze zatáčky do zatáčky.
Způsob jakým Chisel vstřebá otřesy ať už od třepání od malých kamenů, nebo pořádnými údery kořenů a balvanů znamená, že projíždíte terénem s konstantou rychlostí připomínající pluskové pláště, nebo e- bike. To ho zároveň činí velmi pohodlným na dlouhé tratě, takže čím více na něm jezdím tím toto kolo více zbožňuji.
Vaše komentáre