Kolo Troya Brosnana pro Hardline odhalil novou sadu SRAM DH AXS
Red Bull Hardline Tasmania se vrací už tento víkend a na australský ostrov opět zamířili nejtvrdší jezdci planety, aby si změřili síly na jeden z nejnáročnějších sjezdových závodů na světě.
Akce je jen pro pozvané jezdce a na obrovském, speciálně vybudovaném okruhu v Maydena Bike Parku se utkají největší jména sjezdu, freeridu i slopestyle.
Jedním z nich je i Australan Troy Brosnan, jehož Canyon Sender CFR je doslova nabit nevydanými elektronickými komponenty značek SRAM a RockShox.
Jeho kolo působí jako pohled do budoucnosti, kde se elektronika stále více dostává nejen do řazení, ale také do odpružení.
Pojďme se na něj podívat detailněji.
Canyon Sender CFR
Brosnan jezdí na modelu Canyon Sender CFR, tedy na celokarbonovém sjezdovém kole s high pivot odpružením.
Canyon do rámu zakomponoval nastavitelnou geometrii, přičemž vyměnitelné misky umožňují doladit reach v rozsahu 8 mm dopředu nebo dozadu.
Již minulý rok jsme Brosnanova kolo zachytili v Lenzerheidu, kde experimentoval s odlišnou zadní stavbou, která využívala lepenou hliníkovou vložku umožňující nastavení tuhosti.
Zdá se, že toto řešení používá i nadále, což naznačuje i nestandardně robustně působící úchyt zadní brzdy v porovnání se sériovou verzí.
RockShox Flight Attendant Boxxer
Brosnan používá nevydanou vidlici RockShox Flight Attendant Boxxer a zadní tlumič Vivid již od poloviny minulé sezóny.
Vidlice ale už nemá označení Blackbox, které je typické pro prototypy RockShoxu a SRAMu, což naznačuje, že sériová verze by se mohla objevit poměrně brzy.
Systém se podobá současným řešením Flight Attendant určeným pro XC a enduro, ale zatím není jasné, jak přesně ovládá tlumící jednotku.
Aktuální systémy využívají data ze senzorů zrychlení, na jejichž základě přepínají tlumení mezi režimy Open, Pedal a Lock podle povrchu nebo polohy kola.
Jelikož sjezdaři uzamykání odpružení prakticky nepotřebují, není zcela jasné, kdy by se tento režim v DH verzi vůbec využíval.
S elektronickým tlumením experimentují i jiné značky, loni například Finn Iles naznačil vývoj elektrického tlumiče Öhlins během závodu Světového poháru v Les Gets.
Zajímavostí je nenápadný výstupek ve spodní části nohy vidlice s označením Linear XL, který by mohl představovat malou doplňkovou vzduchovou komoru. Ta by poskytovala více prostoru pro stlačený vzduch na konci zdvihu a tím snižovala progresivitu, respektive prudké tvrdnutí odpružení.
SRAM DH AXS Transmission?
Tento přehazovač jsme na Brosnanově kole viděli už minulý rok, přičemž název nové sady zakrýval jen úzký pásek pásky.
Jelikož SRAM již přinesl elektronické řazení do prakticky všech MTB disciplín, bylo jen otázkou času, kdy se AXS dostane i do sjezdu.
Od posledního uvedení sjezdové sady SRAM uběhlo přibližně deset let a mnozí jezdci ji používají dodnes.
Elektronická sada vychází z konstrukčních principů Transmission a montuje se přímo na rám prostřednictvím rozhraní UDH.
Umístění baterie je podobné jako u sady GX AXS Transmission, nachází se v tělese přehazovače při upevnění k UDH, a ne vzadu vyložená, jako je tomu u X0 AXS Transmission.
Rozsah kazety vypadá jako sedmirychlostní a samotný přehazovač designově ladí s novými klikami.
Ve středu kola používá Brosnan zařízení Ochain, které slouží ke snížení zpětných rázů do pedálů. Značku loni odkoupil SRAM a už nyní působí, že její technologie je velmi čistě a přirozeně integrována do celkového konceptu.
