5 kontroverzních věcí, na kterých se cyklističtí mechanici neumějí shodnout
Všichni jsme už slyšeli mechaniky frflat nad tím, co byste při práci na kole měli dělat vždy a co naopak nikdy.
Jenže jejich rady si někdy dokáží navzájem odporovat, a právě tehdy začíná pořádná diskuse.
Témata jako mytí tlakovým čističem či upínání teleskopické sedlovky do montážního stojanu stále rozdělují cyklistické dílny ai zkušené mechaniky dokáží pořádně rozpálit u piva.
Zde je pět sporných témat, na kterých se neumí shodnout ani profesionální cyklističtí mechanici.
1. Jak řezat hliníková řídítka, sedlovky a sloupky vidlice
Značky jako Park Tool vyrábějí výborné pilové listy na karbon, které jsou nejlepší volbou při zkracování karbonových komponentů.
U hliníkových řídítek, sedlovek a sloupků vidlice se však mechanici umí dlouho hádat o tom, jak je správně zkrátit.
Někteří nedají dopustit na rotační řezačky trubek. Jsou rychlé, nedělají prakticky žádný nepořádek a vytvoří rovnou linii po celém obvodu trubky.
Na druhé straně však zanechávají nerovný a ostrý okraj a některé dokážou poškodit povrch v prstenci pod místem řezu.
Řez je třeba následně začistit odhrotovacím nástrojem nebo pilníkem. Tím však vznikají třísky a nepořádek, což podle zastánců pilky ruší hlavní výhodu původního nástroje.
Jiní mechanici tvrdí, že nejlepším způsobem, jak zkrátit hliníková řidítka, sedlovky či sloupky vidlice, je klasická pilka na kov.
Někteří používají vodící pomůcku, jiní si troufnou řezat od oka. Řezání pilkou sice vytváří kovové piliny, ale dá se provést rychle, výsledek může být čistý a povrch pod linií řezu se nepoškodí.
Řez je třeba dokončit pilníkem, ale odhrotovací nástroj většinou není zapotřebí.
Obě metody mají své výhody i slabiny. A pokud máte chuť na dlouhou debatu, zeptejte se mechanika, která z nich je lepší.
2. Mytí kola tlakovým čističem
Tlakové čističe vytvářejí silný proud vody a při vnějším čištění jsou velmi užitečné.
Ale měli byste jimi mýt kolo? Čistota po takovém umytí je nezpochybnitelná, ale někteří mechanici tvrdí, že vysoký tlak vody škodí ložiskům.
V určitých situacích, například po mimořádně blátivém závodě horských kol, je tlakový čistič jednoznačně nejrychlejší, nejdůkladnější a nejefektivnější způsob, jak dostat z kola velké množství lepkavého bláta.
Důležité však je, že pokud závodíte, vaše kolo pravděpodobně dostává pravidelný servis a často se rozebírá.
Díky tomu se případná voda v ložiskách odhalí rychle a obvykle nemá dost času napáchat větší škody, jelikož ložiska se při takovém používání stejně mění častěji.
Při běžném mytí si však mnozí mechanici myslí, že lepší volbou je namísto tlakového čističe hadice s nízkým tlakem a kartáč.
3. Čistící prostředek na brzdách
Brzdové kotouče a plotýnky se umí zahřát na vysoké teploty a jsou citlivé na jakoukoli kontaminaci mezi kotoučem a plotýnkou, tedy přesně tam, kde vzniká rozhodující tření as ním i teplo.
Někteří mechanici tvrdí, že cyklistický čistící prostředek může z kotouče smýt vrstvu třecího materiálu z plotýnek, která se do něj dostane během zaběhávání brzd.
To znamená, že po umytí kola možná budete muset brzdy zaběhnout znovu, což může působit jako zbytečný krok navíc.
Jiní mechanici bez velkých obav stříkají čistící prostředek po kole a příliš neřeší, kde všude skončí.
Na jedné věci se však shodnou všichni. Pokud se čistící prostředek dostane na kotouče, ať už záměrně nebo nechtěně, důkladné opláchnutí je nezbytné.
4. Upínání teleskopické sedlovky do montážního stojanu
Někteří mechanici považují za šílenství chytit do čelistí montážního stojanu komponent, který může stát více než 1 000 eur, a zavěsit na něj celé kolo.
Pracovali jsme také v dílnách, kde by vám za upnutí kola za teleskopickou sedlovku pořádně vyčistili žaludek.
Jiní mechanici však upínají kolo do stojanu za teleskopickou sedlovku zcela běžně.
Tvrdí, že pokud má stojan čisté a nepoškozené měkké čelisti, pouzdra a vnitřní mechanismus sedlovky zvládnou hmotnost kola udržet.
V ideálním světě by byla teleskopická sedlovka vysunuta z rámu a upínalo by se za tělo sedlovky, nikoli za její kluznou část.
Platí to zejména tehdy, když děláte něco silného, například povolujete zaseknutý šroub klik SRAM, u kterého může být doporučen utahovací moment 54 Nm.
Zavěsit kolo za kluznou část teleskopické sedlovky a poté celou váhou opřít do oblasti středového složení pravděpodobně není nic, za co by vám sedlovka poděkovala.
5. Center Lock nebo kotouče na šest šroubů
Nové standardy si cyklističtí mechanici obvykle příliš neužívají. Znamenají nové díly na skladě, nové postupy, které je třeba se naučit, a často i pocit, že něco, co dosud fungovalo naprosto dobře, se najednou posílá do minulosti.
Při příchodu kotoučů se systémem Center Lock se však mechanická komunita zjevně rozdělila. Skeptici chtěli zůstat u šestišroubových kotoučů, ale Center Lock si našel i mnoho příznivců.
Zastánci šestišroubových kotoučů tvrdí, že tento standard je bezpečnější. Nakonec kotouč drží šest šroubů, ne jen jedna pojistná matice.
Zároveň argumentují tím, že 4 mm imbus nebo klíč Torx T25 se shání snadněji než nářadí na kazety Shimano HG nebo středová složení Hollowtech II, tedy dva typy nářadí používané k dotažení kotoučů Center Lock.
Příznivci Center Locku namítají, že tlak na kotouč je rovnoměrný a dotahuje se pouze jeden spojovací prvek, který je větší, a proto odolnější vůči poškození závitu při špatném nasazení.
