Bosch Performance Update 2.0: více výkonu, více nastavení a inteligentnější chování motoru v terénu
Bosch eBike Systems po roce představil další softwarový update svého Smart systému. Nová verze označovaná jako Performance Update 2.0 se týká zejména motorů Performance Line CX a Performance Line CX- R.
Na první pohled zaujme hlavně zvýšením maximálních hodnot výkonu a točivého momentu, ale v praxi je důležitější to, jak motor s tímto výkonem pracuje.
Novinky jsme si vyzkoušeli na eventu Bosch eBike Systems na severu Itálie u jezera Lago di Ledro. Prezentaci vedl CEO Bosch eBike Systems Claus Fleischer a testování se zúčastnilo několik známých osobností horské cyklistiky. Na trailech jsme jezdili is legendou MTB Hansem Reyem, jedním z nejpopulárnějších MTB cyklistů Dannym MacAskillem a průkopníkem v oblasti e- MTB Stefanem Schliem.
Co přináší Performance Update 2.0
Performance Update 2.0 posouvá motory Bosch Performance Line CX a CX- R zejména ve třech oblastech: výkon, ovladatelnost a personalizace.
Maximální hodnoty se po updatu dostávají na 120 Nm točivého momentu, 750 W špičkového výkonu (zůstává beze změny) a podporu až 600 %. Je však třeba zdůraznit, že se nejedná o výkon, který by byl dostupný neustále a v každé situaci. Bosch jej uvolňuje situačně, zejména při technických výjezdech a v momentech, kdy jezdec aktivně zatlačí do pedálů.
Maximální podpora 600 % je dostupná pouze do rychlosti 15 km/ha pouze v určitých nastaveních. V aplikaci eBike Flow ji jezdec dosáhne tehdy, když si při daném režimu nastaví asistenci na hodnotu +5. To je důležitá informace, protože samotný update automaticky neznamená, že kolo bude stále jezdit agresivněji. Chování motoru bude záviset na konkrétním režimu, nastavení asistence, dynamice a také na tom, jak intenzivně jezdec šlape.
Cílem tedy není pouze přidat výkon na papíře. Bosch se snaží, aby motor uměl vyšší výkon dodat přesně tehdy, když to dává smysl, například při průjezdu kořenů, prudkém technickém výjezdu, výjezdu ze zavřené zatáčky nebo při překonávání překážek.
Z osobní zkušenosti můžu říct, že vyšší výkon a točivý moment bylo při jízdě cítit. Během dne jsme zkoušeli různá nastavení v simulovaných podmínkách. Navýšení točivého momentu se projevuje při nízké kadenci a vyšších převodech. Většina zkušených jezdců, tímto stylem nejezdí, ale právě zde lze demonstrovat nárůst výkonu a točivého momentu.
Přidaných 20 Nm odpovídá přibližně jednomu rychlostnímu stupni, takže pokud jste ve strmém výšlapu zvládli jet na 6 rychlostním stupni, s novým updateem to zvládnete na sedmém.
Co vám jistě doporučuji je doladění si jízdních režimů v appce Flow podle sebe. Odstupňujte si jednotlivé režimy tak, aby to dávalo smysl. Nevyužívejte maximální točivý moment 120 Nm ve všech režimech, ale nechte si jej jen na ty nejsilnější– Turbo a eMTB+. Nižší úrovně podpory klidně nechte na 85 Nm. Totéž platí o nastavení asistence a podpory.
Možnost doladit si režimy podle sebe vám otevře nové možnosti, často prodlouží dojezd a zvýší požitek z jízdy ao to přece jde.
Nastavitelnost v appce: asistence a dynamika
S novým updatem bude ještě důležitější, než si jezdec nastaví jednotlivé režimy v aplikaci eBike Flow. Bosch již dnes umožňuje měnit charakter podpory, ale Performance Update 2.0 dává těmto nastavením nový rozměr.
Klíčové jsou zejména dvě hodnoty: asistence a dynamika. Pokud si jezdec nastaví asistenci na +5, dostane se v podporovaných režimech k maximální podpoře až 600%, samozřejmě při nastavení s točivým momentem 120 Nm. To může být užitečné v extrémně strmých technických výjezdech, ale zároveň to nemusí být nejlepší volba pro každý trail nebo každého jezdce.
Naopak úprava dynamiky může chování motoru výrazně uklidnit. Pokud se například v režimu Turbo nastaví Dynamic na hodnotu- 2, motor působí přívětivější, zadní kolo má menší tendenci ztrácet trakci a výsledkem je předvídatelnější chování. Pocítíte to zejména na volných šutrech, štěrku, mokrém podkladu nebo v nejstrmějších pasážích, kde příliš prudký nástup výkonu nemusí být výhodou.
Z tohoto pohledu není Performance Update 2.0 jen o silnějším motoru, ale také o širším rozsahu nastavení. Jezdec si může vybrat, zda chce maximální agresivitu, nebo naopak klidnější a lépe kontrolovatelný projev.
Pohrajte si s nastaveními, vyzkoušejte si více variant a najděte tu, která vám vyhovuje. Věnujte nastavení čas, najděte si zkušební trail, nebo trénujte v náročných pasážích a posouvejte svá nastavení a skill na vyšší úroveň.
Traction control: více kontroly na zadním kole
Při vyšším výkonu motoru je jedním z největších témat trakce. Pokud motor poskytuje více točivého momentu, zadní kolo může na nezpevněném povrchu snáze proklouznout. Bosch proto nepracuje pouze s vyšším výkonem, ale také s tím, jak se výkon dávkuje.
Traction control v tomto kontextu neznamená samostatné tlačítko nebo jeden univerzální režim, který by vše vyřešil. Jedná se spíše o kombinaci softwarového řízení výkonu a nastavení v aplikaci. Právě snížení dynamiky v silných režimech může napomoci tomu, aby zadní kolo nebylo při každém šlápnutí okamžitě přetíženo.
Při technickém výjezdu to může být rozdíl mezi tím, zda jezdec vyjede pasáž plynule, nebo zda zadní kolo ztratí přilnavost právě v nejnevhodnějším momentu. Vyšší výkon je užitečný jen tehdy, když jej pneumatika dokáže přenést na podklad, což je velmi důležité. Při vysoké dynamice může nastat i taková situace, že vás při neopatrném dupnutí do pedálů vystřelí na zadní kolo.
Moje technika ve výšlapech je v porovnání s profíky, a se zkušenými e- bikery mizerná. Často jsem narážel na své limity, ztrátu trakce či jezdecké chyby. Po snížení dynamiky se to do jisté míry zlepšilo, můj projev byl klidnější a zvládal jsem šlapat i ve volném podkladu a ve strmých kamenných sekcích.
I zde se potvrdilo, že nastavitelnost režimů v appce je pro jezdecký styl a předpoklady klíčová. Často se může stát, že budete potřebovat režimy přizpůsobit také na základě podmínek v lese a za mokra jezdit jiné nastavení, než v ideálním podkladu.
Extended Boost, když jde to tuhého
Funkce Extended Boost pomáhá zejména v technických pasážích, kde jezdec nemůže nebo nechce otočit klikami o celý záběr. Typickým příkladem jsou kořeny, kameny, schody, úzké zatáčky nebo situace, kde hrozí náraz pedálu o překážku.
Motor tehdy po krátkém přišlápnutí pokračuje v záběru ještě určitý čas nebo vzdálenost. Bosch uvádí, že systém může poskytnout dodatečný záběr až přibližně do dvou metrů. Nově bude možné délku Extended Boostu nastavovat v aplikaci eBike Flow pro jednotlivé jízdní režimy.
Důležité je, že systém nemá reagovat stále stejně. Při jemném přišlápnutí by měl být boost kratší a plynulejší, zatímco při razantnějším vstupu jezdce umí pomoci výrazněji.
Správně nastavený Extended Boost může výrazně pomoci v pomalé technické jízdě. Nesprávné nebo příliš agresivní nastavení však může být pro některé jezdce naopak rušivé, zvláště pokud motor pokračuje v záběru déle, než jezdec očekává.
Toto bude jedna z nejoblíbenějších novinek jezdců, kteří mají v oblibě strmé a technické výšlapy, nebo překonávání různých, často trialových překážek. Doladění pocitu podpory a tvz. „overrun“ jsou totiž v těchto momentech klíčové. Extended Boost umíte nastavit v rozmezí od 0 do 10 v každém jízdním režimu a díky němu projedete místa, která vám dosud dělala problémy.
Skvělé je ho využívat na konci strmých stoupání nebo v zavřených zatáčkách, kdy vás spolehlivě vynese za okraj. Důležitá je práce s technikou a silou šlápnutí do pedálů, takže to bude chtít kousek tréninku, než na 100% oceníte přínos této funkce.
Drivetrain Tensioner: rychlejší záběr bez zpoždění
Drivetrain Tensioner je jedna z technicky nejzajímavějších novinek celého updatu. Jedná se o softwarovou funkci, která přednapíná pohon a zkracuje zpoždění mezi prvním pohybem pedálu a reálným záběrem zadního kola.
Při klasickém pohonu vzniká krátký mrtvý chod, než se uzavře volnoběh a síla se začne přenášet na zadní kolo. V běžné jízdě to nemusí být zásadní, ale v technickém terénu je tento okamžik velmi důležitý. Při rozjezdu před překážkou, v úzké zatáčce nebo při balancování v nízké rychlosti jezdec často potřebuje, aby kolo zareagoval okamžitě.
Drivetrain Tensioner má právě tento moment zkrátit. Software rozpoznává relevantní pohyby pedálů a připraví pohon tak, aby byl záběr rychlejší a přímější. Výsledkem má být méně prázdného pohybu, okamžitější nástup podpory a lepší kontrola v technických pasážích. Bosch zároveň mluví io tišším projevu volnoběhu.
Funkce bude dostupná pro Performance Line CX a CX- R v režimech eMTB+ a eMTB.
V praxi to znamená, že pokud v těchto módech přetočíte pedály vzad převodník i pohon zůstávají na chvíli v pohybu a celý systém je připraven k záběru. To se neděje v módu turbo, kdy se celý pohon zastaví a jeho opětovná aktivace nastává až po přetočení o přibližně čtvrt otáčky. Opět jde o funkci, kterou využijí zejména zkušenější jezdci či závodníci.
Trick Check: měření skoků, wheelie a stoppie
Trick Check je nová funkce, která do chytrého systému přidává automatické rozpoznávání jezdeckých prvků. Kolo umí pomocí senzorů rozpoznat skoky, wheelie, manual nebo stoppie a zaznamenat k nim základní údaje, například trvání, výšku, vzdálenost nebo úhel náklonu kola.
Po úspěšném rozpoznání se trik zobrazí na displeji přibližně na osm vteřin a systém jej potvrdí i zvukovým signálem. Po jízdě se výsledky zobrazí v aplikaci eBike Flow, kde si jezdec může prohlédnout své nejlepší pokusy a sledovat progres.
Nová 12A nabíječka: 50% baterie přibližně za hodinu
Součástí novinek je i nová Bosch 12A Charger. Jedná se o výrazně výkonnější nabíječku, která má zkrátit dobu nabíjení zejména u větších baterií. Bosch uvádí, že baterii PowerTube 800 dokáže nabít přibližně o + 50 % za jednu hodinu.
Nabíječka má výkon přibližně 500 W a ve srovnání se známou 4A nabíječkou má nabíjet až přibližně třikrát rychleji. Navzdory vyššímu výkonu má vážit méně než jeden kilogram, takže nebude určena pouze pro domácí použití. Dává smysl i při cestování autem, během celodenního ježdění nebo při přestávce mezi dvěma výjezdy.
Nová 12A nabíječka bude kompatibilní se všemi bateriemi Bosch smart systému. To je důležité, neboť nepůjde jen o příslušenství pro nejnovější nebo největší baterie.
Při rychlém nabíjení je však třeba počítat is reálnými podmínkami. Velký vliv na rychlost a průběh nabíjení má teplota baterie. Pokud jezdec po dlouhém strmém výšlapu připojí na nabíječku horkou baterii, systém nemusí okamžitě nabíjet maximálním výkonem. Bosch proto při 12A nabíječce pracuje i se softwarovými úpravami nabíjení, které sledují stav baterie a přizpůsobují průběh nabíjení tak, aby byl bezpečný a šetrný.
Nová nastavení nabíjení v aplikaci
Spolu s novou nabíječkou mají přibýt i nové možnosti nastavení nabíjení v aplikaci eBike Flow. Pro každodenní používání může být velmi užitečná možnost omezit nabíjení například na 80 %. Takové nastavení dává smysl tehdy, když jezdec nepotřebuje vždy plnou kapacitu baterie a chce ji dlouhodobě šetřit.
Další praktickou funkcí má být zimní nebo skladovací nastavení, které udrží baterii v bezpečném rozsahu přibližně 30 až 60 %. Právě dlouhodobé skladování plně nabité nebo zcela vybité baterie není ideální, proto může být automatizované udržování vhodné úrovně nabití velkou výhodou.
Garmin a Bosch smart systém: data ze- biku i na cyklopočítači
Druhým velkým tématem je otevření Bosch smart systému pro zařízení třetích stran. Prvním partnerem je Garmin. Bosch přes nové Live Data Interface umožní zobrazovat živé údaje ze- biku přímo na kompatibilních zařízeních Garmin.
Dosud měl jezdec ve smart systému na výběr zejména displeje Bosch nebo telefon s aplikací eBike Flow. Nově se budou data z kola přenášet přes Bluetooth Low Energy i do partnerských zařízení. To může být zajímavé zejména pro jezdce, kteří již používají Garmin jako hlavní cyklopočítač nebo tréninkové zařízení.
Na kompatibilním Garmine se mohou zobrazovat údaje jako rychlost, kadence, vlastní výkon jezdce, stav baterie v procentech, zbývající dojezd nebo stav funkce eBike Lock. Pro sportovně orientované jezdce je zajímavé zejména zobrazení vlastního výkonu bez potřeby samostatného wattmetru na kole.
Jako první byla zmíněna zařízení Garmin Edge 850 a Garmin Edge MTB. Bosch zároveň upozorňuje, že podpora se nebude týkat automaticky všech zařízení Garmin a přesný seznam kompatibilních modelů bude dostupný v Bosch Help Center.
První dojem po ježdění u Lago di Ledro
Po prvním testu u Lago di Ledro působí Performance Update 2.0 jako krok vpřed zejména pro technické e- MTB ježdění. Použiji populární větu, že v tomto případě nejde o revoluci, ale o evoluci. Zvýšený výkon je cítit, ale důležitější je, že Bosch se nesoustředí pouze na maximální čísla. Motor má více možností nastavení a umí se chovat odlišně podle režimu, dynamiky a vstupů jezdce, a celé to spojuje do jednoho funkčního celku prostřednictvím chytré a spolehlivé appky Flow.
V prudkých výjezdech pomáhá vyšší točivý moment a špičkový výkon, ale v technických pasážích mohou být stejně důležité funkce jako Extended Boost, Drivetrain Tensioner a citlivější nastavení dynamiky a následná kontrola trakce. Při správném seřízení umí motor pomoci více, ale zároveň nepůsobí tak, že by jezdci bral kontrolu.
Největší rozdíl budou cítit jezdci, kteří si nastavení v aplikaci reálně upraví podle sebe. Kdo nechá všechno na základních hodnotách, získá výkonnější systém. Kdo si s nastaveními pohraje, může získat motor, který bude mnohem lépe sedět jeho stylu jízdy a preferencím. Největší přínos proto uvidí jezdci, kteří si najdou čas na nastavení režimů podle vlastního stylu jízdy a terénu, ve kterém jezdí nejčastěji.
Dostupnost
Performance Update 2.0 bude pro uživatele dostupný od 4. května přes aplikaci Bosch eBike Flow. Update se týká motorů Bosch Performance Line CX a Performance Line CX- R v rámci smart systému. Některé funkce a možnosti nastavení mohou přicházet postupně a budou dostupné iv motoru Performance Line SX.
