Německá značka Cube dlouhodobě vyrábí kola a elektrokola, která jsou na našem trhu nesmírně populární. Největšími prodejními argumenty značky jsou cena a kvalita, kterou za ni dokážou dodat.

+ 6

Ve srovnání s top světovými hráči na trhu je cenový rozdíl markantní a jinak tomu není ani u modelu AMS Hybrid 177. Testovali jsme nejvyšší model, který má oproti sériovému osazenou nejnovější bezdrátovou teleskopickou sedlovku Fox Transfer Neo a pedály HT D1.

Jak e- bike v testu obstál a dá se mu vůbec něco vytknout?

Rám

Cube AMS Hybrid 177 je postaven na nové karbonové platformě, kterou značka ladila s jediným cílem a to poskytnout co nejvíce zábavy ve sjezdu. Karbonová je v tomto případě také zadní stavba.

Rám nabízí 170 mm zdvihu vpředu i vzadu a již na první pohled působí masivněji a více enduro než klasické all- mountain e- biky této značky. Všechny velikosti M, L i XL mají mullet konfiguraci kol (29" vpředu, 27,5" vzadu).

Klíčovým prvkem rámu je pevně integrovaná 600 Wh baterie ve spodní rámové trubce. Cube tím vědomě ustoupil od své typické filozofie vyjímatelných baterií a vsadil na nižší hmotnost a vyšší tuhost celku. V případě potřeby víte k systému připojit „range extender“, který vám ke kapacitě baterie přidá dalších 250 Wh.

Ve spojení s nejvýkonnějším motorem Bosch CX Race o výkonu až 750 W a točivým momentem 100 Nm se AMS Hybrid 177 řadí mezi plnohodnotné e- endura s důrazem na výkon.

Dalším prvkem inteligentního Bosch systému je LCD displej, který je umně umístěn v horní rámové trubce. Na řídítkách se zase nachází dálkové ovládání, kterým přepínáte jízdní režimy.

Geometrie rámu je moderní, ale Cube nejde do extrémů. Reach je ve velikosti L, kterou jsme testovali 475 (477 mm, v závislosti na nastavení). Hlavový úhel je nastavitelný v hodnotách 64,2 ° nebo 63,6 °. Sedlový úhel 77° je dostatečně strmý na to, abyste se ve výšlapech cítili příjemně. Zadní stavba má 443 mm a je stejná ve všech velikostech. Údaje z papíru indikují, že kolo má dobře šlapat do kopce a zároveň nabídnout jistotu ve strmých sjezdech.

Nechybí ani praktické detaily, můstek mezi sedlovými vzpěrami pro zvýšení tuhosti zadní stavby, úchyt na nářadí či duši na spodní rámové trubce a interní vedení bovdenů přes hlavové složení, které někteří proklínají, ale díky tomu vypadá kokpit čistší.

Rám disponuje více ochrannými prvky, které jsou dostatečně velké a robustní. Nacházejí se na spodní rámové trubce, v oblasti motoru a na řetězové vzpěře.

Komponenty

Testovaný AMS Hybrid 177 Super TM je nejvyšším modelem v portfoliu značky, čemuž odpovídá výbava, která je bez kompromisů.

Vpředu pracuje vidlice Fox Podium Factory GRIPX2 se zdvihem 170 mm a pevnou osou 20×110 mm, vzadu ji doplňuje tlumič Fox Float X2 Factory se zcela nastavitelnou kompresí i odskokem, takže kolo umíte doladit od bikeparku až po technické traily. Vidlice i tlumič jsou v úpravě Kashima.

Brzdný výkon dodávají Sram Maven Ultimate s 200 mm kotouči vpředu i vzadu a výkonově jde o systém, který má výraznou rezervu i pro těžší jezdce a dlouhé sjezdy.

Pohon staví na nové generaci Sram XX Eagle AXS Transmission s kazetou 10– 52 zubů, elektronickým řazením přes AXS Pod Ultimate. Kliky jsou Race Face ERA E- MTB s 36- zubovým převodníkem, doplněnými o vodítko řetězu Reverse Flip- Guide.

Kola Newmen Phase 30 v kombinaci s plášti Continental Argotal vpředu a Kryptotal Rear DH vzadu jasně dokazují, že Cube počítá s ostrým zacházením.

Oproti originální specifikaci jsme však jezdili jinou teleskopickou sedlovku a sice bezdrátovou Fox Transfer Neo, která je na trhu relativní novinkou.

Na e- biku byly specifikovány pedály HT D1, které kombinují SPD z jedné a platformu z druhé strany.

Kokpit je složen z komponentů Race Face a sedlo a gripy dodává značka ACID, která patří pod Cube. Zajímavé je, že is takto robustní výbavou se hmotnost ve velikosti L dostala na úroveň 21,7 kg, což je vzhledem ke zdvihům a osazení velmi solidní hodnota.

Jízda

To, že je tento e- bike stvořený ke sjezdu je vidět již při prvním pohledu na rám, geometrii a komponenty. To ovšem neznamená, že do kopce bude mít problém.

Přece jen je to elektrokolo a tak se není co divit, že vás dostane nahoru i pekelně strmým kopcem. Tomu nahrává energický motor Bosch performance line CX Race, který je opravdu ostrý.

V módu turbo bych řekl, že o něco víc, než bych chtěl. Tento režim má energie na rozdávání a nedávkuje ji postupně, ale pořádně od podlahy. Pokud by to na vás bylo až příliš, umíte si režimy v aplikaci Bosch přizpůsobit.

Posed je velmi příjemný a přirozený. Na AMS Hybrid sedíte v relativně vzpřímené poloze a těžiště je přesně tam, kde byste chtěli aby se nacházelo. Díky tomu, není problém vyšlapat ani opravdu strmé a technické stoupání, samozřejmě si to vyžádá jistou dávku dovedností.

Co se týká dojezdu, není třeba zde čekat zázraky. Přece jen je zde specifikována 600 Wh baterie, ale is ní se nám podařilo nastoupat přibližně 1800 výškových metrů. Režimy jsme však volili velmi opatrně a turbo jsme zapínali jen v těch nejstrmějších stoupáních.

Není to však e- bike, který byl stvořen pro celodenní ježdění po lehkých trailech s nekonečným dojezdem. V této kategorii nabízí Cube jiné modely.

Sjezd je to, v čem AMS Hybrid 177 dominuje ak čemu byl stvořen. Tento e- bike má hmotnost pod 22 kg, díky čemuž se řadí do kategorie lehčích "full power" elektrokol.

To přispívá k jeho jednoduššímu ovládání. Ani jednou jsem neměl pocit, že jsem do zatáčky brzdil pozdě, nebo jsem v ní nebyl dostatečně nakloněn. Faktu, že se v zatáčkách cítíte přesný přispívá i to, že e- bike má mullet kola, což také přispívá k jeho ovladatelnosti.

Díky plně integrované baterii a menšímu zadnímu kolu je i těžiště dostatečně nízko, stopu tak udržíte snadněji ai ve vysokých rychlostech je stabilita na tomto e- biku pozoruhodná.

Ve vzduchu se 177- čka cítí jako ryba ve vodě. Skoky, které mám naskákané na pohodu jsem najednou přelétával a stačilo se mi odrážet o něco méně, než jsem zvyklý. V jízdě z kopce umím jen těžko cosi vytknout.

Odpružení funguje spolehlivě, i když musím říci, že vidlice Fox Podium se mírně kroutí. Při jízdě to ovšem nemělo žádný vliv na ovládání kola. Také manipulace s ní je o něco náročnější a chcete-li sundat přední kolo, není to rychlovka.

Poslední věcí, které jsem si všiml a stála by za dotažení je vedení bovdenu přední brzdy. Ten jde přes dvě velká oka na vidlici a při jízdě to zbytečně rachotí. Jinak je e- bike opravdu tichý, ale tohle stojí za zvážení.

Tlumič byl výborný a v terénu se mi líbil.

Výkon brzd SRAM Maven Ultimate je pozoruhodný, i když se nám během testu vícekrát stalo, že páčka změkla a bylo třeba ji natlakovat. U nejvyššího modelu brzd by se to nemělo stávat a neumím si vysvětlit, proč se to událo.

Zbytek komponentů fungoval spolehlivě, řazení bylo rychlé a přesné a to i pod zátěží.

Teleskopická sedlovka Fox Transfer Neo má parádní máslový chod a je opravdu rychlá. Skvělé je i její dálkové ovládání, které mi upřímně vyhovovalo víc než to Sram- ácké.

Specifikace

Rám: Cube AMS Hybrid One77, karbon, 170 mm
Vidlice: Fox Podium Factory GRIPX2, zdvih 170 mm
Tlumič: Fox Float X2 Factory, 230×65 mm
Motor: Bosch Performance Line CX Race
Baterie: Bosch PowerTube 600 Wh, integrovaná
Kliky: Race Face ERA E- MTB, 36 zubů
Přehazovač: Sram XX Eagle AXS Transmission, 12- rychlostní
Řazení: Sram AXS Pod Ultimate Controller
Kazeta: Sram XS- 1297, 10– 52 zubů
Brzdy: Sram Maven Ultimate, 200/200 mm kotouče
Kola: Newmen Phase 30 base/strong
Pláště: Conti Argotal Enduro Super Soft 29×2,4" vpředu, Conti Kryptotal Rear Downhill Soft 27,5×2,4" vzadu
Představec/řídítka: Race Face Turbine R 35 / Race Face ERA 35
Sedlovka/sedák: Fox Transfer Neo, bezdrátová, Kashima / ACID Věnec EMTB Trail 140
Pedály: HT D1, kombinace SPD a platformy
Hmotnost: přibližně 21,7 kg (velikost L)

www.slovkolex.sk

Pozrite si tiež

VIDEOTEST | Elektrokolo Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX Evo