FOTOGALERIE | Závodní prověrka před Tour de France je výstavou prototypů nových kol i komponentů
Závod Tour Auvergne Rhône Alpes už dávno není jen generálkou na Tour de France. Pro výrobce kol a komponentů představují ideální místo, kde mohou v ostrém závodním provozu testovat své nejnovější produkty.
Letos se ve francouzských Alpách objevila mimořádně zajímavá sestava prototypů, od nových aero jízdních kol Cube a Orbea, přes lehký vrchařský model Ridley, univerzální závodní kolo Van Rysel až po nová vrchařská kola Bontrager.
Pozornost poutal i dlouho očekávaný nástupce modelu Specialized Tarmac, který se objevil v testovacím programu Project Black.
Pro startem závodu zveřejnil fotku neznámého modelu Colnago i mexický mistr Isaac del Toro, avšak zatím je sporné, zda jej použije i v závodě
Většina novinek naznačuje, že výrobci se nadále snaží hledat rovnováhu mezi aerodynamikou, nízkou hmotností a komfortem.
Přestože oficiální představení mnoha z nich teprve přijde, už dnes nabízejí zajímavý pohled na směřování moderních závodních kol.
Cube Litening Aero C:68X
Tým TotalEnergies představil dosud neznámou generaci modelu Cube Litening Aero C:68X. Největší pozornost poutala netradičně řešená sedlová trubka, která odhaluje větší část sedlovky než bývá zvykem. Takové řešení by mohlo kombinovat vyšší komfort s lepší aerodynamikou.
Nový rám využívá velmi hlubokých profilů trubek a podle všeho se pohybuje na samotné hranici pravidel UCI. Zajímavým detailem je také asymetrická oblast středového složení, která má pomáhat usměrňovat proudění vzduchu kolem zadního kola.
Na rozdíl od některých konkurentů Cube zatím nepřešel na bajonetovou konstrukci vidlice a zůstává při klasickém řešení hlavového složení.
Van Rysel
Francouzská značka Van Rysel přivezla na závod nové univerzální závodní kolo, na kterém startoval i talentovaný Paul Seixas z týmu Decathlon CMA CGM Team.
Samotný výrobce označuje koncept slovy „Road– Aero– Light", což poměrně přesně vystihuje jeho charakter. Přední část kola působí robustněji a aerodynamičtěji, zatímco zadní stavba je navržena s důrazem na nízkou hmotnost a komfort.
Kolo již neskrývá anonymní prototypová označení a nese kompletní logo značky, což naznačuje blížící se oficiální představení. Mnozí očekávají, že premiéra by mohla přijít právě před startem Tour de France.
Specialized Tarmac SL9 Project Black
Největší pozornost mimo samotný závod vzbudil pravděpodobný nástupce modelu Specialized Tarmac SL8. Kolo se objevilo v tradičním testovacím programu Project Black, v jehož rámci značka ověřuje nové produkty s profesionálními jezdci.
Na první pohled je vidět výrazný posun směrem k vyšší aerodynamice. Nová vidlice má masivnější korunku i hlouběji profilovaná ramena. Sedlová trubka těsněji obepíná zadní kolo a přibyla i hlubší aerodynamická sedlovka.
Zdá se, že Specialized chce zachovat univerzální charakter modelu Tarmac, ale zároveň jej posunout blíže k aero jízdním kolům. Pokud se očekávání potvrdí, právě Tour de France by mohla být místem jeho prvního ostrého nasazení.
Orbea Orca Aero
Nový prototyp Orbea vypadá jako nástupce současného modelu Orca Aero. Nejvýraznější změny se soustředily na přední část kola, kde přibyla propracovaná vidlice a větší prostor pro širší pláště.
Korunka vidlice vytváří nad pláštěm výrazně větší oblouk a samotná ramena vidlice jsou hlouběji profilovaná. I v tomto případě výrobce hledá lepší kompromis mezi aerodynamikou a kompatibilitou se širšími plášti, které jsou v profesionálním pelotonu stále populárnější.
Zajímavým prvkem je také výstupek v oblasti středového složení, který má pravděpodobně zlepšovat proudění vzduchu směrem k zadnímu kolu. Orbea přitom rovněž odolala trendu bajonetových vidlic a zůstala při tradičnějším řešení.
Ridley
Zatímco většina značek se snaží vytvářet stále agresivnější aero kola, Ridley zvolil opačný přístup. Tým Uno- X testoval nový vrchařský model o hmotnosti pouhých 6,9 kilogramu ve velikosti S.
Novinka využívá podstatně konzervativnějších tvarů rámových trubek a na první pohled působí blíže ke klasickým vrchařským kolům než k moderním aero speciálům. Přesto nechybí aerodynamické prvky na hlavové trubce, sedlové trubce či vidlici.
Ridley naznačuje, že nechce sloučit své modely Noah Fast a Falcn RS do jednoho univerzálního kola. Namísto toho plánuje zachovat samostatný aero model i samostatný lehký vrchařský stroj.
Colnago
Mexický šampion a jezdec týmu UAE Emirates- XRG Isaac del Toro zveřejnil na svém instagramu fotografii na černě nalakovaného kola s logem Colnago.
Jedná se pravděpodobně o vrchařský model V5Rs, avšak bez klasického lakování v barvách týmu UAE. Důvodem je asi snížení hmotnosti.
Je to však zajímavé, protože Tadej Pogačar použil loni na Tour de France i jiných závodech černou verzi aero modelu Y1Rs s tím, že měla být dostatečně lehká na to, aby nemělo smysl používat V5Rs, jelikož Y1Rs je výrazně více aerodynamicky efektivní.
Bontrager Aeolus RSL
Ne všechny novinky se týkaly kol. Tým Lidl- Trek testoval nová vrchařská kola Bontrager Aeolus RSL, která poprvé využívají karbonové špice.
Právě ty představují největší změnu oproti současným modelům. Karbonové špice se v profesionálním pelotonu stávají stále populárnějšími díky nižší hmotnosti a vyšší tuhosti.
Kola si zároveň zachovávají relativně nízký profil ráfku a úzkou vnitřní šířku 21 mm, což naznačuje, že prioritou byla co nejnižší hmotnost pro horské etapy. Zajímavostí je použití nábojů Tripeak namísto vlastních nábojů Bontrager.
