Devět způsobů, jak vyřešit problém s hlučnými brzdami
Kotoučové brzdy jsou spolehlivé a nabízí jistý a konzistentní brzdný účinek iv dešti. Pokud však nejsou správně nastaveny nebo jsou znečištěny, dokáží pořádně znepříjemnit jízdu hlasitým pískáním nebo skřípěním.
Typické projevy mohou být jemné cinkání během jízdy nebo nepříjemný pisklavý zvuk, případně dokonce zvuk připomínající troubení.
V tomto článku naleznete nejčastější příčiny hlučných kotoučových brzd a osvědčené způsoby, jak je definitivně utišit.
Proč kotoučové brzdy vydávají zvuk?
Hlučnost kotoučových brzd může mít několik příčin. V následujících bodech si vysvětlíme, proč brzdy pískají nebo skřípou, a poradíme, jak jednotlivé problémy vyřešit.
Při práci s kotoučovými brzdami je dobré používat čisté rukavice nebo alespoň jemný hadřík bez vláken, neboť olej z pokožky může snadno znečistit brzdové destičky i samotný kotouč.
Pokud si nejste jisti svými mechanickými dovednostmi, určitě svěřte kolo do rukou zkušeného servisu.
9 způsobů, jak se zbavit pískání kotoučových brzd
1. Špatně nastavený třmen brzdy
Jednou z nejčastějších příčin, proč kotoučová brzda mne nebo vydává nepříjemné zvuky, je nesprávně vycentrovaný brzdový třmen vůči kotouči. Pokud třmen není správně nastaven, kotouč se může třít buď o destičku, nebo o vnitřní část třmenu.
Přesné nastavení je dnes kvůli minimálním tolerancím na moderních brzdách někdy dosti náročné. Máte-li rám s klasickými otevřenými patkami, před seřizováním se ujistěte, že kolo je správně namontováno.
Nejjistější je dát kolo na zem, aby si díky gravitaci kolo sádlo. Máte-li kolo s pevnými osami, tento krok můžete vynechat.
Nejjednodušším řešením bývá mírně povolit oba šrouby, které drží třmen na rámu nebo vidlici. Netřeba je vyšroubovat úplně, stačí jen tolik, aby se třmen dal posouvat. Obvykle se jedná o 4 nebo 5 mm imbus, případně T25 torx.
Po povolení šroubů roztočte kolo a silně stiskněte příslušnou brzdovou páku. Brzdu stále držte a rovnoměrně dotáhněte oba šrouby na požadovaný moment. Držením brzdy v záběru se třmen nad kotoučem sám vystředí.
Ještě před uvolněním brzdové páky je důležité dotáhnout šrouby na požadovaný moment. Pokud byste dotáhli šrouby až po jejím puštění, i malý pohyb může změnit nastavení a celý postup byste museli opakovat.
Pokud tento způsob nefunguje, zkuste nastavit třmen „od oka“. Pokud nemáte dost světla, položte za třmen bílý papír. Mezi destičkami a kotoučem tak lépe uvidíte mezeru a nastavování bude snazší.
Pokud se vám třmen stále nedaří vystředit, někteří výrobci, například Birzman nebo Hayes, nabízejí speciální nastavovací měrky. Ty vložíte mezi kotouč a destičky v povoleném třmenu, stlačíte brzdu a dotáhnete šrouby. Pokud není kotouč ohnutý, tento postup často pomůže.
U mechanických kotoučových brzd je postup trochu jiný. Většina těchto systémů má jednu pohyblivou a jednu pevnou destičku. Pevnou destičku nastavte co nejblíže kotouči a napnutím lanka doladíte citlivost páky.
U dvoupístkových mechanických brzd, jako například Tektro Spyre, je postup podobný jako u hydraulických brzd, jen navíc je třeba správně nastavit i napnutí lanka.
2. Znečištěné brzdové destičky
Pokud jsou brzdové destičky kontaminovány mastnotou nebo chemikáliemi, kotoučové brzdy začnou pískat nebo ztratí účinnost. Nejčastěji se to stává, když přejedete po cestě s olejovými skvrnami nebo pokud se na brzdy nechtěně dostane odmašťovač či mazivo.
Při čištění kola je proto důležité zakrýt kotouč i třmen nebo alespoň sprejovat odmašťovač na řetěz tak, aby se nedostal na brzdový systém.
Nejméně rizikové je nanášet odmašťovač na řetěz v místě, kde se setkává s klikou pod pravou zadní vzpěrou, což je nejdále od brzdového kotouče a třmenu.
Při čištění samotných brzd vždy používejte speciální čistič na kotoučové brzdy nebo isopropylalkohol.
Riziko znečištění snížíte i použitím čističky řetězu, která zabraňuje rozstřiku nečistot.
Pokud jsou destičky kontaminovány, poznáte to podle pískání při brzdění a citelně slabšího brzdného účinku.
Řešením je důkladně vyčistit kotouč i třmen a destičky vyměnit. Pokud je na destičkách ještě dostatek materiálu, můžete se pokusit znečištění vypálit hořákem nebo zbrousit vrchní vrstvu, ale tento postup je často méně spolehlivý a většinou se více vyplatí dát nové destičky.
3. Materiál brzdových destiček
Typ materiálu brzdových destiček má výrazný vliv na hlučnost kotoučových brzd. Organické destičky jsou obecně tišší než kovové.
Uvažujete-li nad výměnou destiček za jiný typ, použijte i nový kotouč, který je s vybraným materiálem plně kompatibilní. Jen tak dosáhnete optimálního výkonu a minimální hlučnosti.
Vždy se ujistěte, že používáte správný typ destiček doporučený pro konkrétní brzdový systém.
4. Brzdy nejsou správně zaběhnuty
Pokud kotoučové brzdy nejsou správně zaběhnuty, mohou vibrovat a vydávat rušivé zvuky. Záběh je potřebný u každého nového kola nebo po výměně destiček.
Při tomto procesu se na kotouč přenese jemná vrstva materiálu z destiček, čímž se povrchy „sladí“ a minimalizuje se riziko pískání nebo vrzání.
Nejlepší je najít si klidné místo, rozjet se rychlostí chůze a plynule brzdit oběma brzdami těsně před zastavením. Potom brzdy uvolněte a celý postup zopakujte 10- až 15- krát. Při každém cyklu budete cítit, že se brzdný účinek zlepšuje.
Při zabíhání nebrzděte příliš prudce, abyste nezastavili kolo na místě. Materiál se tak přenese na kotouč rovnoměrně a zabráníte vzniku hluku i vibrací.
5. Opotřebované destičky
I opotřebované destičky mohou způsobovat nežádoucí hluk. Pokud se destičky sederou až na kov, ozve se typický kovový zvuk, když se kov tře o kotouč.
Stav destiček si můžete zkontrolovat pohledem zezadu na brzdový třmen nebo po vyjmutí kola, když je lépe vidět, kolik materiálu ještě zbývá.
Některé destičky, například od Campagnola, mají viditelný indikátor opotřebení a dokonce upozorní i zvukem, když je čas na výměnu.
Při výměně destiček vždy důkladně očistěte kotouč i třmen, aby se na nové destičky nepřenesly staré nečistoty. Správná údržba je zároveň základem pro dobré zajetí nových destiček a tichý chod brzdového systému.
6.Nesprávně dotažený kotouč nebo třmen
Pokud není kotouč nebo brzdový třmen správně dotažen, často se ozve kovové chrastění a zároveň bude téměř nemožné správně nastavit polohu brzdových destiček.
Slabé upevnění způsobí, že se jednotlivé části brzdového systému pohybují, a tím vzniká hluk i nepřesné brzdění.
Vždy zkontrolujte, zda jsou kotouč i třmen utaženy podle doporučeného momentu. Hodnota požadovaného dotažení je obvykle vyznačena přímo na komponentě.
U centrelock kotoučů se používá přibližně 40 Nm, k dotažení stačí klíč na kazety. U šestišroubových kotoučů se doporučuje utahovat šrouby do hvězdice, tedy postupně vždy jeden šroub a následně opačný, aby se kotouč rovnoměrně přitáhl a nevzniklo žádné pnutí.
7. Ohnutý brzdový kotouč
Jednou z nejčastějších příčin hluku z kotoučových brzd je ohnutý kotouč. Stačí drobný náraz, například při nakládání kola do auta, a kotouč se může zdeformovat. Důležité je proto nikdy neopírat kolo o samotný kotouč.
Pokud je kotouč ohnutý, najděte přesné místo deformace a opatrně jej narovnejte pomocí speciálního nářadí pro vyrovnávání kotoučů.
Pracujte s citem, protože kotouč lze snadno přehnout i na opačnou stranu. Vždy používejte hadřík bez vláken, abyste zabránili znečištění mastnotou z rukou.
Někteří mechanici ohýbají kotouč i ručně, protože při tom vyvinete menší tlak než s nářadím, ale vždy si dávejte pozor na čistotu povrchu.
Pokud je kotouč ohnutý ve více místech, zpravidla se jej už nepodaří zcela vyrovnat a nejlepším řešením je výměna za nový.
8. Špatné odvzdušnění nebo přeplněné brzdy
Pokud je po odvzdušnění v systému příliš mnoho brzdové kapaliny, pístky ve třmenu se vysunou více, než by měly. Mezera mezi destičkami a kotoučem se zmenší a mohou o sebe začít mnout.
Problém poznáte tak, že se pokusíte zatlačit pestíky zpět do třmenu pomocí plastové montpáky nebo speciálního přípravku. Pokud je nelze zatlačit úplně, pravděpodobně je v systému příliš mnoho kapaliny.
Abyste se tomuto problému vyhnuli, vždy používejte správné distanční podložky při odvzdušňování brzd. Shimano a SRAM je dávají přímo do balení k sadám na odvzdušnění, Campagnolo nabízí vlastní nástroj pro kontrolu hladiny oleje, který se vkládá namísto destiček.
9. Problém s úchytem na rámu
Aby brzdy fungovaly bezvadně a nevydávaly zbytečný hluk, třmen musí být přesně vystředěn v úchytech na rámu nebo vidlici. Pokud dosedací plochy nejsou v továrně správně upraveny, nikdy se vám nepodaří nastavit třmen zcela přesně.
Problém může způsobit i zbylá vrstva laku nebo barvy v okolí úchytů po lakování rámu.
Máte-li podezření na nerovnosti nebo přebytečný materiál, nejlépe je navštívit servis, který má speciální nářadí pro zarovnání těchto ploch. Tak se odstraní nerovnosti a třmen bude sedět přesně, jak má.
Úplné ticho je u kotoučových brzd vzácné
I když jsou brzdy nastaveny dokonale, určité zvuky se mohou občas objevit, zvláště pokud jezdíte v dešti, po blátě nebo v prachu, který se dostane na destičky.
U silničních kol jsou tolerance kotoučových brzd mnohem menší než u horských, takže na přesném nastavení záleží ještě více. I při důsledné údržbě se však občas nějaké pískání nebo skřípání zejména v náročných podmínkách může objevit.
