32palcová kola si vyžádají širší standard osy, tvrdí známý výrobce kol
Německá značka Newmen tvrdí, že při stavbě kol s nejnovějšími 32- palcovými koly je Super Boost „nezbytný“.
Jedná se o standard zadního náboje o šířce 157 mm, který má kořeny ve sjezdových kolech ze začátku tohoto století.
Podle Newmenu je dnes Super Boost opět velmi aktuální. Výrobci totiž připravují stále více modelů s 32- palcovými koly, protože chtějí pro své nejlepší závodníky postavit co nejrychleji cross- country kola.
S větším průměrem kola roste také páka, kterou kolo působí na osu. Výsledkem může být větší pružení celé konstrukce. Newmen ve své technické zprávě uvádí, že 32- palcové kolo se prohýbá o 31 % více než srovnatelné 29- palcové kolo.
Tuhost je proto pro výrobce jedním z klíčových témat při návrhu rámu, který má reálně 32- palcovým zadním kolem.
Při zvyšování tuhosti hraje v konstrukci důležitou roli triangulace. Super Boost umožňuje konstruktérům posunout příruby náboje, tedy místa, kde se špice upínají do náboje, dále od sebe. Tím se zvětší úhel, pod kterým špice podpírají ráfek, a kolo tak může být bočně tužší.
Širší zadní náboj zároveň dává více prostoru pro širší řetězové a sedlové vzpěry. Pokud jsou dobře navrženy, dokáží využít většího odstupu mezi vnější stranou kola a místem, kde se zadní stavba napojuje na rám. I to pomáhá dále zvyšovat tuhost.
Všechny 32- palcová kola značky Zinn Cycles proto používají širší zadní stavbu Super Boost namísto rozšířenějšího standardu Boost o šířce 148 mm.
Newmen zároveň tvrdí, že při 32- palcových kolech není třeba zvětšovat Q- faktor, tedy šířku mezi pedály. Delší řetězové vzpěry podle značky poskytují dost prostoru na to, aby se do rámu vešel širší zadní náboj bez zásahu do posedu jezdce.
Ještě donedávna používal zadní rozestup Super Boost i Pivot na několika svých kolech, ačkoli nešlo o 32- palcové modely.
DirtySixer jde ještě dál. Při svých 32- palcových kolech sahá po již existujícím fatbikovém standardu zadního náboje 197 × 12 mm, aby dosáhl ještě tužší kola.
Původ standardu Super Boost
Přestože název Super Boost vznikl až později, samotný standard není novinkou. V praxi se jedná o přejmenovaný 157 mm zadní náboj pro sjezdová kola, který se v cyklistickém průmyslu objevil již v roce 2011, například na modelu Trek Session.
Tento 157 mm standard v zásadě vycházel ze sjezdového zadního náboje 150 × 12 mm. Rozdíl byl v tom, že na každé straně přibylo 3,5 mm na koncovkách, aby náboj zapadl do vybrání, které výrobci připravili přímo v rámu.
Zadní kolo se díky tomu do kola vkládalo jednodušší a celý spoj byl tužší, protože koncovky náboje měly v rámu přesnou oporu.
Náboje Boost 148 × 12 mm přišly až později a na většině trailových a enduro jízdních kol postupně ve velké míře nahradily 142 mm standard Syntace X- 12.
Pojmenování „Super Boost Plus“ použil Pivot v roce 2016 u modelu Switchblade již pro stávající 157 mm standard. Dnes se tento název obvykle zkracuje jednoduše na Super Boost.
32- palcová revoluce
Větší kola se snáze převalují přes překážky a díky větší kontaktní ploše mohou nabídnout i lepší trakci. Má to však svoji daň. Tou je vyšší hmotnost, větší pružnost, případně kombinace obou.
Výrobci, kteří sahají po 32- palcových kolech, proto řeší zejména to, jak zvýšit tuhost kol i celého kola bez výrazného nárůstu hmotnosti. Jinými slovy, chtějí z větších kol vytěžit co nejvíce a zároveň co nejvíce potlačit jejich nevýhody.
Širší náboj je jedním ze způsobů, jak přidat tuhost jen s minimálním nárůstem hmotnosti. Samotné tuhé kolo však nestačí. Tuhost se musí přes osu přenést i do rámu, takže u větších kol je mimořádně důležité i pevné a tuhé spojení mezi kolem a kolem.
Newmen Components to říká velmi přímo: „Zvětšení rozestupu náboje u všech 32- palcových kolech nemá absolutně žádnou objektivní nevýhodu.“
