Zkratka SL v názvu znamená Super Light. A fakt, že hmotnostně má blíže k Enduru, na kterém je založen, než k „plnotučnému“ Kenevu, to jen potvrzuje. Jak tento unikát jezdí?

Rám

Z dálky byste si ho lehce zmýlili s Endurem. Má prakticky totožný layout čtyřčepového zadního odpružení a malá 320 Wh baterie v dolní rámové trubce ani subtilní motor, který váží jen kilo, mu k objemu až tak nepřidávají.

Rám je kompletně z karbonu a geometrie jasně orientována na ty nejtěžší traily, navíc nastavitelná otočením flip chipu na zadní stavbě a výměnou misek hlavového složení. V nejpoloženějším módu má vysloveně sjezdového 62,5°. Odpovídající dlouhý je i reach– v testované velikosti S4 má 489 mm.

Komponenty

V nabídce jsou jen dvě úrovně výbavy a nazvané mohly být také drahá a ještě dražší. Platit zde budete primárně za unikátnost biku– žádný srovnatelný na trhu není.

Tak či onak, najít však na biku za téměř deset tisíc odpružení z řady Fox Performance, hliníkové ráfky, kokpit vlastní značky či teleskopku X- Fusion, to trochu zamrzí.

Všechno ale funguje a bike nic nelimituje– možná s výjimkou poněkud pomalých plášťů Specialized Butcher. Menší baterii doprovází i slabší motor s přibližně polovičním výkonem oproti modelům Levo či Kenevo bez přívlastku SL.

Přečtěte si také

• Specialized spouští online prodej jízdních kol již na Slovensku av Česku
• Prohlédněte si detaily i zajímavý proces výroby unikátních mistrovských speciálů S- Works Epic

Jízda

Kenevo SL je na kopci neuvěřitelná autorita. Těch pár kilo navíc jen znásobuje sebevědomí, s jakým postupuje absurdně rozbitým terénem se stoickým klidem zjízďáku– konec- konců, teprve před několika lety by taková geometrie patřila přímo na tratě světového poháru ve sjezdu.

Dlouhé a položené kolo i ve strmějším módu, ve kterém nám sedl lépe, drží v zatáčkách než na kolejích. Klid a neoblomnost z něj vyzařují i při bombování přímo dolů těmi nejrozbitějšími pasážemi.

Na většině běžných trailů jej však zároveň doprovází pocit jakési zbytečnosti. Bike jsme v redakci testovali více a všichni jsme se shodli na jednom– limity tohoto biku jsou ještě mnohem dál, než končí ty naše.

Běžné traily s ním sice byly mnohem lehčí, ale io něco nudnější. Pokud máte za domem opravdu náročné a strmé tratě, na kterých by se uživil i zjížďák, budete okouzleni. Stejně pokud každé léto vyrážíte na několik týdnů brázdit alpské bikeparky.

V opačném případě je z nabídky superlehkých e- biků od kalifornské značky lepší (a velmi dobrou) volbou 150 mm trail- bike Levo SL. I zmiňovaný slabší motor na něm působí naprosto adekvátně.

Kenevo SL sice je těžší jen o kilo, ale v kombinaci s položenou geometrií a pomalými plášti by si občas zasloužil přece jen o pár wattů výkonu více. I tento motor však dokáže nahoře kopcům neuvěřitelně pomoci.

Dojezd menší baterie sice je kratší, ale ne o tolik, jak byste si možná mysleli– bike je přece jen výrazně lehčí a motor má menší spotřebu. Celkově tak jde o neuvěřitelně schopný bike, který na to, co dokáže nahoře i dole kopcem, váží absurdně málo.

Pokud mu umíte dopřát dostatečně náročný terén, těšit se můžete na jízdní vlastnosti velmi srovnatelné s vynikajícím Endurem, ale s bonusem mnohem menší námahy do kopce.

Specifikace Specialized Turbo Kenevo SL Expert

• Rám karbonový, 170 mm
• Vidlice Fox Float 38 Performance Elite, 170 mm
• Tlumič Fox Float X2 Performance
• Pohon SRAM X01 DH (1 x 12) s klikami Praxis Motor Specialized SL 1.1
• Baterie Specialized SL1 320 Wh
• Kola Roval Traverse 29 Alloy, 29 × 2,3“ pláště Specialized Butcher GRID TRAIL
• Brzdy SRAM Code RS (220/200 mm)
• Rajdy/Představec Specialized Trail 800 mm/Specialized 40 mm
• Sedlovka/Sedlo X- Fusion Manic teleskopická 170 mm/Specialized Bridge Comp
• Hmotnost 19,2 kg (velikost S4, bez pedálů)
• www.specialized.com

Prečítajte si tiež

Specialized spouští online prodej jízdních kol již na Slovensku a v Česku