Americká značka kompletně přepracovala svůj hardtail. Má zcela novou, modernější geometrii a 29- palcová kola. Minimálně na papíře by tak kromě začínajících XC- kářů mohl obsloužit i trailbikery. A co v praxi?

Rám

Rám je vyroben z hliníku, který Trek označuje jako Alpha Gold. Nepatří k tomu nejlepšímu a nejlehčímu v nabídce, ale má ztenčované trubky a zahlazené svary. Horní rámová trubka je v jedné linii s horními vzpěrami zadní stavby. Díky tomu vypadá bike už na pohled o něco agresivněji než klasické XC- čko.

Zmíněné změny v geometrii dodávají novému modelu relativně položený 65- stupňový hlavový úhel a rovněž moderní strmý 74,7- stupňový sedlový. Trek aktualizoval také délku rámu– naše L- ko mělo reach slušných 470 mm.

+ 11

Na výběr je přitom až šest velikostí a všechny mají rozumnou délku sedlové trubky (450 mm na našem L- ku), díky které můžete sáhnout i po větším čísle, chcete-li o něco delší a stabilnější bike. Zadní stavba je přitom krátká– na všech velikostech má jen 430 mm.

V zadní stavbě je dostatek místa na široké 2,6- palcové gumy a v předním trojúhelníku jsou zase na dva kolíky na láhev. Roscoe má také nejlepší chránič zadní stavby v testu, rovněž nárazník na spodní rámové trubce. Náboje jsou v šíři Boost a kabeláž je úhledně částečně vedena vnitřkem.

Komponenty

Přestože patří k těm levnějším, nedává to až tak najevo. Papírově největším kompromisem ve výbavě se tak jeví celková hmotnost. Vidlice RockShox Recon Silver RL má zdvih 140 mm a pohon je spolehlivě fungující.

Dvanáctirychlostní sada Shimano Deore má 10– 51- zubovou kazetu se širokým rozsahem. Jediným skutečným místem, kde Trek ušetřil, jsou brzdy Shimano MT200. I na nich lze však nastavit vzdálenost páčky od řidítek.

Naprostá většina menších součástí je od vlastní značky komponent Treku Bontrager. Kola Line Comp 30 mají 30 mm vnitřní šířku a obutá jsou do 2,6- palcových plášťů se stejným nápisem. Na L- ku je osazena pěkně vysoká 150 mm teleskopka TranzX a líbí se nám i 780 mm široké rajdy a krátký 50 mm představec.

Jízda

Jsou zde podstatně dost tlusté pláště a ty přinášejí výhody i nevýhody. Z pozitiv je zde citelně lepší komfort díky samotnému objemu gum, které tak mohou propružovat a tlumit nerovnosti. Kromě toho je můžete trochu podhustit a tím dosáhnout lepší trakce. Velké bočnice však na tvrdších a rychlejších trailech nereagují tak pohotově na změny směru a v zatáčkách mají tendenci se sbalovat.

Ve výšlapech je jezdecká pozice dobrá a zcela vyvážená mezi koly. Kombinace krátké zadní stavby a relativně dlouhého předku však znamená, že na opravdových strmácích se musíte posadit na špičku sedla, abyste udrželi přední kolo pevně na zemi. Na zbylých dvou bicích to jde o něco snazší.

O pohonu Shimano Deore nemůžeme napsat absolutně nic špatného. Stojí zlomek z dražších souprav a přitom funguje stejně dobře. Jiný příběh už je s levnou teleskopkou TranzX, která se vysouvala s větším třením či s brzdami, které plnohodnotně stačí jen na lehčí traily. Na strmějších jsme už sahali za jejich limity.

Do vidlice jsme museli foukat o něco vyšší tlak, než je doporučený v tabulce na ní. Stále však za tu cenu chodí opravdu pěkně, s dostatkem citlivosti i progresivity. Menší tuhost 32 mm nohou oproti tlustším na Meridě přitom odhalí jen zkušení jezdci na náročných trailech.

Vidlice se 140 mm zdvihem, tlusté gumy a položený hlavový úhel však znamenají, že i přes pár slabších komponentů je bike v terénu schopný a díky krátké zadní stavbě i zábavný. Je sice trochu méně obratný, ale v náročnějších pasážích to vyvažuje vyšším sebevědomím.

Porovnání cen u různých prodejců naleznete na portálu zboží.cz :

Pozrite si tiež

Detaily a specifikace mistrovského speciálu Trek Supercaliber Evie Richards