Raymon představil Tarok, e-bike s motorem Avinox M2S a ambicí přiblížit se klasickému kolu
Raymon vstupuje do stále ostřejšího boje ve světě výkonných e- biků s novým modelem Tarok. Nejde přitom o kolo, které by se snažil zaujmout jen velkými čísly v katalogu.
Ano, Avinox M2S umí nabídnout až 150 Nm a špičkový výkon 1 500 wattů, ale u tohoto kola je podstatnější něco jiného. Celý vznikal jako jeden propojený systém, ve kterém mají pohon, baterie, rám i odpružení fungovat společně a ne jen jako seznam drahých komponentů.
Raymon ho staví jako e- MTB s plným výkonem, které se chce jízdním projevem co nejvíce přiblížit klasickému horskému kolu.
Pomoci tomu má nižší hmotnost, podpora až do 800% a celková snaha zbavit se tradičního kompromisu mezi silou do kopce, obratností na trailu a jistotou ve sjezdu. Vrcholná verze Ultimate se dostala na hmotnost 20,4 kilogramu, což je v této kategorii velmi zajímavá hodnota.
Základ celého konceptu tvoří pohonná jednotka Avinox M2S. Ta je kompaktní, lehká a v režimu Boost nabízí již zmíněných 150 Nm a 1 500 wattů.
Na papíře to zní extrémně, ale důležité je, že výrobce nemluví jen o krátkém špičkovém výkonu. Důraz klade i na stabilitu při opakované zátěži, tedy na to, aby systém neodpadl po pár tvrdších výšlapech, ale uměl podávat vysoký výkon iv reálném terénu.
S tím úzce souvisí baterie FP700. Má kapacitu 700 Wh, ale podle Raymonu má být efektivnější než některá běžná 800 Wh řešení.
Pomoci tomu má nová chemie článků s energetickou hustotou do 220 Wh/kg a schopností okamžitého výdeje až 2 000 wattů.
Nejde jen o samotnou kapacitu, ale o to, jak dobře spolupracuje baterie s motorem. Právě kombinace M2S a FP700 má být klíčem k plnému výkonu i nižší hmotnosti.
Rám, geometrie a chování v terénu
Samotný rám je z vysokopevnostního karbonu a váží přibližně 2,4 kilogramu. Tarok využívá mullet konfiguraci kol 29 a 27,5 palce a zdvihy 160 mm vpředu a 150 mm vzadu.
Geometrie je postavena tak, aby byla jezdecká pozice centrální a efektivní, přičemž optimalizovaný poměr reachu a stacku jej drží blíže k těžišti kola. V praxi to má znamenat více stability ve vyšší rychlosti i přesnější ovládání v technických úsecích.
Důležitou součástí TAROK- u je samotné odpružení. Zadní kinematika má být citlivá na malé nerovnosti, ale zároveň si má držet oporu ve střední části zdvihu, přičemž tlumič je naladěn speciálně pro tento rám.
Nižší standover a možnost použít extra dlouhé teleskopické sedlovky dávají jezdci více svobody při práci s tělem. V kombinaci s vyváženou geometrií by to mělo přinést jistotu i živější, modernější projev na trailu.
Výrobce říká, že každá součástka byla vybrána podle reálného přínosu pro jízdu, av tomto případě to dává smysl.
Systémy LinkGlide a T- Type mají přinést lepší životnost a spolehlivé řazení pod zátěží. Vybrané modely dostanou také technologii Smooth Shift, která umožňuje řadit i bez šlapání.
Nejvyšší verze přicházejí s plášti Continental Kryptotal. Robustní konstrukce má pomoci proti defektům a zároveň podržet grip v náročném terénu. Agilite zase pomáhají lehká karbonová kola.
Elektronika, integrace a jednotlivé verze
Zajímavě působí i celková integrace. Baterie je schovaná ve štíhlé dolní rámové trubce, těžiště zůstává nízko a kolo by mělo působit přirozeněji než starší, těžkopádnější.- MTB.
Důležité je také to, že Raymon při vývoji myslel na servis a dlouhodobé používání. Standardizované komponenty, vyměnitelné rámové vložky a jednodušší řešení tam, kde to dává smysl, by měly napomoci spolehlivosti i údržbě.
Nechybí ani moderní elektronická výbava. Tarok dostane 2- palcový OLED dotykový displej s automatickou regulací jasu, propojení s aplikací, možnost nastavovat jízdní parametry, GPS sledování i digitální ochranu proti krádeži. Díky integrované LTE konektivitě zůstává systém stále připojen.
Nabídka bude stát na čtyřech modelech, tedy Tarok Ultimate, Ultra, Pro a Comp. Nejvyšší verze dostanou v sérii 12A rychlonabíječku, se kterou se baterie nabije z 0 na 80 % za 1 hodinu a 24 minut. Rychlé nabíjení však podporují všechny verze, u modelů Pro a Comp bude však nabíječka jen za příplatek.
Právě Tarok Comp může být pro mnohé nejzajímavější. Stále jde o vstup do full- power platformy, ale za rozumnější cenu. Namísto jednotky M2S zde pracuje Avinox M2 s výkonem do 1 100 wattů a točivým momentem 125 Nm.
Přední rámový trojúhelník zůstává karbonový, zadní stavba je již hliníková. Důležité ale je, že bys měl zachovat stejný charakter jako zbytek platformy.
TAROK ULTIMATE
- Rám : HSC Carbon, pevná baterie, zdvih 150 mm
- Vidlice : FOX Float 36 Factory, Grip X2, vzduchová, 160 mm
- Tlumič : FOX Float X Factory, vzduchový, 205 x 60 mm
- Motor : Avinox M2S+, 250/1500 W, 150 Nm
- Přehazovač : Sram X0 Eagle Transmission, 12- rychlostní
- Řazení : Sram AXS Pod Controller
- Brzdy : Sram Maven Silver, 4- pístkové hydraulické kotoučové
- Kola : Raymon CO30, karbonová, mullet 29"/27,5", 15×110/12×148 mm
- Pláště : Continental Kryptotal- F, Enduro, SuperSoft, 29×2.40
- Sedlovka : Fox Transfer Factory, 31,6 mm, teleskopická
- Hmotnost : 20,4 kg
- Cena : 9 999 €
TAROK ULTRA
- Rám : HSC Carbon, pevná baterie, zdvih 150 mm
- Vidlice : RockShox Lyrik Select+, vzduchová, 160 mm
- Tlumič : RockShox Super Deluxe, vzduchový, 205 x 60 mm
- Motor : Avinox M2S+, 250/1500 W, 150 Nm
- Přehazovač : Sram S1000 Eagle Transmission, 12- rychlostní
- Řazení : Sram AXS Pod Controller
- Brzdy : Magura Gustav Elite, 4- pístkové hydraulické kotoučové
- Kola : DT Swiss H1900 Spline, mullet 29"/27,5", 15×110/12×148 mm
- Pláště : Continental Kryptotal- F, Enduro, SuperSoft, 29×2.40
- Sedlovka a: Raymon, 31,6 mm, teleskopická
- Hmotnost : 22 kg
- Cena : 7 499 €
TAROK PRO
Rám : HSC Carbon, pevná baterie, zdvih 150 mm
Vidlice : RockShox Psylo Gold RC, vzduchová, 160 mm
Tlumič : RockShox Deluxe, vzduchový, 205 x 60 mm
Motor : Avinox M2S+, 250/1500 W, 150 Nm
Přehazovač : Shimano Deore XT, LG, RD- M8- series, 11- rychlostní
Řazení : Shimano Deore, SL- M6230, Rapidfire Plus
Brzdy : Shimano Deore BR- M6- series, 4- pístkové hydraulické kotoučové
Kola : Raymon VR33/DE207, mullet 29"/27,5", 15×110/12×148 mm
Pláště : Continental Kryptotal- F, Enduro, SuperSoft, 29×2.40
Sedlovka : Raymon, 31,6 mm, teleskopická
Hmotnost : neuvedena
Cena : 5 999 €
TAROK COMP
Rám : HSC Carbon/AL61- T6, pevná baterie, zdvih 150 mm
Vidlice : RockShox Psylo Silver RC, vzduchová, 160 mm
Tlumič : RockShox Deluxe, vzduchový, 205 x 60 mm
Motor : Avinox M2, 250/1100 W, 125 Nm
Přehazovač : Shimano Cues, LG, RD- U6000, 11- rychlostní
Řazení : Shimano Cues, SL- U6000, Rapidfire Plus
Brzdy : Tektro Orion M6041, 4- pístkové hydraulické kotoučové
Kola : Raymon VR33/DE207, mullet 29"/27,5", 15×110/12×148 mm
Pláště : Schwalbe Nobby Nic Perf, ADDIX, 29×2.60, Tubeless Ready
Sedlovka : Raymon, 31,6 mm, teleskopická
Hmotnost : neuvedena
Cena : 4 999 €
