Toto Colnago Y1Rs s čínskými komponenty je o kilo lehčí než kolo Tadeje Pogačara na Tour de France
Kolo Colnago Y1Rs s čínskými komponenty, které poskládal Joe Whittingham z Panda Podium, váží méně než kolo Tadeje Pogačara na Tour de France 2026.
Britský cyklista, který žije již více než deset let v Číně, je známý tím, že prostřednictvím svého projektu Panda Podium propojuje svět kvalitních, ale cenově dostupných komponent z Asie se západními trhy.
Jelikož Taděj Pogačar je momentálně nejúspěšnějším cyklistou na světě, Joe Whittingham si vybral právě jeho závodní aero speciál Colnago Y1Rs, který však poskládal s čínskými komponenty.
Pogačar závodí už od loňské Tour de France na kole, který má speciálně upravený rám se surovým karbonem bez barevného laku, přičemž hmotností je jen těsně nad povoleným limitem UCI (6,8 kg).
Pogačarově odlehčené Colnago Y1Rs s řazením Shimano Dura- Ace Di2, převodníky Carbon- Ti a koly ENVE SES 4.5 Pro, váží jen něco přes 7 kg , zatímco jeho mistrovský speciál s bíle- duhovým designem má 7,57 kg .
Přečtěte si také
Colnago Y1Rs s čínskými komponenty váží méně než 6 kg
Joe Whittingham dal na rám Colnago Y1Rs 165mm karbonové kliky Overfast Aero s převodníky Cybrei, které váží 330 gramů.
Od čínské značky Overfast jsou i karbonové osy kol i samotná kola s hloubkou ráfků 50 mm. Na kolech jsou obuty pláště Panaracer v šířce 25 mm s lehkými TPU dušemi Tubolito.
Karbonová sedlovka je od španělské značky Darimo, zatímco subtilní karbonové sedlo je od slovinského výrobce Berk Composites. Integrovaný aero kokpit je originální od Colnaga a pedály jsou od značky Look.
Ze sady Shimano Dura- Ace Di2 jsou řadící/brzdové páky, přesmyk, přehazovačka, brzdy, brzdové kotouče a třmeny.
Aby se kolo dostalo na co nejnižší hmotnost, výbava je doplněna o karbonové špunty v řídítkách a má jen jeden držák na láhev.
V této výbavě se kolo dostalo pod hranici šesti kilo a váží jen 5,97 kg, což je přibližně o kilo méně než závodní speciál Tadeje Pogačara.
Proč tedy Pogačar neprotéká na takto vybaveném kole?
Kromě toho, že limit UCI je 6,8 kg, spolehlivost a odolnost těchto komponent při závodní zátěži WorldTour úrovně je otázná, čili je jasné, že šampion jako Tadej Pogačar a jeho mechanici se chtějí spoléhat na ověřené značky.
Přesto je malý projekt Joea Whittinghama zajímavou ukázkou, že s komponenty z menších asijských značek lze postavit špičkové, extrémně lehké a přitom plně funkční kolo, které svými parametry konkuruje nejlepším strojům světového pelotonu.
