Po sedmi letech čekání Shimano představilo bezdrátovou sadu XTR Di2
Trvalo to sedm let, ale Shimano konečně přichází s dlouho očekávanou bezdrátovou verzí své špičkové sady XTR– modelem M9200.
Asi nikoho nepřekvapí, že řazení už nevyužívá klasická lanka. Namísto nich komunikuje řadící páčka s prokluzem prostřednictvím vlastního bezdrátového protokolu ao pohyb ramínka se stará motor napájený z baterie.
Shimano tvrdí, že za odstraněním lanka stojí požadavky trhu i zlepšení výkonu.
Přestože cesta k bezdrátovému systému trvala déle, značka poukazuje na to, že její inženýři se věnovali vývoji jiných elektrických systémů Di2, především těch, které jsou populární na elektrokolech.
Za zmínku stojí i odolné 11- rychlostní pohony LinkGlide, které za poslední roky naznačily směr vývoje.
Nová sada přináší nejen elektronické řazení pro XC a trail/enduro, ale také nové brzdy a kola.
XC verze je na pohled téměř stejná jako předchůdce, ale nové trailové a endurové brzdy dostaly kompletně propracované páky a třmeny.
Obě verze využívají nový typ minerálního oleje, který má zlepšit funkci v různých teplotách a odstranit problém s nestabilním brzdným bodem, který trápil předchozí generace Shimano brzd.
Nová kola dostala karbonové ráfky a rychle zabírající náboje. Shimano nabízí varianty pro XC, trail i enduro, přičemž ráfky jsou v obou případech široké.
Enduro verze má ještě o něco širší ráfkovou stěnu pro lepší odolnost proti defektům.
Řetězy a kotouče zatím zůstávají beze změn. Dobrou zprávou je kompatibilita se stávajícími komponenty– starší kliky, převodníky, řetězy i kazety budou s novou sadou fungovat.
Ceny sady Shimano XTR Di2 (bez pedálů a kol):
- XTR M9200 : 2.020,46 €
- XTR M9220 : 2,712.61 €
Reálné hmotnosti komponent pohonu XTR M9200 Di2:
- Přehazovač Shimano XTR M9250 Di2 SGS (12 rychlostí, s baterií) : 416 g
- Baterie Shimano BT- DN320 : 23 g
- Řadicí páčka Shimano XTR SW- M9250- R Di2 : 100 g
- Kazeta Shimano XTR CS- M9200 10- 51z (12 rychlostí) : 367 g
- Řetěz Shimano XTR CN- M9100 (126 článků, s rychlospojkou) : 268 g
- Kliky Shimano XTR FC- M9220 (170 mm) : 522 g
- Převodník Shimano XTR SM- CRM96 (32z) : 64 g
Celková hmotnost : 1 737 g
Ceny jednotlivých dílů přehazovače XTR M9200:
- RD- M9250 (SGS a GS) : 687,30 €
- RD- M9260 (eMTB SGS, 11 a 12 rychlostí) : 687,30 €
- Baterie BT- DN320 : 1.690 Kč
- Nabíječka EC- DN100 : 1.599 Kč
Srdcem každého pohonu je přehazovač
Nový přehazovač XTR se k rámu připojuje klasickým způsobem přes patku a nabízí obvyklé možnosti nastavení dorazů a šroub napnutí řetězu (b- tension), která určuje vzdálenost mezi horní kladkou a kazetou.
Celý mechanismus je navržen co nejkompaktněji, má nízký profil a ochranné prvky, které mají při nárazech sklouznout po překážkách, ne se na nich zaseknout.
Shimano to nazývá tvarem „Shadow ES“ a jeho cílem je minimalizovat počet kolizí s překážkami.
Pokud k nárazu přece jen dojde, o vrácení přehazovače do správné polohy se postará systém automatické korekce– není tedy nutné přehazovat nahoru nebo dolů, aby se zařazení znovu sladilo.
Kloub, na kterém je uchyceno ramínko s kladkami, využívá dvojitou pružinu namísto klasické kombinace pružiny a spojky.
Znamená to, že zde nenajdeme ani možnost seřízení, ani přepínač spojky, který usnadňoval demontáž zadního kola.
Podle Shimana však nový systém zajišťuje konzistentnější napnutí řetězu, díky čemuž by se měl řetěz lépe držet na převodnících, méně klepat o rám a zároveň lépe obepínat zuby kazety.
Detailnější pohled na přehazovač Shimano XTR
Baterie v novém systému má podle Shimana dojezd až 340 kilometrů.
To je přibližně o 40 % více než u konkurence, což má být výsledkem mechanicky efektivnější konstrukce a úspornější bezdrátové komunikace mezi páčkou a přehazovačem, která vyžaduje méně signálů.
Stav baterie indikují světelné kontrolky přímo na přehazovači.
Ramínko přehazovače je z karbonu a osazeno je 13- zubovými kladkami, které jsou plné.
Inženýři ze Shimana vysvětlují, že díky tomu se méně prohýbají, což zlepšuje přesnost řazení a zároveň zvyšuje celkovou efektivitu pohonu.
Přestože jsou dnes oblíbené větší kladky, které by teoreticky měly snižovat mechanické ztráty, Shimano nevidělo žádné měřitelné zlepšení účinnosti a tvrdí, že tužší kladky jsou v praxi lepším řešením.
Varianty přehazovačů Shimano XTR
Shimano rozděluje nový XTR přehazovač do dvou hlavních skupin. Jedna je určena pro klasická horská kola a druhá pro elektrokola.
První verze má vlastní baterii, zatímco eMTB varianta je napájena z hlavní baterie elektrokola.
V obou případech jsou k dispozici dvě verze. Přehazovač s dlouhým ramínkem označený SGS je určen pro kazetu s rozsahem od 10 do 51 zubů.
Verze se středně dlouhým ramínkem SG je navržena pro novou kazetu s rozsahem od 9 do 45 zubů. Pro eMTB jsou připraveny varianty pro 11 a 12 převodů.
Nové modely přinášejí také rozšíření funkcí Free Shift a Auto Shift pro 12- rychlostní pohony. Doposud byly tyto funkce dostupné pouze u systémů s 11 převody.
Funkce Free Shift umožňuje přehazování i bez pedálování. Motor Shimano EP8 samostatně přetočí převodník, takže jezdec si může zvolit vhodný převod ještě předtím, než dorazí k technickému úseku.
Auto Shift automaticky mění převody na základě údajů z rychlostních a silových senzorů. Díky tomu se kadence udržuje v optimálním rozsahu bez nutnosti zásahu ze strany jezdce.
Řazení Shimano XTR
- SW- M9250R : 242,85 €
Od doby, kdy Shimano představilo své elektronické pohony Di2, jejich páčky se vždy snažily napodobit klasické lankové řazení.
Tlačítka jsou umístěna podobně a poskytují známý pocit „kliknutí“ při změně převodů.
Ani nejnovější generace se od tohoto přístupu neodchyluje, ale design je nyní kompaktnější. Tělo páčky je osazeno těsně pod řídítky a nově obsahuje dvojici čtyřcestně nastavitelných tlačítek.
Ovládací páčky jsou uchyceny na kulovém kloubu, takže jejich sklon lze nastavit podle preferencí jezdce. Větší a menší páčku lze mezi sebou vyměnit.
Na výběr je možnost klasického jednoduchého kliknutí nebo průchozího dvojkliku. Přepíná se to šroubem na spodní straně těla páčky, podle toho, zda chcete umožnit druhý klik, nebo ne.
Jak se dnes již očekává, páčka podporuje také vícenásobné řazení. Pokud podržíte tlačítko, přehazovač zařadí více pastorků najednou. V aplikaci si můžete nastavit, kolik převodů se zařadí při podržení.
Na páčce se nachází i třetí tlačítko. Jeho delší podržení umožní doladit nastavení přehazovače během jízdy, krátký lze využít pro různé doplňkové funkce.
Podporována jsou i zařízení od jiných značek. Zaujali zejména Garmin a Magicshine. Shimano sice přesně nespecifikovalo, k čemu se dá tlačítko využít, ale silniční cyklisté už léta ovládají své Garmin cyklopočítače přímo z páček.
Lze tedy předpokládat, že například Magicshine by mohl nabídnout možnost zapínání a vypínání světel.
Kazety Shimano XTR
- CS- M9200- 12 : 13 999 Kč
Shimano přináší k nové sadě XTR dvě kazetové možnosti. První je ověřená kazeta s rozsahem od 10 do 51 zubů, kterou již dobře známe. Druhou je zbrusu nová verze s rozsahem od 9 do 45 zubů.
Obě kazety dostaly nový povrch, který má snižovat opotřebení.
Kazeta 9 až 45 zubů je o 70 gramů lehčí, což může být výhodou pro závodníky v disciplíně cross- country.
V kombinaci s přehazovačem s kratším ramínkem však může jít také o atraktivní volbu pro enduro jezdce, kteří chtějí zvýšit světlou výšku– zisk představuje až 23 milimetrů.
Kazeta s menším rozsahem se stále montuje na tělo ořechu typu Microspline, ale k jejímu upevnění je zapotřebí nový nástroj.
Důvodem je menší průměr nové pojistné matice, která není kompatibilní s běžnými klíči.
Shimano přiznává, že 9- zubový pastorek má nižší mechanickou účinnost, ale zároveň nabízí tuto možnost jako vítané rozšíření výběru pro jezdce.
Plynulost řazení by měla být na stejné úrovni jako u současných kazet díky osvědčenému profilu zubů Hyperglide+, který Shimano používá i při dalších generacích.
Pro 11- rychlostní sestavy bude i nadále použita kazeta LinkGlide.
Kliky Shimano XTR
- FC- M9220 : 9.950 Kč (bez převodníku)
- FC- M9200 (XC) : 324.95 € (bez převodníku)
- Převodník SM- CRM96 : 174.95 €
Za skutečný klenot nové sady považujeme nové kliky a převodníky. Shimano zůstává věrné osvědčené hliníkové konstrukci HollowTech II.
Přestože na pohled vypadají stejně, trailová a enduro verze má tlustší a odolnější ramena, zatímco verze pro cross- country je lehčí a má o něco užší Q- faktor.
Kliky budou dostupné v široké škále délek od 160 do 175 milimetrů. Modely pro trail a enduro mají Q- faktor 176 milimetrů, zatímco XC verze má 168 milimetrů. Obě verze jsou navrženy pro řetězovou linku 55 milimetrů.
Škoda jen, že Shimano zatím nenabízí k XTR verzi možnost integrovaného wattmetru. Kdo chce měřit výkon, musí sáhnout po externím řešení.
Nový design dostaly i samotné převodníky. Uzavřená část drážek je navržena tak, aby chránila kliku před nárazy v nejnáchylnějších polohách na třetí a deváté hodině.
Na výběr budou varianty od 28 do 36 zubů, s odstupem po dvou zubech.
Brzdy Shimano XTR
- BR- M9220 (trail a enduro) : 664.95 € (upgrade kit)
- BR- M9200 (XC) : 564.95 € (upgrade kit)
Jak bývá u sad Shimano zvykem, i nová generace XTR brzd bude dostupná ve dvou verzích. Jedna je určena pro trail a enduro, druhá pro cross- country.
Shimano otevřeně přiznalo dlouhodobý problém s nestálým brzdným bodem a tvrdí, že v nové generaci jej odstranilo. Hlavní příčinou měl být typ použitého minerálního oleje, proto byl zaveden nový.
Brzdy Shimano XTR XC
Verze pro cross- country se na první pohled téměř neliší od předchozí generace. Má štíhlé brzdové páky a dvoupístkové třmeny.
Uvnitř se však nacházejí nová těsnění uzpůsobená pro práci s novým minerálním olejem s nízkou viskozitou. Ten by měl být stabilnější v širším rozsahu teplot.
Třeba si však dát pozor, protože nový olej není zpětně kompatibilní. Nelze ho míchat se starým, ani doplňovat brzdy ze stávající láhve, protože by to mohlo poškodit těsnění.
Ke snížení hmotnosti přispívá hlavní cylindr z hořčíku a brzdová páka z uhlíkových vláken.
Brzdy Shimano XTR trail a enduro
Trailová verze dostala výrazně propracovaný design páky i vnitřního mechanismu.
Hadice nyní vystupuje z těla páky blíže k řidítkům, což usnadňuje vedení hadic přes hlavové složení. Páka má větší nádržku na brzdovou kapalinu, což má zajistit konzistentnější výkon.
Ergonomie se zlepšila jemným posunutím čepu blíže k řídítkům. Díky tomu má páka přirozenější chod.
Navíc je samotná páka nakloněna o pět stupňů směrem nahoru, aby lépe kopírovala polohu prstu při brždění.
Změny nastaly i na straně třmenu. Brzdové destičky jsou větší a nabízí větší kontaktní plochu s kotoučem.
Stále mají křidélka na odvádění tepla, ale jejich zvětšení má kromě chlazení pomoci i omezit klepání destiček.
Ke snížení hluku přispívá i nový oválný otvor pro čep, který je drží na místě.
Kola Shimano XTR
WH- M9220 (trail a enduro) : 1,599 €
WH- M9200 (XC) : 2,199 €
Shimano nabízí dva modely kol. Jedny jsou určeny pro cross- country a druhé pro trail a enduro. Obě verze mají karbonové ráfky.
Trailová a enduro kola mají hookless ráfky s vnitřní šířkou 30 milimetrů a masivní boční stěnou, která snižuje riziko defektu.
Ráfky jsou uchyceny na nábojích pomocí 28 špiců, což je na tento typ kol poměrně málo.
Náboje byly navrženy tak, aby minimalizovaly odpor při točení a zároveň nabízejí rychlý záběr s úhlem pouhých 3,5 stupně.
XC verze má o něco užší ráfek o šířce 29,6 milimetru a je postavena na 24 titanových špicích. Náboje jsou také zaměřeny na nízký valivý odpor a vysokou rychlost záběru.
Náboje budou dostupné i samostatně.
Doplňky a upgrade kit Shimano XTR
Shimano představilo také nové pedály. Zajímavé jsou zejména trailové, které mají rozšířenou platformu a lépe podpírají podrážku tretry.
Model pro cross- country bude k dispozici se dvěma variantami osek, přičemž jedna z nich nabídne o 3 milimetry užší postoj.
V nabídce bude také upgrade kit, který obsahuje přehazovač, řadící páčku, nabíječku a baterii.
- PD- M9200 (XC pedály) : 194.99 €
- PD- M9220 (trail a enduro pedály) : cena je zatím neznámá
- SW- M9250 (upgrade kit) : 997,39 €
Cenové údaje v článku vycházejí z cen dostupných na evropském trhu. Na oficiální slovenské ceny si zatím musíme počkat.
