Kolo Jonase Vingegaarda Cervélo S5 pro Tour de France 2026 je přesně na hranici limitu UCI 6,8 kg
Dvojnásobný vítěz Tour de France Jonas Vingegaard přichází na Tour de France 2026 ve výborné formě. V květnu ovládl Giro d'Italia a nyní se pokusí získat zpět žlutý dres, přičemž jeho hlavním soupeřem bude opět Taděj Pogačar.
Jeho kolo Cervélo S5 je mírně upraveno oproti loňskému roku. Nová lehčí kola a pláště snížily jeho hmotnost přesně na hranici povolenou pravidly UCI, tedy 6,8 kilogramu.
Vingegaardů Cervélo S5 je postaven s jediným cílem, dosáhnout maximální aerodynamické efektivity.
Konstrukce využívá nejnovější pravidla UCI, která umožňují, aby byly rámové trubky až osmkrát delší než široké. Díky tomu může mít kolo výrazně hlubší aerodynamické profily i robustnější hlavovou trubku, což je jeden z nejvýraznějších trendů moderních jízdních kol.
Stejně jako na Tour de France 2025, i letos jezdí Vingegaard na sadě SRAM Red v konfiguraci s 52 zubovým jednopřevodníkem a 160 mm klikami. Absence předního přesmykače přitom snižuje aerodynamický odpor.
Během závodu sice může přejít i na klasický systém se dvěma převodníky, ale je velmi pravděpodobné, že jednopřevodník využije iv horských etapách. Koneckonců, již na Tour de France 2024 s touto konfigurací zvládl výjezd na legendární Galibier.
Používá také stejné pedály Wahoo Speedplay Aero s drobnými prohlubněmi na spodní straně, které pomáhají snižovat odpor vzduchu. Nezměnil se ani kokpit. Řídítka mají šířku 36 centimetrů mezi středy v horní části a 40 centimetrů v obloucích.
Přečtěte si také
Co nejnižší hmotnost
Na první pohled se Vingegaardovo kolo od loňské verze moc neliší, ale několik detailů pomohlo snížit jeho hmotnost na absolutní minimum.
Loni jezdil na vysokých karbonových kolech Reserve s profilem 57 mm vpředu a 64 mm vzadu. Letos je nahradila lehčí souprava Reserve 42/49.
Obuty jsou do lehčích plášťů Vittoria Corsa Pro Speed TLR. Zajímavostí je, že vzadu používá plášť o šířce 29 mm, zatímco vpředu 30 mm.
Na ráfcích Reserve se však pláště ve skutečnosti nafoukly na necelých 30 mm vzadu a až 33 mm vpředu.
I díky těmto úpravám je kolo na Tour de France 2026 citelně lehčí než jeho loňská verze, která vážila 7,385 kilogramu včetně dvou prázdných lahví a cyklopočítače Garmin Edge 840.
Tentokrát, bez lahví a cyklopočítače, ukazuje váha přesně 6,8 kilogramu. To je naprosto přesně na minimálním limitu stanoveném UCI, takže tým si bude muset dávat pozor na jakékoli odchylky při kontrolách rozhodčích.
Jen minulý měsíc byla totiž Lorena Wiebes diskvalifikována z ženského Giro d'Italia poté, co komisaři UCI údajně zjistili, že její kolo bylo o 20 gramů lehčí, než povolují pravidla.
Ať už následující tři týdny dopadnou jakkoli, Vingegaard může mít jistotu, že jeho kolo je připraveno do posledního detailu.
Specifikace
Cervélo S5 Jonase Vingegaarda pro Tour de France 2026
- Rám: Cervélo S5
- Velikost rámu: 51
- Šířka řídítek (střed až střed): 36 cm
- Představec: 120 mm
- Řazení: SRAM Red AXS (52 zubový převodník, kazeta 10 až 36)
- Měřič výkonu: SRAM Red AXS
- Pedály: Wahoo Speedplay Aero
- Kola: Reserve 42/49
- Pláště: Vittoria Corsa Pro Speed TLR
- Oficiální šířka plášťů (vpředu/vzadu) : 30 mm / 29 mm
- Skutečná šířka plášťů (vpředu/vzadu ): 33,4 mm / 29,9 mm
- Celková hmotnost: 6,8 kg
