Orbea vsadila u nového Wild TR na motor Bosch a velký dojezd
Orbea představila nové Wild TR, tedy 150 mm plnohodnotné elektrické horské kolo, které v nabídce nahrazuje dosavadní model Wild ST.
Na rozdíl od nedávno představeného modelu Orbea Wild LT, který využívá mimořádně výkonného motoru Avinox M2S, je Wild TR postaven na pohonu Bosch Performance Line CX. Ten nabízí točivý moment až 120 Nm a špičkový výkon 750 W.
Na výběr jsou baterie s kapacitou 600 nebo 750 Wh a kolo je kompatibilní také s přídavnou baterií Bosch PowerMore Range Extender s kapacitou 250 Wh. Celková kapacita tak může dosáhnout až 1 000 Wh.
Orbea tvrdí, že Wild TR navrhla tak, aby byl „klidný, předvídatelný a dodával jezdci jistotu na každém trailu“.
Podle značky se toho podařilo dosáhnout kombinací hlavového úhlu 64,5 stupně a strmého sedlového úhlu 78 stupňů. Výsledkem má být vyvážený posed, který funguje stejně dobře na technických výšlapech i v náročných sjezdech.
Ceny začínají na 4 999 eurech za hliníkový model Wild TR H20. Na vrcholu nabídky stojí karbonový Wild TR M- Team za 9 999 eur, vybaven odpružením Fox Factory a sadou Shimano XTR Di2.
Rám má mnoho společného s předchozím modelem. Umístění tlumiče i přední trojúhelník s výztuhou jsou velmi podobné.
Orbea pokračuje i ve své filozofii Steep and Deep u sedlové trubky. Ta je nepřerušená a umožňuje použít teleskopické sedlovky s velkým zdvihem bez ohledu na velikost rámu, díky čemuž má jezdec více prostoru pro práci s kolem v terénu.
Vedení kabelů je plně vnitřní a má pomoci snížit hlučnost, přestože kabely procházejí hlavovým složením.
Nechybí ani utěsněná ložiska a integrovaná ochrana rámu, takže nový Wild by měl zvládnout i tvrdší zacházení.
Značka uvádí, že odpružení modelu Wild TR naladila na trailové ježdění. Výsledkem má být „opora a kontrola v širokém spektru terénu“.
Kolo je dostupné také v rámci programu Orbea MyO, který umožňuje vybrat barvy, polepy a upravit specifikaci podle vlastních preferencí.
