Neuvěřitelně nízký tep, extrémní výkon a tisíce kalorií: fyziologie cyklistů na Tour de France v číslech
Tour de France trvá tři týdny a její trasa měří více než 3000 kilometrů, díky čemuž patří mezi fyzicky nejnáročnější sportovní akce na světě.
Kromě řady soutěžních dnů a obrovské vzdálenosti musí jezdci zvládat i závratné tempo. V některých etapách dosahují průměrné rychlosti přibližně 50 km/ha nejednou závodí v teplotách, které se blíží 40 stupňům Celsia.
Výsledkem je extrémní zkouška vytrvalosti, výkonu, odpočinku, regenerace a doplňování energie, která se nedá porovnat s ničím, co zažívají amatérští cyklisté. K účasti v největším cyklistickém závodě světa je samozřejmě potřebná i výjimečná dávka přirozeného talentu.
Podívejme se tedy na čísla, která přibližují fyziologické schopnosti cyklistů na Tour de France.
6 W/kg
Profesionální jezdci na Tour dokáží během hodinového úsilí vyvinout výkon přibližně 6 wattů na kilogram tělesné hmotnosti. Amatérští cyklisté se při srovnatelné zátěži často dostanou jen na polovinu této hodnoty.
Nejlepší jezdci však tuto hranici dokáží překonat i při velmi dlouhých stoupáních. Tadej Pogačar například loni absolvoval 21,3 kilometru dlouhé stoupání na Mont Ventoux za 54 minut a 32 vteřin s odhadovaným průměrným výkonem 6,44 W/kg.
Jonas Vingegaard dosáhl na stejném stoupání přibližně 6,52 W/kg. Pogačar mohl část energie ušetřit jízdou za svým soupeřem, která ho chránila před odporem vzduchu.
Přečtěte si také
34 úderů za minutu
Cyklisté na Tour de France mají mimořádně nízkou klidovou tepovou frekvenci. Mathieu van der Poel uvedl, že jeho průměr je 38 úderů za minutu, přičemž nejnižší zaznamenaná hodnota dosáhla pouze 34.
Taková čísla jsou typická pro vrcholové vytrvalostní sportovce s mimořádně dobře trénovaným srdečně cévním systémem. Jejich srdce dokáže při každém úderu přečerpat velké množství krve, a proto nemusí v klidu pracovat tak často.
Velmi podobné hodnoty dosahuje i Taděj Pogačar. Během spánku mu klidový tep klesá přibližně na 37 úderů za minutu.
66 kilogramů
Vítězové Tour de France obvykle váží od 60 do 66 kilogramů. Taděj Pogačar říká, že jeho přirozená hmotnost je přibližně 69 kilogramů, před Tour de France 2024 ji však snížil na 64,5 kilogramu.
Během zimní přípravy může být jeho hmotnost vyšší, což mu pomáhá při jarních klasikách a jízdě po dlažebních kostkách. Před Tour se snaží dostat na nižší hmotnost, aniž by přišel o potřebný výkon.
Každý kilogram navíc snižuje poměr výkonu k hmotnosti, který patří mezi rozhodující faktory v dlouhých horských stoupáních. Jezdci bojující o celkové pořadí proto musí najít mimořádně citlivou rovnováhu mezi nízkou hmotností, silou a schopností regenerovat.
Přečtěte si také
96 ml/kg/min
Taděj Pogačar může mít VO2 max. až 96 ml/kg/min, což by byla jedna z nejvyšších hodnot mezi vítězi Tour de France v historii. Špičkoví profesionální cyklisté se přitom obvykle pohybují od přibližně 75 do 89 ml/kg/min a pouze ti úplně nejlepší překonají hranici 90.
K tomuto odhadu došel norský vědec Ole Kristian Berg, který analyzoval šest Pogačarových horských vítězství na Tour de France v letech 2024 a 2025. Slovinec na sledovaných stoupáních dosahoval přibližně 6,4 až 7 W/kg a průměrný výkon 442 wattů během přibližně 40 wattů.
Výkon na Plateau de Beille naznačil VO2 max v rozmezí od 91 do 96 ml/kg/min. Berg předpokládá, že skutečná hodnota bude blíže k horní hranici, protože Pogačar dosáhl tohoto výkonu po několika náročných stoupáních a již během druhého týdne Tour de France.
VO2 max vyjadřuje maximální množství kyslíku, které dokáže organismus přijmout a využít během intenzivního výkonu. Čím je tato hodnota vyšší, tím více kyslíku může sportovec dopravit do pracujících svalů a tím vyšší výkon dokáže udržet. Pogačarova hodnota však nepochází z přímého laboratorního měření, ale z vědeckého odhadu založeného na jeho výkonech ve stoupáních.
Přečtěte si také
50,91 km/h
Jedenáctá etapa Tour de France 2026 se stala nejrychlejší etapou v historii závodu. Peloton absolvoval 161,3 kilometru dlouhou trasu z Vichy do Nevers průměrnou rychlostí 50,91 km/h.
Překonal tak rekord z roku 1999, kdy se etapa s vítězným Mariem Cipollinim jela průměrnou rychlostí 50,35 km/h. K rekordnímu tempu výrazně přispěl silný únik, kterému peloton ponechal náskok maximálně přibližně minutu a půl.
Mathis Le Berre dosáhl během 155 kilometrů v úniku průměrné rychlosti 50,7 km/ha maximální rychlosti 81,8 km/h. Takové tempo udržel více než tři hodiny, přičemž jeho průměrná kadence dosáhla až 98 otáček za minutu.
Přečtěte si také
4,7 W/kg po dobu tří hodin
Mathis Le Berre strávil v úniku zmiňované nejrychlejší etapy v historii Tour de France více než tři hodiny s průměrným výkonem 318 wattů. Při hmotnosti 68 kilogramů to představovalo 4,7 W/kg, přičemž jeho normalizovaný výkon dosáhl až 341 wattů.
Francouz absolvoval v úniku 155 kilometrů za 3 hodiny, 3 minuty a 32 vteřin. Jeho průměrná tepová frekvence dosáhla 166 úderů za minutu, maximum bylo 189 a během celé etapy spálil 3959 kilokalorií.
Rozdíl mezi únikem a jízdou ukrytou v pelotonu ukazují údaje Anthonyho Turgise. Na stejném úseku dosáhl průměrný výkon 213 wattů, tedy o 105 wattů méně. Le Berre tak musel v úniku produkovat zhruba o třetinu vyšší výkon.
HRV přes 200 milisekund
Mathieu van der Poel dosahuje hodnoty variability srdeční frekvence přesahující 200 milisekund. Průměr mezi mužskými uživateli zařízení Whoop se přitom pohybuje kolem 65 milisekund.
Variabilita srdeční frekvence vyjadřuje rozdíly v časových intervalech mezi jednotlivými údery srdce. Používá se jako jeden z ukazatelů rovnováhy autonomního nervového systému, míry stresu a připravenosti organismu na další zátěž.
Vyšší hodnota obecně naznačuje lepší schopnost těla reagovat na trénink a následně se z něj zotavit. Samotné číslo je ovšem velmi individuální a největší význam má při porovnávání dlouhodobého vývoje jednoho sportovce.
Přečtěte si také
340 wattů během pěti hodin
Pogačar dokáže během pětihodinové tréninkové jízdy ve druhé a třetí zóně intenzity udržet průměrný výkon přibližně 340 wattů.
Přestože se druhá zóna označuje jako vytrvalostní intenzita, pro většinu amatérských cyklistů by byl takový výkon nedosažitelný i během několika minut. Pogačar jej dokáže produkovat celé hodiny, aniž by šlo o maximální úsilí.
Tato hodnota ukazuje nejen jeho vysoký výkon, ale především obrovskou aerobní kapacitu a schopnost efektivně hospodařit s energií.
FTP 430 wattů (6,6 W/kg)
Odhadovaný funkční prahový výkon Tadeje Pogačara dosahuje přibližně 430 wattů. Jedná se o intenzitu, kterou by měl být schopen udržet zhruba jednu hodinu.
Při odhadované hmotnosti 65 kilogramů to představuje přibližně 6,6 W/kg. Už samotná hodnota 430 wattů je působivá, ale v kombinaci s nízkou tělesnou hmotností vysvětluje, proč dokáže Pogačar jezdit v dlouhých stoupáních tak vysokou rychlostí.
Podle údajů zveřejněných na Stravě se jeho prahová zóna pohybuje přibližně od 388 do 452 wattů. Zóna VO2 max sahá od 453 do 516 wattů a anaerobní zóna od 517 do 645 wattů.
Přečtěte si také
578 hodin
Taděj Pogačar absolvoval od ledna do konce června 578 hodin na kole. Během tohoto období zaznamenal více než 200 cyklistických tréninků, což představuje přibližně devět až deset jízd týdně.
Mathieu van der Poel strávil ve stejném období na kole 506 hodin. I on absolvoval více než 200 tréninků, svoji přípravu však pravidelně doplňoval horskou cyklistikou a dalšími aktivitami.
Samotný počet hodin přitom neodhaluje intenzitu ani přesnou náplň tréninků. Ukazuje však obrovský objem práce, který jezdci absolvují ještě předtím, než se postaví na start Tour de France.
120 gramů sacharidů za hodinu
Ještě donedávna se předpokládalo, že lidský organismus dokáže během výkonu využít přibližně 60 gramů sacharidů za hodinu. Moderní profesionálové však během náročných etap běžně přijímají 90 až 120 gramů.
Energii doplňují prostřednictvím nápojů, gelů, tyčinek, rýžových koláčů a dalších lehce stravitelných produktů. Jejich trávicí systém musí být na takové množství sacharidů dlouhodobě připraven podobně jako svaly pro vysokou intenzitu.
Cílem není okamžitě zvýšit výkon, ale zpomalit vyčerpávání zásob glykogenu a oddálit příchod únavy. Bez neustálého doplňování energie by jezdci nedokázali udržet vysoké tempo po dobu pěti nebo šesti hodin trvajících etap.
Přečtěte si také
250 gramů sacharidů k snídani
Jezdci týmu Lidl- Trek přijali před nejdelší etapou Tour de France 2026 již během snídaně 250 gramů sacharidů. Jídlo mělo celkem 1413 kilokalorií a obsahovalo také 33 gramů bílkovin a 22 gramů tuků.
Na stole měli kváskový chléb, vejce, palačinky s medem a rýžový nákyp s rýžovými cereáliemi a banánem. Většinu energie tvořily lehce stravitelné sacharidy s nižším obsahem vlákniny.
Snídaně se přitom přizpůsobuje profilu etapy, hmotnosti jezdce, jeho tělesnému složení i taktickému úkolu. Pomocník ukrytý v pelotonu může potřebovat jiné množství energie než cyklista, který má strávit celý den v úniku.
1200 gramů sacharidů za den
Tadej Pogačar přijal v den královské etapy Tour de France 2025 přibližně 1200 gramů sacharidů. Z toho kolem 460 gramů doplnil přímo během jízdy, což činilo více než 90 gramů za hodinu.
Podobné hodnoty mohli dosáhnout i jezdci týmu Lidl Trek během nejdelší etapy Tour de France 2026. Snídaně, jídlo po dojezdu a večeře obsahovaly celkem 729 gramů sacharidů. Po započtení předpokládaného příjmu během jízdy by se celkové množství dostalo přibližně na 1209 gramů.
Pro srovnání, takové množství sacharidů představuje 4800 kilokalorií. Jedná se přitom pouze o energii ze sacharidů, ke které je třeba připočítat bílkoviny a tuky.
Přečtěte si také
10 000 kilokalorií za den
Podle týmu EF Pro Cycling mohou jeho jezdci během nejnáročnějších dnů na Tour de France spálit až 10.000 kilokalorií. Taděj Pogačar spotřebuje během mimořádně těžké horské etapy přibližně 8000 kilokalorií.
Takový energetický výdej může představovat tří až čtyřnásobek denní potřeby běžného dospělého člověka. Odpovídá přibližně energii obsažené v 76 banánech.
Jezdci během etapy nedokážou nahradit veškerou spotřebovanou energii. Musí se však k této hodnotě co nejvíce přiblížit, protože výrazný energetický deficit by zhoršil jejich regeneraci a v následujících dnech by se projevil poklesem výkonnosti.
