Kolo Mateje Mohořiče patří mezi nejkrásnější na Tour de France 2026. Váží jen o něco více, než je minimální limit UCI
Bianchi Specialissima RC Mateje Mohořiče pro Tour de France 2026 patří mezi kola, která okamžitě upoutala pozornost během otevíracího ceremoniálu v Barceloně.
Je možné, že jde o jeden z nejkrásnějších kol, jaké se letos objevily na startu nejprestižnějších cyklistických závodů světa.
Model Specialissima nové generace je podle výrobce nejsnazším silničním kolem v historii značky Bianchi. Oproti předchozí verzi je lehčí a zároveň má nabídnout citelně lepší aerodynamiku. Nový rám působí mnohem elegantněji i po estetické stránce.
Přestože trojnásobného etapového vítěze Tour de France Matěje Mohořiče pravděpodobně zajímá především výkon, jeho nové kolo zároveň ukazuje, že lehké univerzální modely ještě rozhodně neřekli poslední slovo ani na největším závodě světa.
Přečtěte si také
Rovnováha mezi hmotností a aerodynamikou
Na Tour de France 2025 dominovala zejména aerodynamická kola. Taděj Pogačar absolvoval celý závod na modelu Colnago Y1Rs, což dává smysl, jelikož průměrné rychlosti na Tour neustále rostou.
Pro tým Bahrain Victorious však představuje nová Specialissima zajímavou alternativu vedle aero modelu Bianchi Oltre.
Důvodem není jen snaha představit světu nejnovější produkt značky. Moderní univerzální kola jsou totiž stále lehčí a zároveň výrazně postupují iv oblasti aerodynamiky. Stačí si vzpomenout na tvrzení společnosti Specialized o novém modelu Tarmac SL9 .
Podle členů týmu Bahrain Victorious mají jezdci volnou ruku při výběru mezi modely Specialissima a Oltre. Očekává se, že Mohorič nasadí lehčí kolo především v náročných horských etapách.
Důvod je jednoduchý. Rám nové Bianchi Specialissima váží podle výrobce jen 750 gramů o velikosti 55 cm, což je o 40 gramů méně než u modelu z roku 2023.
Díky tomu se celé kolo na váze zastavilo na hodnotě 6,92 kg, tedy jen těsně nad minimálním limitem UCI.
Přečtěte si také
Nižší hmotnost přitom nejde na úkor aerodynamiky.
Bianchi uvádí, že při rychlosti 50 km/h přináší nový model úsporu až 16 wattů. Velký podíl na tom má přepracovaná přední vidlice, která podle výrobce zlepšuje aerodynamickou efektivitu o 17 procent.
Nová Specialissima dostala i prvek, který se stává stále běžnějším na špičkových závodních kolech včetně Colnaga Y1Rs.
Jedná se o kokpit s nestandardním tvarem. Bianchi tvrdí, že v porovnání s klasickým kokpitem předchozí generace přináší až o 25 procent lepší aerodynamické vlastnosti.
Mohorič používá velmi úzký kokpit o šířce 37 cm měřenou od středu ke středu, což opět pomáhá snižovat odpor vzduchu.
Slovinský jezdec je známý tím, že neustále hledá i ty nejmenší výkonnostní výhody. Vždyť právě on při vítězství na Milán- San Remo 2022 překvapil použitím teleskopické sedlovky .
Nové kolo zároveň přišlo o výrazně vystoupenou hlavovou trubku z předchozí generace, což prospělo jeho vzhledu. Geometrie rámu však zůstala nezměněna.
Další detaily
Kromě hmotnosti a aerodynamiky nabízí Mohoričova Bianchi také spoustu zajímavých detailů.
Mistr světa v gravelu z roku 2023 jezdí na kolech Vision Metron 45 RS obutých do plášťů se skutečnou šířkou až 33,65 mm.
I profesionální peloton tak postupně přechází na širší pláště, které amatéři používali pro vyšší komfort a lepší přilnavost již dříve, zatímco profesionálové se déle drželi rozměrů 25 a 28 mm.
Na rozdíl od většiny rekreačních cyklistů, kteří při defektu nemají k dispozici týmový vůz s náhradními koly, Mohorič používá pláště Continental GP5000 TT. Ty se mezi profesionály staly oblíbenou volbou pro silniční závod, kde má maximální rychlost přednost před dlouhou životností.
O pohon se stará sada Shimano Dura- Ace Di2 v kombinaci s převodníky 54/40 zubů a kazetou s rozsahem 11 až 34 zubů, což představuje typické převody na nejvyšší profesionální úrovni.
Rychlosti může měnit nejen prostřednictvím dovnitř natočených brzdových pák, ale také pomocí sprinterských tlačítek ukrytých pod bílou omotávkou řídítek.
Právě bílá omotávka je detail, který kolo krásně zvýrazňuje, byť bez týmového mechanika, který ji pravidelně mění, by byla pro většinu cyklistů jen málo praktickou volbou.
Na Mohoričově kole se však najde i jeden detail, se kterým se dokáže ztotožnit nejeden amatér. Jeho pedály Shimano Dura Ace R9100 již nesou viditelné stopy používání. Ne všechno musí být úplně nové, dokonce ani na Tour de France.
Specifikace
Bianchi Specialissima RC Mateje Mohořiče na Tour de France 2026
- Rám: Bianchi Specialissima RC
- Velikost rámu: 55 cm
- Šířka řídítek: 37 cm, měřeno od středu po střed
- Délka představce: 140 mm
- Řazení: Shimano Dura Ace, převodníky 54/40 zubů, kazeta 11 až 34 zubů
- Powermetr: Elilee
- Pedály: Shimano Dura Ace
- Kola: Vision Metron 45 RS
- Pláště: Continental GP5000 TT TR
- Nominální šířka plášťů: 30c
- Skutečná šířka předního pláště : 33,3 mm
- Skutečná šířka zadního pláště : 33,6 mm
- Celková hmotnost: 6,9 kg
