Test: Scott Genius 900 Tuned
Verdikt : Nabitý technologiemi, připravený na vše as dobrou cenou. Genius je univerzální, ale jeho jízdní vlastnosti jsou možná trochu konzervativní.
Plusy : Šlape a stoupá jako XC kolo. Karbonová kola vlastní značky Scottu Syncross jsou lehká a rychle akcelerují.
Minusy : TwinLoc systém je pro mnohé jezdce pouze zbytečná komplikace.
Rám
Nejnovější Genius představuje v rámci starého známého trailového biku Scottu velký skok vpřed v geometrii. Čísla jsou moderní a 29” rám je kompatibilní is 27,5”+ plášti. Používá také speciální tlumič Nude vyvinutý spolu se značkou Fox tak, aby bylo možné používat tři módy uzamykání, které jsou ovladačem TwinLoc sesynchronizovány s vidlicí.
Páčkou zamykání na řídítkách můžete přepínat mezi otevřeným tlumením se 150 mm zdvihu, tužším tlumením se zkráceným 100 mm zdvihem a nakonec úplným uzamčením. Papírově lehký 800 g rám je kompletně karbonový (včetně vahadla), používá systém pružení Horst link a široké uchycení tlumiče trunnion. Tlumič je otočen „vzhůru nohama“ a zasazen hluboko do rohu mezi sedlovou a spodní rámovou trubkou.
Toto koncentrování míst, která musí být obzvláště tuhá a pevná, také pomáhá šetřit váhu rámu a zvyšovat tuhost tam, kde je to nejvíce třeba, tedy v okolí středu šlapání a hlavního čepu. A rozhodně to nevypadá špatně.
Rám je kompatibilní pouze s jednopřevodníkovým řazením, je nádherně vypracován s uhlazeně vedenými kabely a místem na láhev. Vrchní rámová trubka je dostatečně nízko, ale zalomená sedlová trubka má největší délku z testované skupiny, čehož jsme si všimli i při ježdění. Její zalomení a sklon také posouvá váhu jezdce na náš vkus až příliš dozadu.
Komponenty
Vlastní komponentová značka Scottu Syncross je zde silně zastoupena. Nejvíce bije do očí jednodílný karbonový představec a řídítka Hixon. Toto spojení dokáže ušetřit mnoho váhy, ale mnozí z nás nechtějí být uzamčeni do jediné polohy a tvaru řídítek. Tato řidítka jsou na kolo se zdvihem 150 mm o trochu měkčí, než by bylo ideální, a ostřejší odezva řízení by byla vítána.
Karbonová kola nejsou ultralehká, ale valí se lehce a ženou se vpřed bez nepříjemné tvrdosti, která často doprovází karbonová kola. Ráfy jsou široké, aby stabilizovaly pláště s velkým objemem, a volnoběžka náboje má rychlý záběr.
Testovací kolo bylo osazeno plášti Maxxis Minion namísto továrních Maxxis Rekon 2.6 a tento postup bude pravděpodobně většina jezdců kopírovat. Vzorek Rekon je rychlý plášť na tvrdou zem, ale s ohledem na zdvih tohoto kola věřím, že si zaslouží něco, co obstojí i na volné zemi a alespoň mírném blátě.
12- rychlostní řazení SRAM X01 Eagle a 4- pístové brzdy Guide RSC od stejné značky jsou přesně určeny na kolo této kategorie a je vidět, že Scott se při osazování kola nikde nesnažil nenápadně šetřit.
Jízda
Nasměrujte Genius proti svahu a budete se opravdu divit, jak kompetentní horolezec to je. Připomíná XC závodníka více než kterékoli jiné trailové kolo, a to dokonce iv otevřeném módu s plným 150 mm zdvihem.
Zadní plášť se vždy krásně zařezává do země, nebere ohled na to, jak strmá je cesta, kterou právě pokořujete, a nechá vaše pedály popisovat hladké oblouky. Jediným háčkem je sedlo, které vás svou polohou vzadu nenechá pohodlně šlapat iv sedě. Vzhledem k tomu, jak zábavné je na tomto kole šlapat do pedálů, velmi rádi zvedneme zadek a zabereme, kdykoli začne cesta prudce nabírat výškové metry.
Pružení Fox má hladký chod a kolo prochází terénem klidně, skoro jako kdyby se vznášel po středně těžkých singletrackách. Přes propadliny a komprese přechází s hravým odrazem. Genius není ideální kolo, pokud si pod pojmem trail nebo all- mountain představíte co nejlepší sjezd a pouze hořce- těžce přetrpěný výšlap.
Jde o jeden z mála kol, která při cestě za stále lepšími sjezdovými schopnostmi odmítají udělat jakýkoli kompromis v té kondičně náročnější části jízdy. Je zvláštní, že kolo s tím nejdelším tlumičem v testu má nejefektivnější systém pružení pro přenos síly. Střední poloha uzamykání „Traction“ přidá jen trochu více odpichu a úplné zamykání na horských kolech používáme neradi.
S tak dobrým otevřeným módem bychom klidně obětovali i změť kabelů před řidítky, která nám připomíná košík s pletením našich babiček. Zmiňovaná jednodílná řídítka a představec jsou pro těžší jezdce poněkud nepřesná a měkká. Samotný rám je při jízdě tuhý, ale při vstupech do strmějších zatáček umí být trochu nervózní, což ale připisujeme kole jako celku a jeho určení, nikoli výhradně geometrii.
Toto všeobecně vyvážené kolo je připraveno opravdu na vše v pravém slova smyslu, nejen na všechno to, co potká cestou dolů sjezdovými tratěmi. Je výborně osazen a zpracován, nabízí dobrý poměr ceny a výkonu, ale jeho šlapání by ještě více pomohla lepší poloha sedla.
Vaše komentáre