Nové sjezdové brzdy Brembo vypadají být připraveny, ale jejich budoucnost je stále nejasná
Tým Specialized Gravity, za který jezdí Loïc Bruni, Finn Iles a Jordan Williams, spolupracuje s italským výrobcem brzd Brembo na vývoji nových sjezdových brzdových systémů.
Během návštěvy fabriky v Bergamu poskytly redakci Bikeradar bližší informace o této zajímavé novince.
Zatím se nové brzdy objevují pouze na kolech týmu ve Světovém poháru ve sjezdu. Přestože Brembo stále nezveřejňuje všechny detaily, je zřejmé, že produkt se blíží finále. Výrobce však stále mluví o „fázi učení“ a dolaďování.
Vývoj začal během pandemie, a to ve spolupráci se značkami, které provozují velké flotily kol v půjčovnách.
Cílem bylo přenést technologie z automobilového průmyslu do cyklistických brzd, tento projekt se však neosvědčil. Přibližně před osmnácti měsíci se Brembo rozhodlo zaměřit na vývoj špičkových brzd určených pro sjezd.
Odkoupení značky Öhlins otevřelo dveře k užší spolupráci se Specialized, jelikož tým Specialized Gravity používá právě toto švédské odpružení.
Brzdy prošly rozsáhlým testováním v laboratořích, během něhož se inženýři snažili překlopit subjektivní pocity jezdců do přesných technických údajů.
Když byly vyrobeny první prototypy, jezdci je otestovali a na základě jejich připomínek došlo k dalším úpravám.
Detailní pohled na sjezdové brzdy Brembo
Nové brzdy jsou navrženy speciálně pro sjezd. Třmeny i páky jsou oproti běžným modelům viditelně robustnější, zejména páka, která pojme větší objem hydraulické kapaliny.
To by mělo zajistit spolehlivý výkon i během dlouhých a náročných sjezdů, kdy se brzdy extrémně zahřívají.
Uvnitř systému používá minerální kapalina, která proudí od páky ke čtyřem pístkům ve velkém dvoudílném třmenu, na jehož konci se do 2,3 mm silného kotouče opírají brzdové destičky.
Objevily se komentáře, že kotouče jsou namontovány „opačně“– tedy ramena kotouče jakoby „táhnou“ brzdnou plochu. Brembo však vysvětlilo, že přesně takový je záměr designu.
Při provozní teplotě až do 400 °C je toto řešení nejefektivněji brání deformaci kotouče vlivem tepla a točivého momentu.
Brembo testovalo až 35 různých směsí destiček, od sintrovaných až po organické. Nakonec se rozhodli pro organickou směs, což se ale pořád může změnit.
Páka má tři nastavovací prvky– umožňují nastavit vzdálenost páky od řídítek, volný chod i poměr, jakým se během stlačování páky dávkuje brzdná síla.
Díky této možnosti si mohou Bruni, Iles a Williams nastavit brzdy přesně podle svých potřeb, přestože používají identické komponenty.
Budeme si moci koupit brzdy Brembo na horské kolo?
Inženýři a produktoví manažeři Brembo zatím neprozradili nic konkrétního ohledně dostupnosti těchto brzd pro veřejnost.
Značka naznačila, že některé poznatky z vývoje mohou v budoucnu ovlivnit nové brzdy speciálně pro e- biky nebo motokrosové motocykly.
Momentálně však není znám žádný termín, kdy by se tyto špičkové brzdy mohly objevit na trhu.
