Merida je u nás stále známější svými XC- čkami či cesťáky, ale už pár let z jejich stáje vycházejí opravdu dobré trailbiky. Ani tento trailový není výjimkou.

Rám

Rám vyrobený z dvakrát ztenčovaného hliníku třídy 6061 vypadá hezky– upoutá nízko spuštěný a již na pohled agresivnější rám či hladké svary. Není to však jen o vzhledu, naleznete zde spoustu funkčních detailů.

Na rám lze uchytit dva košíky na láhev a pod horní rámovou trubku další doplňky jako pumpa, multiklíč nebo taška. Kromě nich jsou zde také úchyty na nosič či blatníky. Tento bike tak může posloužit ik dojíždění do práce či k bikepackingu.

+ 10

Vzadu je moderní standard náboje Boost, ale maximální doporučená šířka pláště je 2,5. I s ním se však zdá, že by se vešel i širší. Naleznete zde malý gumový chránič zadní stavby, který alespoň zčásti tiší řetěz.

Reach patří spíše ke konzervativnějším– jen 455 mm na našem testovacím L- ke. Díky krátké sedlové trubce (v našem případě 430 mm) však můžete sáhnout i po větší velikosti, chcete-li o něco stabilnější ovládání. Sedlový úhel má moderních 75,5 stupně, a tak je nejstrmější z celého testu. Dostatečně položen je i 65,5- stupňový hlavový úhel.

Komponenty

Navzdory vyšší ceně v porovnání s konkurenty je zde množství podobných komponentů. Výbava není špatná, ale když je vidíte takto vedle sebe, právem se nabízí otázka, za co vlastně platíte. Jednou z odpovědí může být pěkná červená vidlice Marzocchi Bomber Z2 s tlustým 35 mm vnitřním nohama a 140 mm zdvihem.

K 12- rychlostnímu pohonu Shimano Deore, stejnému jako na Treku (s výjimkou klik Race Face Ride) zase dostanete i horní vodítko. Brzdy Shimano MT410 však stále mají jen dva pestíky.

Kola Merida Expert TR jsou obuta do 2,4- palcových plášťů Maxxis Dissector. Zbytek výbavy je také vlastní značky- 780 mm rajdy, 50 mm představec a 150 mm teleskopka.

Jízda

Na Meridě se z celého testu jezdí nejpohodlněji. Krátký reach a nejvyšší stack znamenají, že se posadíte do vzpřímenější pozice než na ostatní, která je jednoduše komfortnější. Ta naštěstí bike při jízdě nijak neomezuje. Strmý sedlový úhel vás posadí přímo nad kliky a do kopce tak můžete velmi efektivně masírovat pedály.

Je také snazší udržet přítlak předního kola i v těch nejstrmějších výšlapech. Pokud tedy hledáte bike na celodenní vyjížďky po kopcích, Merida vás rozhodně vytrestá méně než některé jiné s nataženější pozicí. Někteří z nás, co používají volné pedály, si sice stěžovali na to, že při pedálování kopou do zadní stavby, ale ti s nášlapy si ničeho podobného nevšimli.

O komfortu, který není na úkor výkonu, je to i při sjezdu. Díky nízko zavěšenému středu a nízkému standoveru to můžete z kopce opravdu rozbalit a vyždímat ze zadního zdvihu „co nohy dali“ maximum.

Vidlice Marzocchi chodí pěkně citlivě a zároveň progresivně a pláště Dissector ještě více posilují vědomí, že bike vás v nepříjemné situaci podrží. Bočnice jsou dostatečně tuhé na to, aby se dalo do biku tlačit, a přitom ne natolik, aby zapomínaly pomáhat s pohlcováním nerovností.

Pohon Shimano Deore funguje perfektně, téměř k nerozeznání od mnohem vyšších souprav a ve srovnání s ekvivalentem od SRAM řadí citelně lépe. Kazeta s 10– 51 zuby je zkombinována s 32- zubovým převodníkem pro opravdu široký rozsah, který vás nebude omezovat ani v těch nejstrmějších výšlapech, ani ve sjezdech.

Naše jediná výhrada směřuje k brzdám, které relativně stačí na suchu, ale v mokrých podmínkách jim chybí o něco razantnější skus. Přestože stojí víc, nám se na Meridě jezdilo výborně– jak po stránce komfortu, tak po stránce sebevědomí.

Pozrite si tiež

Test: Trek Roscoe 7