Test: Wilier Gran Turismo SLR
Naše hodnocení
Veľmi dobrý vytrvalostný bicykel na asfalt, no priplatíte si zaňho.
PLUSY
- Veľmi dobré ovládanie
- Vysoký komfort zadnej časti
- Nádherný dizajn
- Skvelé plášte.
MÍNUSY
- Predok nie je taký komfortný ako zadok
- Je drahý
- Nemá úchyty na blatníky.
Gran Turismo je v nabídce Wiliera již léta, ale po redesignu klade ještě větší důraz na komfort a aerodynamiku. Výsledkem je kolo, které už na první pohled vypadá rychle a draze.
Nejzajímavější na celém rámu je rozhodně zadní stavba– pod horní rámovou trubkou končí elastomerem z 3D tiskárny. Ten dodává hýždí kola 5 mm zdvih, který dokáže pohlcovat nerovnosti.
Prakticky všechny ostatní trubky mají aerodynamické tvarování. Do asymetrické vidlice se zase vejdou až 32 mm pláště.
Geometrií se SLR řadí mezi stabilní, ale zároveň dostatečně agilní vytrvalostní kola.
Wilier kvůli tomu položil hlavovou trubku na 72,5 °, zatímco sedlový úhel zůstal na 73 °. V porovnání s typickým závodním modelem zde naleznete i vyšší stack (604 mm na testovaném XL- ku) a zkrácený reach (398 mm).
Stále však nejde o takové dramatické úpravy, aby naprosto otupily rychlostní apetit kola.
Výbava je solidní, ale na poli poměru ceny a výkonu trochu zaostává za některými konkurenty.
Elektronické sadě Shimano Ultegra Di2 například nemůžeme vytknout absolutně nic, ale kola Miche SLR38KC (s logy Wilier) mají nemoderní vnitřní šířku 19 mm. Dnes už je standard 21 mm a také sériově osazené pláště Vittoria Corsa Control v 30 mm šířce se na nich nafouknou jen na reálných 29 mm. Stále však jsou dostatečně poddajné, rychlé a velmi dobře drží bez ohledu na podmínky.
Konzervativně zvoleny jsou i převody s 50- a 34- zubovými převodníky a 11- až 30- zubovou kazetou. Aktuální trend na vytrvalostních kolech přitom jsou o dva či dokonce o čtyři zuby na kazetě více.
Celé kolo přitom rozhodně není zaměřeno na šotolinu, ale jasně na asfalt.
Největší plus zde přitom je zmiňovaný elastomer. I takový malý rozsah pohybu zadní stavby dokáže mimořádně pomoci při průjezdu nerovností. Rám výborně pohlcuje vibrace ze silnice, a přitom se nijak patrně neuhýbá zášlapům. Relativně tvrdý příď je tak ve výrazném kontrastu se zadní částí kola.
Celkově jde o kolo s velmi pěkně trefenými jízdními vlastnostmi. Stále je dostatečně zábavný, ale má o něco klidnější ovládání, při kterém nemusíte být konstantně ve střehu, a velmi stabilně drží stopu.
Veškeré vlastnosti, které oceníte, zvláště když začnete posouvat limity ve sjezdech.
- Hmotnost: 7,82 kg (XL/58 cm)
- Rám: karbonový
- Vidlice: karbonová
- Pohon: Shimano Ultegra Di2 (50/34, 11– 30)
- Brzdy: Shimano Ultegra, hydraulické kotoučové
- Kola: Wilier SLR38KC
- Zbytek výbavy: integrovaný karbonový kokpit Zero Bar, karbonová sedlovka Wilier, sedlo Fizik Argo Adaptive, pláště Vittoria Corsa Control, 30c
