Konstrukce MF carbon není pro Scott novinkou, ale Addict Disc si bere “know- how” z cyklokrosových a závodních diskových kol a přináší pohodlnou rychlost místo pro osazení širokých plášťů.

Spodní rámová trubka se rozšiřuje z počátečního U profilu střední velikosti do velmi širokého plochého segmentu a následně do plné šířky domečku osy šlapání s lisovanými ložisky. Vrchní rámová trubka se mění z počátečního vysokého profilu do širokého, vstupujícího do tenké sedlové trubky jako tenká polička. Na druhé straně vystupuje do dvou tenkých sedlových trubek prohnutých dovnitř směrem k výpletu. Brzdy mají plochý typ upevnění a 160mm kotouče vpředu i vzadu.

Pevná zadní osa 142×12 dodává kole tuhost a bezpečnost a osa o rozměrech 100x12mm spojuje vpředu čepele karbonové vidlice s kónickým krkem.

Geometrie a komponenty

Co se týče geometrie, Addict 20 je postaven na papírových údajích vytrvalostních modelů, takže na jeho číslech není nic radikálního kromě minimálně menšího 72,5° hlavového úhlu. Model přichází na trh v sedmi velikostech od 47 do 61cm.

Scott nešetřil ani na osazení s plnou sadou Shimano 105 převodů a brzd s dobře vypadajícími rotory upevněnými systémem Centerlock. Vlastní značka Scottu Syncros zajišťuje stylové kontaktní body včetně úzké 27,2mm karbonové sedlovky.

Snycross kola jsou postavena na technologiích DT- Swiss a jsou lehké a pevné, ale skládací pláště Schwalbe Durano ve verzi e- bike výkon kola snižují. Přestože jsou jedněmi z nejlepších pro výdrž a ochranu proti defektům, jejich vysoká váha a směs gumy negativně ovlivňují pocit z jízdy.

Není překvapením, že s konvenční geometrií se okamžitě cítíte pohodlně. Jemně odstupňované velikosti a dlouhá vrchní trubka v porovnání s délkou sedlové navíc zajišťuje možnost vybrat si z více velikostí s jediným negativem, změny výšky řidítek.

Charakteristiky rámu jsou vyvážené. Kompozit citelně pohlcuje reakce, což je citelné zejména při sprintování přes rozbité sekce asfaltu. Namísto bouchání přímo o nerovnosti nebo odskakování na strany, si udržuje stabilní jízdu bez vibrací. Jakkoli tvrdě procházím skrz nástrahy skryté pod listy nebo ukryté v zákoutích městských ulic, pláště zatím nikdy nepovolili a necítili se křehce.

Přilnavost je navzdory hladkému drážkovanému dezénu překvapivě vysoká iv ošklivém počasí, ale jejich robustnost citelně ubírá rychlost a akceleraci Addictu. Osobně bych co nejrychleji obalil ráfky kol s něčím lehčím, rychlejším a tím plně odemkl potenciál tohoto výborně vyváženého a hladkého kola.