10 jednoduchých tipů, jak prodloužit životnost kola a jeho komponentů
Kolo při běžném používání přirozeně trpí opotřebováním. Podepisuje se na něm počasí, nečistoty i každodenní ježdění.
Výsledek je často ten, že některé díly měníte dříve, než byste chtěli. A často i dříve, než je to opravdu nutné.
Dobrá zpráva je, že tomu lze poměrně jednoduše předejít. Existuje několik nenáročných úkonů, kterými umíte prodloužit životnost komponent a udržet kolo déle v dobré kondici.
Ať už potřebujete šetřit, nebo jen nechcete zbytečně utrácet peníze, připravili jsme deset praktických tipů, které pomohou vašemu kolu vydržet víc. A není třeba se bát, nejde o nic časově ani fyzicky náročného.
1. Pravidelně omývejte kolo
Pravidelné čištění snižuje opotřebení a pomáhá komponentům pracovat hladce a bez zbytečného tření. I díky tomu vydrží déle.
Pokud kolo v sezóně používáte pravidelně, ideální je mýt jej alespoň jednou za týden. V zimě je nejlepší dopřát mu očistu po každé jízdě.
Dobré řešení je umýt jej hned po návratu, ještě dříve než jej odložíte. Budete to mít z krku a nečistoty nestihnou zaschnout.
Mytí kola přitom nemusí být zdlouhavá nebo otravná robota. Začněte tím, že kolo opláchnete hadicí, případně vodou z kbelíku a houbou.
Potom se pusťte do řetězu. Než odmašťovač začne účinkovat, což obvykle trvá tři až pět minut, můžete vyčistit zbytek kola vhodným čističem určeným na kola.
Když skončíte, kolo osušte a na řetěz naneste mazivo, aby fungovalo plynule a bez zbytečného odporu. Nenechávejte však kolo stát přes noc bez namazání řetězu, protože by se na ní mohla objevit rez.
2. Pečujte o řetěz
Řetěz patří mezi nejdůležitější součásti kola. Věnujete-li jí pravidelnou pozornost, prodloužíte nejen její životnost, ale také životnost dalších částí pohonu.
Základem je pravidelné čištění, díky kterému bude celý pohon fungovat hladce. Nejlepších výsledků dosáhnete s odmašťovačem na řetěz a kvalitním mazivem.
Důležité je použít správný typ dle podmínek. Například suché mazivo se v zimě nebo v mokru velmi rychle smyje.
Správnou péčí zároveň zpomalíte opotřebování řetězu. Vyplatí se proto koupit měřítko pro kontrolu opotřebení a průběžně řetěz sledovat.
Pokud jezdíte na 11, 12 nebo 13 rychlostní sadě, řetěz je nejlépe vyměnit ve chvíli, kdy měřítko ukáže opotřebení 0,5 procenta. U 10 rychlostních a jednodušších systémů se doporučuje výměna při hodnotě 0,75 procenta.
Pokud řetěz vytáhnete ještě více, začne výrazněji opotřebovávat kazetu i převodníky. A vyměnit jen řetěz je výrazně levnější než měnit celý tento komplet.
3. Kontrolujte brzdové destičky
Podobně jako řetěz, i brzdové destičky se ježděním postupně opotřebovávají.
Proto se vyplatí pravidelně sledovat, kolik brzdového materiálu na nich ještě zbývá. Necháte-li je sjíždět až na kov, můžete si předčasně zničit brzdové kotouče nebo brzdnou plochu ráfku. U ráfkových brzd to navíc znamená i citelně slabší brzdný účinek.
U kol s ráfkovými brzdami se vyplatí čas od času vyjmout kolo, důkladně vyčistit brzdnou plochu az plotýnek povybírat veškeré nečistoty či drobné kamínky, které se do nich mohly zachytit. I takové drobnosti totiž dokážou postupně zkracovat životnost kol.
Při mytí kola si zároveň dávejte pozor, abyste neznečistili plotýnky kotoučových brzd. Pokud se na ně dostane mastnota nebo jiná olejová nečistota, brzdy začnou pískat a jejich účinek se zhorší. Je to běžná chyba, ale umí se pěkně prodražit, protože kontaminované plotýnky je často třeba vyměnit.
Nejjistější je buď zakrýt třmen a kotouč, nebo nanášet odmašťovač na řetěz zespodu na pravou řetězovou vzpěru u převodníku. Je to místo nejdále od brzdového třmenu, takže riziko znečištění je tam nejmenší.
4. Pečujte o lanka a bowdeny
Stav řadicích a brzdových lanek má velký vliv na to, jak přesně a spolehlivě kolo funguje.
Pokud výrobce nedoporučuje jiný postup, je dobré čas od času nanést kapku suchého maziva na místa, kde je lanko při přehazovačce nebo brzdovém třmenu odkryto.
Potom párkrát přeřadíte přes všechny převody, aby se mazivo dostalo výše do bowdenu. Rozdíl bývá citelný a řazení jde výrazně hladší.
Pokud je lanko roztřepené nebo je bowden zlomený, prasklý či jinak poškozený, jiné řešení než výměna v podstatě neexistuje.
Přestože kvalitnější lanka stojí na začátku o něco více, obvykle se to vyplatí. Zpravidla vydrží déle a během provozu působí hladší a přesnější.
Rozumné je také pravidelně lanko měnit, aby řazení zůstalo co nejpřesněji. Pokud jezdíte často a v různých podmínkách během celého roku, výměna jednou ročně je dobrý základ.
Pokud navíc často jezdíte v dešti, blátě nebo v zimě a kolo má vnější vedení bowdenů, stojí za zvážení kompletně utěsněný systém. Ten používá souvislou výstelku, která lanko lépe chrání před vodou a nečistotami.
5. Sledujte stav ložisek
Na kole je několik míst, kde se o plynulý chod starají ložiska. Aby fungovaly správně a zbytečně se neopotřebovávaly, potřebují dostatek maziva.
Když se vazelína časem vyplaví nebo ztratí své vlastnosti, ložisko začne vysychat a opotřebovávat se rychleji, protože kuličky se začnou třít přímo o kov.
I proto se vyplatí jejich stav průběžně kontrolovat a podle potřeby znovu promazat.
Obzvlášť náchylné na nečistoty a vodu je spodní ložisko hlavového složení, které schytává vše, co odlétává od předního kola.
Podobně je na tom i ložisko středového složení na levé straně, tedy mimo pohon, protože jej zepředu nechrání žádný převodník.
U některých ložisek lze opatrně složit těsnění, odstranit stará vazelína a nahradit ji novou.
U celoodpružených horských kol se vyplatí věnovat pozornost i čepům a ložiskům zadní stavby. Investice do kvalitnějších ložisek, například od značek jako Enduro, může být rozumným krokem, protože obvykle vydrží déle.
6. Dopřejte odpružení pravidelnou péči
Pravidelný servis odpružení zabraňuje tomu, aby nečistoty, prach či bláto, které se dostanou do vidlice nebo tlumiče, postupně napáchaly škody. Zároveň se při něm obnovuje olej i těsnění, takže vše funguje tak, jak má.
Pokud odpružení necháte bez pravidelné péče, náklady na opravu mohou velmi rychle narůst.
Vidlice i tlumič jsou během jízdy neustále v pohybu, a právě proto je důležité, aby byly oleje i těsnění čisté a v dobré kondici.
Úplným základem je pravidelně utírat kluzáky, aby se dovnitř nedostávaly nečistoty, které by mohly poškodit jejich povrch.
Výrobci odpružení obvykle uvádějí doporučené servisní intervaly, takže se vyplatí sledovat, kdy je čas dopřát vidlici nebo tlumiči údržbu.
7. Pravidelně měňte omotávku
Pravidelná výměna omotávky na řídítkách není důležitá jen pro pohodlný a jistý úchop. Pomoci může i samotným řídítkům, zvláště jsou-li hliníková.
Důvod je jednoduchý. Sůl z potu může časem způsobit oxidaci hliníku. V krajních případech může koroze zajít až tak daleko, že ohrozí pevnost řídítek.
Pokud si zvyknete měnit omotávku pravidelně, zároveň při tom zkontrolujete i stav řidítek a můžete včas odhalit první známky oxidace. Navíc, rozmotávat starou pásku nasáklou pak také není nic příjemného.
Dobrou volbou je korková omotávka bez lepící vrstvy. Obvykle nestojí mnoho a dá se znovu namotat, pokud byste potřebovali měnit řidítka nebo posunout páky.
Obecně se vyplatí měnit omotávku jednou až dvakrát do roka, zvláště pokud jezdíte často nebo trénujete iv interiéru.
8. Nepřehazujte pláště mezi koly
Pláště během jízdy sbírají z cest i trailů různé nečistoty. Proto se vyplatí pravidelně kontrolovat jejich povrch a odstranit vše, co se mohlo zapíchnout do běhounu nebo kostry pláště. Jinak hrozí, že se nečistota zatlačí hlouběji a časem způsobí proříznutí nebo defekt.
Někteří jezdci si prodlužují životnost plášťů tím, že přehazují přední a zadní kus mezi sebou. My bychom však takový postup spíše nedoporučovali.
Přední a zadní plášť se totiž opotřebovávají rozdílně. Zadní odchází rychleji, protože je více zatížen. Pokud je vyměníte, připravíte se vpředu o část gripu, tedy přesně tam, kde jej potřebujete nejvíce.
Při koupi nových plášťů proto může dávat smysl vzít rovnou tři kusy namísto jednoho páru, abyste měli připravenou rezervu na zadní kolo, když se zadní plášť udeří.
Stále je v tom ovšem i kus náhody, protože opotřebování závisí na stylu jízdy i podmínkách.
9. Při skladování kolo zavěste a nechte pláště nafoukané
Pokud kolo odkládáte na delší období, je rozumné jej zavěsit, zvláště pokud jezdíte na duších.
Zůstane-li stát na zemi a tlak v pláštích nebude dostatečný, duše může časem degradovat. Když je kolo zavěšeno a plášť se nedotýká podlahy, tento proces bývá pomalejší.
Dobré je také skladovat kolo na suchém a teplejším místě. Necháte-li jej venku nebo v nevhodných podmínkách, velmi rychle tím trpí komponenty pohonu a spíše se může objevit i koroze.
10. Zvažte zimní kolo, případně levnější druhý model
Tento tip sice na první poslech nejde úplně ruku v ruce s šetřením, ale z dlouhodobého pohledu může dávat smysl.
Pokud máte prostor i rozpočet na druhé kolo, levnější model na zimu nebo špatné počasí vám může časem ušetřit peníze.
Dražší kolo tak nebudete zbytečně vystavovat vodě, špíně a soli a opotřebování dražších komponentů bude menší. Navíc i náhradní díly na jednodušší kolo bývají levnější.
Své kouzlo má i chvíle, kdy na začátku jara znovu přesednete na lehčí a svižnější kolo a rozdíl pocítíte hned po prvních kilometrech.
Samozřejmě není to řešení pro každého. Pokud však jezdíte i ve špatném počasí, určitě stojí za zvážení.
