Rám

Inženýři z americké značky přišli na to, že pokud motor Bosch poněkud naklopí, budou moci výrazně zkrátit zadní stavbu. Ta je na poměry e- biků opravdu velmi krátká, má 445 mm.

Hýbí se celých 160 mm zdvihu systémem přepákovaného jednočepu (zadní oska je s rámem spojena nepřerušenou trubkou, ale tlumič je stlačován prostřednictvím vahadla napojeného na sedlovou trubku). Baterie není integrovaná, ale je umístěna netradičně zespodu spodní rámové trubky. Pomáhá tak držet těžiště co nejníže.

Výbava

Ve světě e- biků jsou užší 2,35- palcové pláště docela raritou. Mají vyztužené bočnice, a tak sice váží stejně jako plusové pláště na ostatních v tomto testu, ale měly by být odolnější vůči defektům. Obuté jsou na stejně velmi odolných ráfcích DT Swiss XM 481.

Přední náboj má nejnovější Boost rozchod (110 mm), ale ten zadní je ještě širší.– má 157 mm. I díky tomu je zadní stavba krátká, a zadní kolo může být vypleteno stejnou délkou špic, a tím pádem pevněji. Cannondaleu hrají do karet také topmodely odpružení Fox a jediná 150 mm teleskopka z celého testu.

Prečítajte si tiež

Kvíz: Znáte povinnou výbavu kola? Otestujte se a zjistíte, jestli máte skutečně všechny odrazky

Jízda

S továrním nastavením se zadní odpružení dostávalo na samý konec až příliš ochotně, dokonce i po nastavení minimálního sagu. Řešení naštěstí bylo docela jednoduché. Stačilo sériově osazenou vložku v tlumiči Fox vyměnit za větší. Bike tak získal lepší oporu ke konci zdvihu a zlepšilo se i vyvážení předního a zadního odpružení. S tímto malým zásahem funguje odpružení docela dobře. Není tak citlivé jako na Haibiku či Specializedě, ale zároveň kope do pedálů méně než na Mondrakeru.

Tlumič však na dlouhých sjezdech tvrdne (olej se přehřívá, řídne, a odskok se zrychluje) a tak zadek občas na skocích a v přetíženích kope. Osazená vidlice Fox 36 je také standardním modelem, ne těm určeným pro e- biky s tužším krkem, korunkou i vnitřníma nohama, kterou naleznete na Mondrakeru. I tak má však tuhosti dostatek, a tlumení FIT4 je poddajnější než FIT GRIP, které naleznete ve vidlici zmíněného konkurenta.

Na výšlapech by pomohl o něco strmější sedlový úhel. Pomohlo však posunout sedlo úplně dopředu, a jen zřídka se nám přední kolo odlepilo od země. Relativně vysoko umístěný střed spolu s kratšími 170 mm klikami také znamenají lepší průchodnost terénem, ale užší zadní plášť prostě nemá tolik trakce, jako plusové gumy na ostatní v tomto testu. Pravidelně tak uklouzl a nechal nás viset uprostřed technického výšlapu.

Prečítajte si tiež

Jsou rychlé, tiché, ekologické a nespotíte se. Přečtěte si 10 pozitiv elektrokol

Prečítajte si tiež

Spousta defektů, málo pohybu, jsou drahé a těžké. Přečtěte si 10 negativ elektrokol

Ovládání má mnohem blíže k agilitě než stabilitě. Díky krátké zadní stavbě i představci (45 mm) a centrální umístěnému těžišti je snadné dostat kolo do manuálu či přeskočit překážky na trailu. Přední plášť Magic Mary drží v zatáčkách dobře, a nabízí o něco preciznější držení stopy než plusové gumy, ačkoli toho promine o něco méně. Zvláštně tvarované rajdy a gripy však ztěžují ovládání, a nejkratší přední střed a nejvýše umístěný střed ze všech v tomto testu na sebevědomí v zatáčkách příliš nepřidávají.

Přestože jsme do testu dostali velikost XL, náš 190 cm vysoký tester se na ní prostě necítil dostatečně komfortně. Reach je sice jen o pár milimetrů kratší než na Specializedu nebo Haibiku, ale kvůli nižšímu stacku (výšce, ve které je umístěn kokpit) a kratšímu rozvoru se pocitově zdál mnohem menší. Dokonce i druhý testovací jezdec, který za normálních okolností jezdí na L- kách, řekl, že by upřednostnil o trochu delší reach.

Tato pocitová krátkost byla nejvýraznější v rychlosti a na rozbitých trailech. Museli jsme zde držet těžiště více vzadu než na ostatních bicích v tomto testu. Výsledkem byla větší únava z jízdy a méně sebevědomí na pouštění brzd. Celkově ovšem musíme říci, že preferujeme ovládání tohoto Cannondaleu oproti Haibikeu. Je zde tužší vidlice a kratší představec. V porovnání s následujícími dvěma biky však v technickém terénu stále zaostává.