Santa Cruz 5010 je horské kolo s nižším zdvihem, které je primárně určeno pro zábavné ježdění po trailech. Jeho úkolem je oživit traily a poskytnout maximum zábavy.

Tento model je poslední z řad Santa Cruz, která přešla z 27,5 palcové verze do provedení mullet.

+ 19

Santa Cruz uvádí, že toto nastavení spojuje dvě velmi důležité vlastnosti, které jsou většinou v protikladu a těmi jsou trakce a obratnost.

Rám dostal několik vylepšení včetně úložného prostoru ve spodní rámové trubce a okénko pro snadné nastavování sag- u.

Co však zůstalo nezměněno je délka zadní stavby, naopak úhel sedlové trubky je specifická pro každou velikost.

Zadní zdvih je 130 mm, progresivita je vyšší oproti předchůdci a také se snížila hodnota anti- squat.

Santa Cruz 5010 je vyráběn v šesti různých specifikacích, přičemž testovaný model je nejvyšším a stojí 10 999 €.

Rám a odpružení

Tento model je vyroben z nejvyšší třídy karbonu s označením CC, který má být lehčí, ale zároveň stejně pevný jako ten s označením C.

Výrobce uvádí, že každá velikost má přizpůsobenou tuhost a tedy pocit z jízdy by měl být stejný pro všechny jezdce.

Novinkou na rámu je úložný prostor ve spodní trubce, který je přístupný přes port a funguje také jako držák na láhev.

Součástí kola jsou také kapsy na nářadí, které uložíte do zmíněného prostoru.

Novinkou je také malý výřez, díky kterému jednoduše odečtete nastavení sag.

Kabely jsou vedeny vnitřkem rámu a v trubkách se nachází vedení pro každý bovden zvlášť, takže servis bude snadný.

Zadní osa má rozměr 12×148 Boost a univerzální patku SRAM. Na rámu se nachází úchyt pro připevnění chrániče převodníku ISCG05.

Santa Cruz 5010 má doživotní záruku na rám a ložiska.

Kinematika odpružení

Model 5010 se od ostatních kol značky v systému pružení neliší a tedy využívá systém VPP se 130 mm zdvihu.

Podle údajů od výrobce má nový model nižší hodnoty anti- squat na úrovni 125 %.

Míra pákového efektu byla upravena a progresivita se zvýšila o 23,7 procenta, což rám lépe přizpůsobilo použití se vzduchovým, ale také pružinovým tlumičem.

Santa Cruz si od toho slibuje více opory ve středu zdvihu, což kolo udělá ještě více hravým.

Geometrie

Vzhledem ke změně kola z 27,5 palcových kol na mullet, museli v Santa Cruz přizpůsobit také geomtrii. Cílem bylo zachování co nejvyšší hravosti kola.

Každá ze šesti velikostí 5010 (XS až XXL) má specifickou délku zadní stavby a úhly sedlové trubky, což kolu dodává proporcionalitu tvaru se zvyšující se velikostí.

Nastavení geometrie „Flip chip“ umožňuje změnu hlavového úhlu o 0,3 stupně z 65,2 na 64,9 a snižuje střed kola o 4 mm z 338 na 334 mm.

Rozvor kol při velikosti L je 1240 mm, hodnota reach je 476 mm aa úhel sedlové trubky 76,8 stupně.

Specifikace

Testované kolo je vyskládáno téměř bez kompromisů a výbava je opravdu na úrovni.

O pérování se stará vpředu RockShox Pike Ultimate se 140 mm zdvihem, doplněná vzduchovým tlumičem Super Deluxe Ultimate.

Pohon má na starosti SRAM X01/GX AXS s kazetou o rozsahu 10- 52t, ačkoli na webové stránce Santa Cruz se uvádí, že by měl mít model rozsah 10- 50t.

O brzdný výkon se starají SRAM Guide G2 RSC s kotouči 200 mm vpředu a 180 mm vzadu.

Teleskopická sedlovka je RockShox Reverb Stealth se zdvihem 175 mm, na které je uchyceno sedlo WTB Silverado Medium Ti.

Kola jsou od Santa Cruz Reserve 30HD, na kterých jsou obuty pláště od Maxxisu, konkrétně Minion DHR II vpředu MaxxGrip a vzadu MaxxTerra.

Řídítka jsou karbonová Santa Cruz 35 s představcem Burgtec MK3 o délce 42 mm.

Kolo ve velikosti L a bez pedálů váží 13,92 kg.

Stoupání

Směrem nahoru je to na Santa Cruz 5010 příběh dvou tváří.

Efektivita šlapání je působivá. Pokud sedíte, zadní stavba zůstává relativně statická, bez ohledu na to jak silně tlačíte na pedály.

Ovšem při stoji a dynamickém šlapání do pedálů se kolo začne pohupovat, toto můžete zmírnit páčkou na tlumiči.

Kombinace toho, že kolo je mullet a tedy má menší zadní kolo a toho, že příď je dost vysoko nabýváte pocit, že sedíte velmi nízko u země.

To umocňuje úhel stoupání a v realitě to má za následek, že vaše těžiště se přesouvá více dozadu, i když v ideálním případě by mělo zůstat uprostřed.

Umíte to korigovat přisunutím hrudníku k řidítkům, čím více zatížíte přední část kola, ale aniž bychom snížili sag nebo snížili výšku řídítek tento pocit přetrvával.

Úhel sedlové trubky sice na papíře vypadá uspokojivě, ale v realitě a při stavbě kola působí mírně, což je opět způsobeno přehnanou výškou řídítek.

Nastavení sedla mírně dolů a jeho posunutí dopředu na kolejích určitě pomohlo dostat mé boky přímo nad středovou konzolu, aby se zlepšila účinnost pedálování, ale strmější úhel sedlové trubky by byl krokem vpřed.

A nakonec přilnavost plášťů Maxxis obzvlášť použitých směsí omezuje rychlost tohoto kola ve stoupáních.

Všechny tyto faktory přispívají tomu, že na 5010- když se cítíte dříve než na enduro kole.

Snížení sagu, snížení řídítek a nastavení geometrie kola do polohy s vyšší geometrií by výkon ve stoupáních zlepšilo, naopak by to negativně ovlivnilo jeho vlastnosti ve sjezdech.

Klesání

Zatímco nízká záď a zvýšená příď negativně ovlivňují výkon ve stoupáních, při sjezdech je tato poloha výhodná.

Těžiště mírně posunuté vpředu, poskytuje dostatek gripu a přední část je dostatečně vysoká na to, aby se se zvýšeným tlakem na příď vyrovnala. Koneckonců, je zde osvědčená vidlice RockShox Pike a je velmi málo pravděpodobné, že vás přehodí přes řídítka, i když… všichni to známe.

Vidlice Pike poskytuje dostatek podpory a je excelentní ve středu svého zdvihu, což pomáhá trakci předního kola. Zatížení předku ve spolupráci s vidlicí funguje skvěle a je to nejlepší způsob jak jezdit na tomto kole.

Avšak vedlejším účinkem je, že záď poskytuje minimum trakce a dostáváte se do driftů i tehdy, když to nečekáte.

I menší pohyby boků podněcují kolo k tomu, aby driftoval. Takže pokud výrobce uvádí, že toto kolo je velmi hravé a chce vám poskytnout maximum zábavy tak to je opravdu tak.

Navzdory robustní zadní pneumatice Maxxis MaxxTerra, přilnavost rozhodně není prioritou modelu 5010. Vzhledem k jeho kompaktnímu charakteru se drifty dají poměrně snadno ovládat, ale nejsou tak předvídatelné jako na kolech s větším zdvihem.

Na jedné straně je tohle obrovská zábava, kterou si však umíte dovolit jen na jednodušších trailech. Na ty strmé a technické potřebujete přesné a bezvadné ovládání a to toto kolo neposkytuje.

Odpružení pracuje dobře, ale musím říci, že pár centimetrů zdvihu bych ještě přivítal. Ve střední části zdvihu je kolo perfektní, ale když ji přesáhnete, neposkytuje už dostatek opory a na těžších trailech to musíte kompenzovat tělem.

Každopádně při snížení rychlosti se kolo jevilo naprosto v pořádku a zvládalo i těžké a technické traily.

Méně technické traily se skoky a vlnami jsou na tomto kole čistá radost. Progresivní záď s podporou vidlice generují množství popu, díky čemuž je zrychlování a udržování rychlosti na těchto trailech opravdu snadné.

Kombinace skvělé manévrovatelnosti a jednoduchého ovládání zadní části kola přidává na zábavě. Na tomto biku se chcete bavit a chcete s ním létat. Připomíná kolo určené ke skákání více než to trailové.

Shrnutí

Santa Cruz vyniká na zábavných trailech, plných skoků a vln. Nedá se říci, že by to bylo všestranné trailové kolo, které se neztratí ani ve vysokých rychlostech a těžkých a rozbitých terénech.

Ve stoupních exceluje při umírněném šlapání, nemá v oblibě šlapání ve stoje, ani velmi strmé a technické stoupání.

Kolo doporučuji jezdcům, kteří chtějí jezdit flow traily a skákat na svých lokálních trailech. Ti si kolo zamilují.

Avšak chybí mu rozmanitost, kterou trailové ježdění vyžaduje.

Je těžké ignorovat vysokou cenu, když se na to podíváte z úhlu, že kolo obsluhuje velmi úzký záběr použití.

Specifikace

• Rám : 5010 CC, 130 mm
• Vidlice : RockShox Pike Ultimate 140 mm
• Tlumič : RockShox Super Deluxe Ultimate
• Pohon : SRAM X01 Eagle AXS, kliky SRAM X1 Eagle Carbon
• Kola : Santa Cruz Reserve 30 HD rims on Industry Nine 1/1 hubs
• Pláště : Maxxis Minion DHR II 3C Maxx Grip EXO TR 29×2.4in f, Maxxis Minion DHR II 3C Maxx Terra EXO TR 27.5×2.4in r
• Brzdy : SRAM Guide G2 RSC
• Rajdy / Představec : Santa Cruz 35 Carbon, 800mm, Burgtec Enduro MK3, 42mm
• Sedlovka / Sedlo : RockShox Reverb, WTB Silverado Medium Ti
• Hmotnost : 13,92 kg
• Cena : 10, 999 €