Test: Wilier Filante SLR Hybrid
Vynikajúci e-bike, no s touto cenou si ho užije málokto. PLUSY MÍNUSYNaše hodnocení
Wilier Filante SLR je kolo, které sedlá pro- Tour tým Astana včetně sprinterské hvězdy Marka Cavendishe. Pokud byste ho viděli bok po boku s touto elektrifikovanou verzí Hybrid, jen stěží byste hledali rozdíly.
Prozrazuje jej jedině tvar středu, kde sídlí nabíjecí port, a téměř neviditelné ovládání iWoc zabudované do představce.
Tak jako Orbea, i Wilier svůj nejdražší e- bike osadil motorem Mahle X20 umístěným v zadním náboji. Kompaktní 1 339 g vážící motor napájený malou 236 Wh baterií můžete ovládat také bezdrátově, například přes GPS Garmin.
Hmotnost nade vše
Jasným cílem značky bylo vyrobit ten nejsnazší možný e- bike. Od toho se odvíjí i malá kapacita baterie, přestože dojezdu je více než dostatek. Ale o tom později.
Hmotnost 10,74 kg je nižší než u mnoha levnějších kol bez motoru. Rám samotný přitom váží pouhých 1 100 g, a to včetně všech výztuh potřebných pro zabudování baterie či zesílené oblasti středu a zadní stavby, která se musí vypořádat s přidaným tahem motoru. Krásně lehká je také 360 g vidlice.
Tento nejvyšší model v nabídce je osazen tím nejlepším na trhu. Pohon je ze soupravy Dura- Ace Di2, kola jsou karbonová, stejně jako většina ostatních komponentů.
Za levnější model v linii dáte o tři tisíce méně, ten má ovšem o úroveň nižší soupravu a hliníková kola.
Integrovaný kokpit, tedy řidítka a představec z jednoho kusu, je tvarován dokonale. Líbí se nám zploštělá horní část i kompaktní ohyb. Karbon dokáže velmi efektivně pohlcovat vibrace ze silnice a trochu zmírnit bolest z přejezdů vybrzděných rolet.
Vzadu s komfortem pomáhají vynikající sedlo ProLogo Dimension a aerodynamicky tvarovaná sedlovka– jak jinak– z karbonu.
Z uhlíkových vláken jsou také 42 mm vysoké ráfky Wilier. Zevnitř jsou široké 21 mm, a tedy vhodné i na mnohem tlustší pláště než sériově osazené rychlé Vittoria Corsa Speed o 28 mm šířce.
Překvapivý dojezd
Wilier Filante patří pocitově k nejrychlejším kolům na trhu s velmi ostrým ovládáním.
Hybrid mu v tomto ohledu může konkurovat, ale Wilier se přece jen rozhodl ovládání trochu zkrotit a uvolnit i agresivní jezdeckou pozici.
Na našem testovacím XL- ku je oproti analogové verzi zkrácený reach na 389 mm (z 395 mm) a stack zvýšen na 604 mm (z mimořádně nízkých 571 mm). Výsledkem je jezdecká pozice příznačnější pro rychlé vytrvalostní kolo namísto profesionálního závodníka.
Se stejným cílem jsou zde i nataženější 1013 mm rozvor ao půl stupně položenější, 72,5° hlavový úhel.
Filant Hybrid jezdí prostě úžasně. Díky nízké hmotnosti se pohybuje téměř k nerozeznání od klasického vytrvalostního kola. Na rovině a ve zvlněném terénu jsme se stabilně drželi nad 25 km/h limitem asistence 250 W motoru, ale nikdy jsme neměli pocit, že táhneme s sebou hmotnost navíc.
I na výšlapech je relativně snadné limit překročit a motor odpojit. Pokud mu však dovolíte pomoci vám, za odměnu vás točivý moment 55 Nm rapidně dostane vzhůru i dvoucifernými stoupáními.
Na rozdíl od Orbey, Wilier neměnil vyladění motoru. První režim podpory používá 25 % výkonu, druhý do 50 %. Ve třetím, nejsilnějším již odemknete od 75 do 200 % podpory– podle toho, jak se do pedálů opřete vy sami.
Ani v jednom z módů však nečekejte kopanec do zad– spíše velmi pozvolné znásobení vlastní snahy.
Doprovodná appka monitoruje, jak používáte motor a umí vám doporučit ideální nastavení, abyste z něj vytěžili maximum.
Baterie se nabije doplněna za tři hodiny, což je o hodinu déle, než to dokáže Trek. Nabíječka přitom funguje i pro aktualizace firmwaru.
Při pohledu na samotné parametry jsme čekali, že Trek se 100 Wh větší kapacitou baterie bude mít mnohem větší dojezd. V praxi se nám však na Wilieru podařilo ujet až 182 km a nastoupat 1 550 výškových metrů.
Filant je jednoduše lehčí, a tak celý systém (včetně samotného jezdce) funguje efektivněji. Dokazuje to i průměrná rychlost 30 km/h na zmiňovaném výjezdu.
Wilieru se podařilo vyrobit opravdu výjimečný e- bike, jehož jízdní vlastnosti bychom zpívali, i kdyby žádný motor neměl.
Trochu nám sice chybělo dálkové ovládání, jako má Orbea, ale ani toto řešení s tlačítky zabudovanými do představce není špatné.
- Hmotnost: 10,74 kg (XL)
- Rám: karbonový
- Vidlice: karbonová
- Pohon: Shimano Dura- Ace Di2 (50/34, 11– 30)
- Brzdy: Shimano Dura- Ace hydraulické kotoučové
- Kola: Wilier SLR42KC karbonová
- Motor: Mahle X20 250 W s 236 Wh baterií, displej Mahle Pulsar One, integrované ovládání iWoc
- Zbytek výbavy: karbonový kokpit Filante, karbonová sedlovka Filante, sedlo ProLogo Dimension, pláště Vittoria Corsa Speed 28c
