Test: Subaru Crosstrek
Subaru dlouhodobě produkuje vozidla, která jsou určena aktivním lidem. Jejich cílem je být schopnými i v terénu.
Model Crosstrek nezůstal tomuto základnímu rysu nic dlužný a designéři jej tomu přizpůsobili. Na první pohled si všimnete, že Crosstrek je o něco vyšší, jeho světlá výška je 220 mm a zaujme i mohutnějším oplastováním.
Samozřejmý je permanentní pohon všech čtyř kol, ale také přepínání režimů X- Mode pro jízdu v náročném terénu.
Pojďme na to, ale pěkně po pořádku. Co nás jako první po nasednutí do auta upoutalo?
Interiér
Sedíte v moderním interiéru, který je opravdu světlý, za což vděčíte umně rozmístěným sloupkům karoserie. Místa k sezení je vpředu, ale i vzadu dostatek.
A zaujme velký infotainment s netradičním designem. Jeho zobrazení si můžete přizpůsobit dle vlastních preferencí a to je dobré. Displej je dotykový, ale nechybí zde ani kolečka pro ovládání hlasitosti nebo teploty uvnitř auta.
Zavazadlový prostor má 315 litrů, což se může zdát málo, lze jej však prakticky využít.
Motor
U nás je Crosstrek dostupný jen s jednou variantou motoru. Konkrétně jde o atmosférický čtyřválec, který má objem 2,0 litru a je doplněn o mildhybrid technologii.
Jeho maximální výkon je 100 kW a 136 koní, při maximálním kroutícím momentu 182 Nm. Není to auto s největším zrychlením a na 100 km/h se rozjede za 10,8 sekundy, přičemž maximální rychlost dosahuje 198 km/h.
Jak jsme u Subaru zvyklí, i Crosstrek poskytuje dva jízdní režimy X- Mode– bláto/hluboký sníh a štěrk/sníh.
Po jejich zvolení systém upravuje přenos síly na jednotlivé nápravy a tento systém funguje výborně iv případě, že couváte.
Jízda
A jak se vozidlo chová na silnici, případně mimo ni? Na úvod je třeba říci, že ve všech terénech těží Crosstrek z výborného podvozku, díky čemuž je jízda opravdu pohodlná a v autě cítíte stabilitu.
Při nižších rychlostech ve městě je díky hybridnímu pohonu opravdu agilní, pro rychlejší sportovní jízdu mimo město by si však zasloužilo silnější motor.
V terénu je to pravé Subaru a tak jak jsme u těchto aut zvyklí, komfort a lehkost, s jakými terén zdolává, jsou na velmi vysoké úrovni. Řízení je přesné a rychlé a volant stačí otáčet opravdu jemně.
Verdikt
Celkově jde o dobré auto, které vás potěší jízdními vlastnostmi v terénu, prodlouženou zárukou až 8 let bez omezení kilometrů, pokud ovšem rádi jezdíte rychle, uvítali byste v něm silnější motor.
Cena: 35 500 €
Cena testovací verze: 39 000 €
