Nový Specialized Levo R je lehčí, hravější a překvapivě schopný eMTB s plným výkonem a menším zdvihem
Nové celoodpružené horské elektrokolo Specialized Levo R využívá stejný výkonný a dynamický motor jako Levo 4, ale přichází se zdvihem 130 mm, 29 palcovými koly vpředu i vzadu, lehčím rámem a méně robustní výbavou.
Jedná se o čistokrevné trailové kolo navržené tak, aby působilo hravě a obratně při jízdě do kopce i směrem dolů.
Když se však nový model „Rally“ dostane do terénu, ukáže se jako výrazně schopnější, než by se podle parametrů mohlo zdát. Až natolik, že se přirozeně vynořuje otázka, zda nezačne příliš konkurovat stávajícímu modelu Levo.
Na papíře sice mezi oběma koly vidět jasné rozdíly, ale zároveň mezi nimi existuje i poměrně velký průnik.
Stačí se podívat například na nejvyšší modely S Works. Hmotnostní rozdíl mezi nimi představuje jen přibližně několik kilogramů, přičemž Levo R má udávanou hmotnost 21,16 kg.
Levo R je zároveň mimořádně schopné a při jízdě působí jako kolo s větším zdvihem než deklarovaných 130 mm.
Je živé a zábavné, přesně jak slibuje výrobce, ale když ho nasměrujete do technicky náročného sjezdu, zvládne jej bez problémů.
Aktuální Levo se stále chová jako větší a robustnější kolo, rozdíly mezi nimi však nemusí být tak výrazné, jak by se mohlo zdát.
Otázka tedy zní, zda Specialized vytvořením tak dobrého modelu Levo R neublížil vlastnímu portfoliu, nebo má klasický Levo stále své místo.
Nižší hmotnost a menší zdvih
Při představení modelu Levo R se Specialized snažil jasně ukázat, kam nové kolo v rámci jezdeckého spektra patří.
Současné Levo, které používá kombinaci velikostí kol, odolné pláště a robustní vidlici se zdvihem 160 mm, značka popisuje jako schopné, univerzální a odolné kolo s důrazem na jízdu z kopce.
Levo R má být naopak rychlý, obratný, nízký a lehký model určený jako univerzálnější partner při stoupání, rovinách i sjezdech.
Novinka používá 29 palcová kola vpředu i vzadu a oproti standardnímu Lvu nabízí o 20 mm menší zdvih zadní stavby, konkrétně 130 mm.
Ten doplňuje 140 mm vidlice, přičemž Specialized uvádí, že chce-li jezdec ještě zvýšit schopnosti kola, je možné použít i 150 mm vidlici a ještě více zmenšit rozdíl mezi oběma modely.
Přestože kola působí na první pohled podobně, Levo R dostalo zcela nový rám.
Celkově se podle Specialized podařilo ušetřit 530 gramů oproti předchozímu řešení, přičemž hmotnost se snižovala na více místech včetně použití karbonového prodloužení tlumiče.
Podobně jako u modelu Levo iu Levo R existuje široká možnost úprav geometrie. Hlavový úhel lze měnit pomocí excentrických misek hlavového složení, které nabízejí tři nastavení, přičemž střední pozice má hodnotu přibližně 65 stupňů.
Flip chip umístěný u čepu systému Horst link umožňuje prodloužit řetězové vzpěry o 6 mm, přičemž delší verze dosahuje hodnoty 447 mm.
Současně se tím upraví výška středu o 5 mm a v nejnižším nastavení se nachází ve výšce 339 mm nad zemí.
Úhel sedlové trubky 77 stupňů by měl zajistit efektivní pozici při šlapání během dlouhých jízd.
V praxi to znamená, že kombinace zdvihu, možnosti použití vyšší vidlice a rozsáhlých úprav geometrie dává modelu Levo R velmi široké využití.
Vysoký výkon i dojezd
I když se hodnoty zdvihu a geometrie mezi modely Levo R a Levo mírně liší, jedna věc zůstává stejná a tou je výkon motoru.
Po nedávné aktualizaci poskytuje motor S Works 3.1 v nejvyšší verzi točivý moment až 111 Nm a maximální výkon 850 wattů. Levnější modely nabízejí 105 Nm a výkon 810 wattů.
Nejde sice o hodnoty na úrovni systému Avinox, ale motor Specialized patří mezi nejvýkonnější řešení na trhu.
Zároveň pracuje velmi ticho, čeho se podařilo dosáhnout oddělením krytu na straně pohonu od samotného mechanismu motoru, čímž se snížily vibrace, a také použitím různých povrchových úprav vnitřních komponent pro plynulejší chod.
Motor standardně napájí baterie s kapacitou 840 Wh. K dispozici je také lehčí 600 Wh verze nebo možnost rozšířit dojezd pomocí 280 Wh range extenderu.
V bočně vyjímatelném prostoru pro baterii se zároveň nachází také úložný systém SWAT včetně tašky na základní vybavení.
Režimy asistence zůstávají ve velké míře stejné jako u modelu Levo, ale Specialized přidal režimy Micro a Dynamic Micro Tune.
V nich lze nastavovat úroveň podpory v krocích po 10 procentech. Novinkou je také nastavení 0/0 v režimu Micro Tune nebo 0/100 v Dynamic Tune pro jezdce, kteří chtějí více tréninkového zatížení nebo maximalizovat dojezd na jedno nabití.
Stejně jako u modelu Levo je na horní rámové trubce integrovaný displej zobrazující všechny důležité jízdní údaje spolu s rozsáhlými možnostmi nastavení.
Ladění lze provádět i přes aplikaci Specialized, kde lze aktivovat funkci Turbo System Lock pro vyšší bezpečnost nebo sledovat kolo pomocí služby Apple Find My.
Specialized samostatně nabízí také nabíječku 12A Smart Charger, která dokáže nabít baterii na 80 procent za méně než hodinu. Standardní 5A nabíječka zvládne stejnou úroveň nabití přibližně za 90 minut.
Schopné odpružení
Přestože Levo R nedosahuje zdvihu zadní stavby modelu Levo, jeho 130 mm v terénu působí výrazně využitelněji, jak by čísla naznačovala.
Pocit lepšího vyhlazování nerovností pravděpodobně podporuje i větší 29 palcové zadní kolo, které ve srovnání s 27,5 palcovým kolem použitým na modelu Levo snáze prochází menšími nerovnostmi.
Důležitou roli hraje také mimořádně citlivý tlumič Fox s technologií Genie.
Dvoustupňová vzduchová pružina umožňuje samostatně nastavit prvních 70 procent a posledních 30 procent zdvihu, čímž přináší lineárnější projev podobný pružinovému tlumiči již v úvodní fázi chodu a pomáhá zadnímu kolu lépe kopírovat terén.
Zdvih 130 mm zajišťuje čtyřčepový systém odpružení Horst link.
Příjemným detailem ze strany Specialized je také doživotní výměna ložisek pro původního majitele, což může výrazně prodloužit životnost intenzivně používaného kola bez vysokých nákladů.
Otazník v nabídce Specializedu
Je jasné, čeho se Specialized snažil s modelem Levo R dosáhnout. Cílem bylo vytvořit živější trailové elektrokolo pro jezdce, kteří chtějí najet mnoho kilometrů a zároveň si jízdu užít.
Možná se však značce podařilo vytvořit kolo, které je až příliš schopné, příliš výkonné a příliš blízko klasickému modelu Levo.
Ano, je lehčí, ale hmotnostně se od Lva dramaticky nevzdaluje a stále se nedostává pod hranici 20 kilogramů.
Zároveň zůstává těžší než Amflow PL, který lze považovat za jeden z nejlepších elektrokol v této kategorii.
Nabízí stejný výkon i točivý moment jako větší model a přestože má trailovější osazení, bez problémů zvládne i velmi náročné tratě.
Levo je sice robustnější a pravděpodobně lepší volbou pro pravidelné ježdění v bike parcích nebo agresivní enduro sjezdy, ale schopnosti modelu Levo R dokážou mnohé překvapit.
Právě proto může být Levo R pro většinu jezdců lepší volbou. To neznamená, že Levo je špatné kolo, jízda na něm je stále výborná.
Jako univerzál však Levo R nabízí o něco širší využití a zároveň si zachovává vysokou úroveň schopností, čímž podle mého názoru činí klasický Levo o něco méně přesvědčivým.
Modely, specifikace, ceny
Motor S Works dostává pouze nejvyšší model S Works, zatímco dvě dostupnější verze používají motor 3.1 s točivým momentem 101 Nm a maximálním výkonem 810 wattů.
Model S Works zároveň jako jediný nabízí integrovaný karbonový kokpit sestávající z řídítek a představce, který se na ostatních kolech v nabídce nenachází.
Specialized Levo R Comp
• Rám: FACT 11m karbon, zdvih 130 mm
• Vidlice: Fox 36 SL Performance, zdvih 140 mm
• Tlumič: Fox Float Performance Genie
• Motor: Specialized 3.1 (101 Nm / 810 W)
• Baterie: Specialized Turbo X2 840 Wh
• Pohon: přehazovač SRAM S 1000, kazeta a řetěz GX Eagle Transmission, kliky SRAM Eagle 70
• Brzdy: SRAM Motive Bronze
• Kola: Specialized
• Cena: 7 999 €
• Hmotnost: 22,34 kg (velikost S3, bez pedálů)
Specialized Levo R Expert
• Rám: FACT 11m karbon, zdvih 130 mm
• Vidlice: Fox 36 SL Performance Elite, zdvih 140 mm
• Tlumič: Fox Float Performance Elite Genie
• Motor: Specialized 3.1 (101 Nm / 810 W)
• Baterie: Specialized Turbo X2 840 Wh
• Pohon: SRAM GX Eagle AXS Transmission
• Brzdy: SRAM Motive Bronze
• Kola: Roval Traverse SL II
• Cena: 9 999 €
• Hmotnost: 21,76 kg (velikost S3, bez pedálů)
Specialized Levo RS Works
• Rám: FACT 11m karbon, zdvih 130 mm
• Vidlice: Fox 36 SL Factory, zdvih 140 mm
• Tlumič: Fox Float Factory Genie
• Motor: Specialized 3.1 (105 Nm / 850 W)
• Baterie: Specialized Turbo X2 840 Wh
• Pohon: SRAM XX Eagle AXS Transmission
• Brzdy: SRAM Motive Ultimate
• Kola: Roval Traverse SL II
• Cena: 13 999 €
• Hmotnost: 21,16 kg (velikost S3, bez pedálů)
