Není nic co by vás okrádalo o vaši vzácnou energii při přenosu na zadní kolo Reacta. O to se vzadu postarají masivní spodní vzpěry. Více než 50 mm za středem šlapání jsou velmi hranaté, asymetrické, vypadají pevně a svalnatě jako nohy hřebce, a mají také splňovat podobný úkon.

Původní model Reacto od Meridy byl poprvé představen v roce 2011, s další generací Reacto II odhalenou v roce 2014. Tuto sezónu je třetí generace Reacto III připravena zlepšit komfort, váhu i aerodynamiku a byl bych velmi překvapen, kdyby tomu tak nebylo.

Všechny ostatní trubky jsou štíhlejší a vrchní (sedlové) vzpěry míří níže. Jejich vylepšený tvar prý dokáže ušetřit 5% energie potřebné pro rychlost 45 km/h. Váha rámu a vidlice byla snížena o 17 % díky štíhlejším profilům a novému uložení karbonových vláken, tuhost se však nezměnila.

Každá trubka s výjimkou vrchní a spodních (řetězových) vzpěr má aerodynamický profil s průřezem tvaru kapky nebo křídla. Merida tyto prvky na svých modelech označuje jako NACA Fastback. Užší hlavová trubka znamená zmenšení ložiska z 1.5“ na 1.25“.

Pro jednodušší servis, všechny kabely vcházejí do rámu přes velký vstup nahoře spodní trubky a brzdy jsou jednoduché direct mount.

Tuhost této Meridy a výborné jízdní vlastnosti zajišťují, že přes každou zatáčku si zachováte rychlost a změna směru je instinktivní.

Geometrie

CF2 geometrie použitá na Reacto 5000 je méně agresivní než nejvyšší model, s kratším dosahem a 177 mm hlavovou trubkou, což je o 20 mm více než CF4 stejné velikosti. Ale moje testovaná velikost M/L (54) mi seděla výborně, podobně jako obvyklá 56 cm kola.

I bez žádných podložek pod představcem dosah byl ideální s dobrou pozicí vrchní části těla s nataženýma rukama na vrchní i spodní části řídítek. Rozhodně jsem se necítil skrčený.

Kontaktní body s kolem jsou často nedoceněné no Meridine závodní sedlo je překvapivě pohodlné se správným množstvím polstrování. Aero řídítka od Meridy jsou na vrchu mírně stlačená, což možná není tak významný aero prvek, ale spíše komfortní místo pro opření rukou.

Osazení kola

Celý tvar řídítek je velmi ergonomický spolu s představcem vytvářejí také velmi tuhý kokpit. Co mi však opravdu udeřilo do oka byly páčky Shimano Ultegra, které jsou o dost vylepšené a uhlazené oproti řadě 105. Mají pohodlné gumové kryty a bleskově rychlé řazení.

Jsou spárovány s přesmykačem a přehazovačkou Ultegra, ale tam, kde není moc znát Merida zvolila kliky značky FSA Gossamer Pro a brzdy Shimano 105. Ze sedla si těchto šetření člověk moc nevšimne, s výjimkou brzd, kterým prostě chybí ten pocit okamžitého záběru, obzvlášť vzadu.

Brzdy na spodku řetězových vzpěr vždy přinášely své nevýhody, zejména špínu, kterou zachycují více než klasické a nepříjemnou polohu při jejich nastavování. Brzdy řady 105 však zůstaly vycentrovány a nezačaly mnout po ráfech po dobu testu. Některé jejich designové prvky a rozměry dílů, obzvlášť před hlavovou trubkou pravděpodobně narušují aerodynamiku, o kterou tak usilovalo při navrhování rámu kola.

Jízdní dojmy

S výbornou boční tuhostí a přenosem výkonu je radost přehánět Reacto 5000 po cestách. Hliníkové ráfky a 28 dráty s “J” zakončením tvoří nízkoprofilový aeroset Meridy označený Expert CW. Ten se snaží přenést co nejvíce vašich sil na asfalt a vcelku mu to jde, ale na vaše záběry nereaguje nejcitlivěji.

Plynule přeměnit rychlost se sjezdu do výšlapu následujícího kopce je v pořádku, ale začínat z nuly nebo pomalé rychlosti na začátku stoupání odhaluje omezenou schopnost těchto kol zrychlovat. Přestože Reacto je ve výšlápech dobrá, s výbornou rovnováhou a klidným chováním, sportovnější kola by uvolnila ještě mnohem větší potenciál.

Převody 52/36 a 11- 28 jsou ideální pro schopnosti kola. 25 mm pláště Grand Sport Race od Continentalu ve skutečnosti měří 26.5 mm. Dobře zatáčejí, mají přiměřenou přilnavost a sebevědomě sjíždějí horské cesty.

Tuhost rámu a výborné jízdní vlastnosti zajišťují, že přes každou zatáčku si zachováte rychlost a změna směru je instinktivní, na jakémkoli povrchu. Přestože Merida tvrdí, že rám limituje pláště na 25 mm, vypadá to, že by bylo možné použít i 28 mm širokou gumu a ještě více tak vylepšit vstřebávání nerovností tohoto kola.

Masivní sedlovka je takzvaný S- Flex od Meridy, s velkým silikonovým oknem vsazeným do zadní hrany, na přední hraně je zachován materiál obdobný tradiční 27.2 mm sedlovce, která se takto prohýbá a vložený silikon pohlcuje nárazy.

Čím více času jsem strávil v sedle Reacto 5000, tím více na mě zapůsobila. Příjemná měkká jízda je v kontrastu s hranatými tvary rámu, který vypadá až předimenzovaně. Stabilita a dobré jízdní vlastnosti pouze vylepšily můj zážitek.

Brzdy a kola jsou menším kompromisem pro udržení ceny dolů, ale svou práci odvedou dobře. Namísto dívání se na toto kolo jako na aero bike, je mnohem vhodnější dívat se na něj než na výborné silniční kolo s výhodami, které aero přináší.